4月11日，乘联会发布了3月的产销报告，2022年3月乘用车市场零售达到157．9万辆，同比下降10．5％，环比增长25．6％，3月零售走势分化较大；1－3月累计零售491．5万辆，同比下降4．5％，同比减少23万辆，总体走势低于预期。

值得注意的是，3月新能源车国内零售渗透率达到28．2％，较2021年3月10．6％的渗透率提升17．6个百分点。此外，自主品牌生产同比增长23％，环比增长36％，远远高于豪华品牌与合资品牌。

3月豪华车零售23万辆，同比下降14％，环比增长43％。豪华车3月初零售环比大幅走强，后期伴随主销区域防疫封控形势变化，未能延续2月态势。

3月自主品牌零售75万辆，同比增长17％，环比增长37％。3月自主品牌国内零售份额为48．2％，同比增长11．5个百分点；1－3月累计份额48％，相对于2021年同期增长9．7个百分点。自主在新能源市场获得明显增量，头部企业表现差异化，长安汽车和比亚迪等传统车企品牌同比均呈高幅增长。

3月主流合资品牌零售59万辆，同比下降30％，环比增长9％。3月的日系品牌零售份额20％，同比下降3个百分点。德系品牌份额18％，同比下降7个百分点。美系市场零售份额达到10％，同比下降0．5个百分点。法系份额提升0．3个百分点。

新能源： 3月新能源乘用车批发销量达到45．5万辆，同比增长122．4％，环比增长43．6％，环比增幅接近于前几年度。1－3月新能源乘用车批发119．0万辆，同比增长145．4％。3月新能源乘用车零售销量达到44．5万辆，同比增长137．6％，环比增长63．1％，环比均好于历年3月走势。1－3月新能源乘用车国内零售107．0万辆，同比增长146．6％。

3月新能源乘用车市场多元化发力，比亚迪纯电动与插混双驱动夯实自主品牌新能源领先地位；以上汽集团与广汽集团为代表的传统车企在新能源板块表现相对突出。

厂商批发销量突破万辆的企业有13家（较去年同期增2家），其中：比亚迪104338辆、特斯拉中国65814辆、上汽通用五菱51157辆、奇瑞汽车21817辆，广汽埃安20317辆，长安汽车15624辆，小鹏汽车15414辆，长城汽车15057辆，吉利汽车14166辆、哪吒汽车12026辆、理想汽车11034辆、上汽乘用车10880辆，零跑汽车10059辆。

3月小鹏、理想、哪吒、零跑、蔚来、威马等新势力车企销量同比和环比表现总体较好，尤其是小鹏、理想、哪吒的涨价影响不大，环比增长很好。

乘联会指出，目前的新能源汽车价格上涨的影响暂时不明显。首先是新能源车的销售模式是订单销售，目前各车企手里有较多的未涨价前的订单，导致3－4月基本是消化前期订单，因此销量影响不大。

出口：3月乘联会统计口径下的乘用车出口（含整车与CKD）10．7万辆，同比增长14％，环比下降20％。外部环境的不稳定和欧洲出口较少对车企出口带来影响。3月新能源车占出口总量的10．7％。3月自主品牌出口达到9．5万辆，同比增长24％，增速放缓；合资与豪华品牌出口1．2万辆，同比下降30％。

生产：3月乘用车生产182．3万辆，同比下降0．3％，环比增长22．0％，表现较强；其中豪华品牌生产同比下降31％，环比下降8％；合资品牌生产同比下降10％，环比增长17％；自主品牌生产同比增长23％，环比增长36％。

批发：3月厂商批发销量181．4万辆，同比下降1．6％，环比增长23．6％，受生产的制约，部分车企表现分化。1－3月的厂商批发销量达到543．9万辆，同比增长8．3％，实现真正的开门红。虽然由于3月疫情的因素影响，导致今年走势压力大，但由于补库需求和新能源的旺销，综合影响下1－3月累计批发增速8．3％，表现较强。

       原文标题 : 3月份全国乘用车市场：新能源高增速未受涨价影响，日德美系份额环比下降