内卷
-
内卷升级，上半年新能源车企谁是卖货王？
蓝鲸新闻7月2日讯（记者 李卓玲）7月伊始，车企半年成绩单相继出炉。 在已披露销量数据的新能源车企中，“新能源一哥”比亚迪继续断层领先，上半年乘用车累计销量超160万辆；鸿蒙智行、理想汽车两家车企则领跑新势力阵营，累计交付量分别为194207辆、188981辆
-
越卷越痛，无序的“内卷”该如何收场？
TEAM 作者：大众侃车 张娜 排版：芋泥麻薯 图片：来源于网络，侵删 千城数智（效果营销智能机构）出品 进入2024年以来，中国汽车市场&ldq
-
汽车行业的内卷与变革：消费体验与车企自救的双重考验
近年来，汽车行业的竞争愈演愈烈，企业间为争夺市场份额不惜一切代价。这种激烈的内卷现象，致使车企的设计重心由汽车本身转向汽车智能化程度，越来越多智驾功能被应用到汽车上，以期吸引年轻消费者。同时随着直播平
-
“内卷”堵死中国汽车全球化？贾可言论引争议
中国汽车出海会遇到哪些挑战？《汽车商业评论》总编辑贾可给出的答案是——中国汽车自己太卷了。在日前的“中国汽车蓝皮书论坛”上，贾可作为主办方代表，在演讲环节谈及近期引发行业热议的欧盟针对中国电动汽车加税问题
-
内卷不休和价格大战将毁掉中国汽车产业
最近一段时间，对于国内车市内卷和价格战的讨论非常热闹。有人认为卷是好事，是良币驱逐劣币的正常进程，应该拥抱和参与。但也有人认为，当前愈演愈烈的内卷和价格战，实质上是低价竞销，赔本赚吆喝。这种竞争不是有序竞争、良性竞争，而是恶性竞争
-
-
比6大内卷更严重的，是端到端的代价
忽如一夜春风来，千家万户端到端，这背后继续是消费者承担车企该承担的代价。 随着2024汽车蓝皮书论坛的举办，最近关于卷与不卷的争论，基本不再有激烈的争议。一场上千人，几百位车企高管参加的会议，主线是“反内卷”
-
-
车圈大佬激辩“内卷”，余承东雷军王传福全下场了
雷达财经出品 文|李亦辉 编|深海 “价格战”愈演愈烈，新能源车有些卷不动了。 自6月份以来举行的几场行业论坛上，关于“内卷”的大讨论正在汽车江湖里热烈展开
-
-
“没有企业能亏几百亿”，广汽集团董事长喊话国家介入内卷！
北京时间 6 月 6 日，在2024中国汽车重庆论坛上， 广汽集团党委书记、董事长曾庆洪发表演讲表示，国家有关部门应该出面适当介入当前过度卷的现状，以恢复有规律的市场秩序。 并且表示，“
广汽集团 2024-06-07 -
-
大佬们车展“抢人”背后：火热、内卷、博弈
文/纪德 编辑/子夜 在汽车行业电动化、智能化的加持下，北京车展今年呈现的格局变得不太一样了。 回溯2020年的北京车展，跨国品牌和自主品牌、燃油车和新能源车，还是处于摩肩擦踵、分庭抗礼的阶段，但阔别四年归来后，自主品牌和新能源汽车已成为绝对的主角
-
以旧换新破价格战内卷，建议车企学学苹果
3月1日，正式通过的《推动大规模设备更新和消费品以旧换新行动方案》中提到，积极推动汽车、家电等消费品以旧换新，形成更新换代规模效应。 “以旧换新”最有效的办法之一就是置换补贴，3月1日《方案》确定后，奇瑞首先跟进，旗下四个品牌给出了不同的置换补贴力度，最高4万元
-
-
车企疯狂“内卷”，几人欢喜几人愁
导语 Introduction 一幕行业内外众生相。 作者丨查攸吟 责编丨李思佳 编辑丨靳鹏辉 “一小型纯电SUV，不但功率达到130kW、有45度电，竟然装了HUD？！” 年初六那会儿，笔者家附近的王朝网络门店里，元UP展车到货了
-
-
“内卷”演变“淘汰”，2024年新能源车驶入决赛圈
导语|Lead据我国乘用车市场信息联席会预测，2024年我国新能源汽车市场渗透率将达到40%，这对于很多已经苦苦支撑的小众车企而言未必有机会，虽然新能源汽车市场上行，但马太效应凸显，最残酷的淘汰赛恐怕要来了
-
国产车疯狂内卷，特斯拉没有竞争力了？
近日，特斯拉发布了2023年财报，数据显示，营收967.73亿美元（约合人民币6922亿元），同比增长18.79%。而净利润为149.97亿美元（约合人民币1074亿元），同比增长19%，明显低于前两年超过50%的数据
-
车企内卷加剧，下场造船为出口拼尽全力
车企下场造船便成为了热门话题，比亚迪、广汽、奇瑞、上汽等车企都在造船领域积极布局。前不久在上海港建路1919号上海海通国际汽车码头，一艘名为上汽安吉申诚号的滚装船，装载着上汽、东风和宇通的自主品牌新车，驶向欧洲
-
新能源车企：内卷不是目的，灭掉燃油车才是
图文|躺姐 价格战可以是破坏性的，也可以是建设性的。 在一个同质化程度高的竞争市场中，任何一家企业选择悍然发动价格战，其结果大概率就是大家都没钱赚；但一旦有一家企业掌握了更先进的技术，带来了更大的成本优势，为消费者提供更加物美价廉的产品，那么消费者会立刻转向这个能够提供更大价值的公司
-
-
-
大浪淘沙，车企进入“内卷2.0”模式
作者|龚宸芫 编辑|李国政 出品|帮宁工作室（gbngzs） “新能源汽车行业现在是混沌发展阶段，再卷上两三年，可能会出现几家世界级的中国本土车企。”“明
-
-
-
内卷加剧价格战持续，2024年才入场的小米汽车能厚积薄发？
2015年，国内新势力品牌如雨后春笋般爆发，在后面的几年里，几乎每年都有新势力品牌成立。在近几年中，成立新势力品牌的热度似乎就慢了下来，除了几家背后靠着传统车企成立的新品牌外，基本没有打开知名度的新势力诞生
-
-
走势吊打比亚迪，堪称内卷之王，有望复刻传音手机的神迹
这是新能源大爆炸的第743篇原创文章。文章仅记录《新能源大爆炸》思想，不构成投资建议，作者没有群、不收费荐股、不代客理财 此前零跑汽车上市之前，新能源大爆炸对它的定价是大约为小鹏汽车市值的1/3，后面无论是刚上市时的市值，抑或是过去近一年的走势，市场基本都是给它这个价格
-
理性看待内卷，让汽车回归本质
作者|甄瑶编辑|沈天香出品|帮宁工作室（gbngzs）“中国古人讲谷贱伤农，一味地降价，只会让行业丧失可持续发展的动力。许多车企破局手段单一，通过大幅降价、反复降价、疯狂降价，怒刷存在感，这种行为并不可取，对行业发展也不利
-
-
内卷的魔咒：世界汽车产业正被拖入“东亚模式”
如今，中国新能源汽车产业呈现出冰火两重天的局面：一边是振奋人心的好消息，如比亚迪下线了第500万辆新能源汽车，新能源车正在快速取代传统燃油车。又比如大众牵手小鹏、丰田牵手比亚迪，中国汽车市场正在进入“反向合资”的时代
-
-
-
法国建厂成了比亚迪刚需，不是因为在国内卷不下去了？
全世界都在惦记比亚迪，都想让比亚迪到自己的本土建厂。 我们的邻国印度，为了让自己的电动车市场迅速发展，想让比亚迪来建厂；欧洲国家的德国和法国也在争抢比亚迪，想让其到本土建厂。最近半年比亚迪的动向，五月份去了一趟越南谈了投资计划；七月，在巴西投了45亿元要建立大型生产基地
-
市场内卷加剧，比亚迪还能赢到最后吗？
市场缩水，车企销量承压 当国内车企忙着发各种捷报的时候，中汽协又开始“泼冷水了”，看来市场冷热并不像车企们所说的“形势一片大好”。 根据中国汽车工业协会的数据，今年上半年，我国汽车销量达到1323.9万辆，同比增长9.8%
-
-
汽车圈如何走出内卷乱象？
近些年，中国新能源汽车产业快速发展取得了举世瞩目的成就。2022年，我国新能源汽车销量创下历史新高，达到了惊人的688.7万辆，其中，中国自主品牌乘用车渗透率达到了49.9%,较2020年提升了14%，在新能源汽车领域，中国自主品牌占市场份额超过80%，成为绝对的主力
-
“内卷”时代，车企如何竞争？
“中国汽车工业历经70年耕耘，经历了从无到有、从小到大的艰难过程，今天中国汽车工业正在面临从大到强的历史性考验，我们一定要齐心协力，依法合规，公平透明地展开竞争，把中国几代汽车人的智慧和心血发扬、传承下去
相关标签
换一批
最新活动更多 >
-
即日-7.20立即报名>> 2024年夏季空中双选会-智能制造行业招聘会
-
7月4日抢先报名>> 天合光能至尊堂中国行·惠州站
-
7月4日进入直播 >> 【是德科技】医疗电子设备EMC测试的挑战
-
7月8日立即观看 >>> 【全程直播】 2024慕尼黑上海电子展
-
7月8日立即报名>> 【线下会议】2024智能制造赋能产业发展论坛
-
7月11日立即预约>>> 宾采尔焊接领域一站式应用方案在线研讨会
