何小鹏
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山西问界M7事故原因待解,何小鹏余承东曾隔空辩论的AEB“有罪”吗?
2024年4月26日下午,山西运城一辆问界M7车辆发生交通事故,撞上养护车后起火,车上三人不幸遇难。 由于事故车型为外界颇为看好的问界M7,所以事故发生后,外界对事故原因颇为关注。其中,外界最为关注
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何小鹏把命,押在了滴滴身上
2024年的3月下旬,小鹏汽车,正在遭遇15天前发生的理想MEGA 时刻。 先是2023全年财报发布,成绩好于预期,小鹏净亏损103.8亿元,比华尔街预期的117亿,少亏了13亿元,让人见识到了王凤英的威力,最终当天的港股股价终于止跌微涨,这和理想的轨迹相同
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“不向黑暗妥协”!李想的愤怒反击,余承东何小鹏隔空声援
MEGA正式开启交付 作者|楚门 王磊 编辑|秦章勇 沉默一周后,李想面对MEGA的滑铁卢终于回应了。 “采用法律武器,用光明反击黑暗!” 同一天,MEGA正式开启交付,此时距离正式上市已经过去了10天
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何小鹏预言快速应验:车企淘汰赛揭幕?
文/侯煜编辑/cc小鹏汽车创始人何小鹏在节后上班首日发布内部信,称“2024年是中国汽车品牌进入‘血海’竞争的第一年,也就是淘汰赛的第一年”。作为中国造车新势力的主要人物之一,何小鹏的预言不可谓不精准
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何小鹏内部信曝光,一月一新车,24年搞车海战术?
2024的车市有多“卷”,“卷”到开工第一天老板们就不约而同地将这份“焦虑”自上而下地传递下去。在龙年春节假期的首个工作日,小鹏汽车的CEO和小鹏和吉利集团CEO淦家阅分别发布了面向全体员工的公开信,都认为今年将迎来更为激烈的车市竞争
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何小鹏打响淘汰赛“发令枪”
面临着不算乐观的局面,何小鹏所表现出的果敢和自信,对于小鹏汽车今后的发展显得至关重要。正文2月18日,龙年春节假期后首个工作日,小鹏汽车CEO何小鹏发布内部信,吹响“拼决心”的号角,与时间赛跑,打赢未来十年中国汽车品牌的淘汰赛
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昨天还在吵,今天好朋友,何小鹏与余承东争论的AEB到底是什么?
(本文首发于《紫金商业评论》,授权紫金财经发布,转载请注明来源)最近车圈最大的瓜,要数余承东和何小鹏的隔空“互怼”了。前不久,小鹏汽车董事长何小鹏表示,业内有车企的AEB(自动紧急刹车系统)功能99%存在造假的情况
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和何小鹏互怼,华为赢了,余承东更是赢麻了
众所周知,前几天余承东和何小鹏,就AEB吵了起来。何小鹏吐槽友商的AEB误触太多,99%是假的,根本没法在路上开,剑指华为问题。余承东作为知名大嘴,这肯定不能忍,于是怼何小鹏作为一把手,不懂AEB,被手下忽悠了
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何小鹏,也想做一个好人
何小鹏不是一个会吹牛的人。表面上看,是这样。他曾坦承不擅长社交,甚至还有点“木讷”:“刚聊过天的人,第二天在街上碰到,我铁定认不出来”。有类似“症状”大佬的还有刘强东,他娶了奶茶妹妹,但不知“妻美”。然后在明州哥大落入温柔陷阱
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余承东何小鹏隔空互怼很精彩,但我更期待明年“卷王”雷军参战
作者:龚进辉 最近,针对AEB技术,余承东与何小鹏隔空互怼,彼此互不相让。抛开双方观点差异不谈,两位大佬大打口水战,这一幕似曾相识,不禁让人联想起多年前手机圈疯狂撕逼,背后反映出新能源汽车市场竞争日趋激烈
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何小鹏不省心,李斌不省钱,李想不常联系
等理想发布纯电车型之后,李斌、何小鹏和李想,又会是谁联系多一点,谁又联系少一点? 三个“臭皮匠”里,果然只有李斌和何小鹏经常联系。 在新款G
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三顾敦煌再战G9,何小鹏这次反思到位了吗?
文|车评君何小鹏昨晚激动了,在他今年第三次造访敦煌的时候,在这片中外文明交汇圣地上,他低头踱步,用沙哑的声音不断强调“再战G9”。似乎G9,对于他,对于小鹏汽车都尤为重要。事实也正是如此,正是因为老G9上市波折,曾经的新势力领头羊——小鹏汽车失速脱轨,之后陷入持续近一年的低迷
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何小鹏54亿豪赌接手滴滴造车,是赚,还是亏?
这两天的车圈大事儿莫过于8月28日,小鹏以最高58.35亿港元(约合人民币54.23亿元)收购滴滴智能电动汽车项目相关资产和研发能力。 滴滴不造车了?还在持续亏损的小鹏汽车这次如此大手笔,是又有什么
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小鹏汽车的卖与买,每月一个爆点,何小鹏果然是精明的生意人
对小鹏汽车来说,2023年的经历是过山车般的酸爽,因为产品、技术和销量而被友商伤得最惨,随即用爆款G6粉碎了坊间破产的谣言。出售5%股权换来7亿美元投资,当我们以为大众对小鹏汽车的青睐,已经是小鹏汽车
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程维的造车梦,何小鹏来圆
雷达财经鸿途出品 文|孟帅 编|深海 和大众刚交朋友没多久,小鹏汽车便马不停蹄地向外界官宣了自己朋友圈的另一位新朋友——滴滴。 为了促成这段友情,小鹏汽车和滴滴双方各自拿出了自己的诚意
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离开小鹏22天后,何小鹏亲自送吴新宙前往英伟达任职
作者:龚进辉本月初,小鹏汽车自动驾驶副总裁吴新宙宣布离职,小鹏掌门人何小鹏第一时间确认消息属实,并透露负责XNGP的李力耘将接手AD团队。如今,不到1个月,何小鹏亲自送吴新宙前往新东家英伟达任职,并晒出自己与吴新宙、黄仁勋的合影
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15万元的自动驾驶车,何小鹏准备造了
一将功成万骨枯 作者|楚门 编辑|在洲 小鹏汽车第二季度财报出炉,先看几个关键数据: 营收50.6亿,同比下滑31.9%; 净亏28亿,同比增加3.8%; 汽车毛利率为-8.6%,去年同期9.1%
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何小鹏:船票还没落地,下个五年看谁能成功
作者|张祥威 编辑|德新 “今天没有谁拿到船票。” “下一个五年才会看到谁有可能成功。” “核心是长线发展
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小鹏汽车,再次需要何小鹏“豪赌”
文丨智能相对论 作者丨沈浪 如果没有何小鹏,小鹏汽车将失去灵魂。 2014年,夏珩、何涛等人在广州组建小鹏汽车(当时还叫“橙子汽车”),何小鹏还只是股权投资人。 夏珩、何涛原任职于广汽,负责新能源汽车的研发工作
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小鹏面临掉队危机,何小鹏被卷到一周干七天活
雷达财经鸿途出品 文|莫恩盟 编|深海 继理想汽车、蔚来先后交出2022年的财务答卷后,小鹏汽车2022年的年报在3月17日姗姗来迟。 在发布年报节奏上稍晚一步的小鹏汽车,其营收规模相较蔚来、理想汽车也落后不少
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小鹏汽车进入“生死时速”,留给何小鹏的时间不多了
前不久,小鹏汽车公布了1月份新能源汽车交付量,共计5218辆,较去年12月份暴跌近60%,腰斩了一半还要多。2021年,小鹏汽车曾以98155台的成绩勇夺新势力年度交付冠军。一年多过去,小鹏汽车便迅速掉队,几乎沦为新势力的吊车尾
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“铁娘子”王凤英,能否搭档好“不留情”的何小鹏?
文丨胡珂出品丨牛刀财经(niudaocaijing)王凤英加入小鹏前,曾发过一份报告,报告里毫不留情地指出小鹏现有的两个劣势:一个为缺乏清晰的主干品类,小鹏尚未清晰建立起品牌的认知,目前旗下从15万元到40万元的车型,包含了轿车以及SUV两大品类,但每一个品类中都没有一个代表性或者明星的车型
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王凤英,能治好何小鹏的技术“自恋”吗?
1月30日,小鹏官宣一手打造长城汽车SUV战略转型的前二号人物——王凤英,加盟小鹏出任CEO一职。 虽然这则消息已风传多日,但正式公布的一刻还是在汽车圈内炸开了锅,主要原因有两点:一是王凤英刚刚加入小鹏就被委以如此重要的职位,在整个汽车界并不多见
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李想为什么要在背后捅何小鹏一刀?| 伟言耸听
上周,当业内都在关注小鹏新车上市两天立即变相降价的历史性风波时,新能源汽车行业还发生了一桩触目惊心的操作。那就是在小鹏G9上市第二天,何小鹏还在为全新的配置方案焦头烂额的时候,原本计划11月发布的理想L8,突然官宣提前到9月30日发布,并表示将同步公布L6和L7车型的相关信息
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