内卷
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当汽车圈还在争论谁是下一个恒大,这个万亿出行赛道已经打赢“反内卷”战争
本文系基于公开资料撰写,仅作为信息交流之用,不构成任何投资建议。 作为交通工具设备,摩托车受到的关注与行业体量完全不成正比。 最大的汽车产业,全球年销量9000万辆与超过10万亿元的市场规模,国产新能源车的崛起、价格战、发布会,都牢牢占据流量高地
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张栋伟:整治新能源车圈内卷,不应只盯着零售价
车企的定价权,不能完全自主了? 5月31日,中国汽车工业协会发布《关于维护公平竞争秩序,促进行业健康发展的倡议》。随后,工业和信息化部表态称,赞同并支持中国汽车工业协会提出的倡议,将加大汽车行业“内卷式”竞争整治力度,坚决维护公平有序的市场环境
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内卷、智驾平权与新能源大逃杀 - 解读大摩 China Autos Overview
最近全球著名投资机构 Morgan Stanley 发布了一篇命名《China Autos Overview》的中国汽车 2025概览和预测的报告,报告对中国车市从产销,出口到电气化和智能化给出了全面的数字预测
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2025年中国汽车行业展望:新能源与智能驾驶的“狂飙”与“内卷”
引言 2025年的中国汽车市场,像极了一场大型“科技真人秀”—— 新能源车渗透率突破50%,意味着每卖两辆车就有一辆是“带电的”,燃油车终于体会到了诺基亚的忧伤
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24小时狂甩10款新车,谁能熬过“窒息式内卷”?
导语 Introduction 这种局面将会在一周后的上海车展,再一次集中爆发,而今年的市场行情,注定不会比以往更太平。 距离上海车展还有一周的时间,各家车企早就迫不及待地想要引爆春季的车市鏖战,或提前发声,或避开上海车展的高峰期,将各家的重磅产品和盘托出
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4个月3提反内卷,打停1月价格战?
种种迹象来看,特斯拉会在1月有大动作,但2025年的价格战不会像之前那样打。 年关难过年年过,这句俗语的背后是,之前累计的很多事情要在跨越新年的时候算账。在全球经济壮旺的前几十年间,向来没有2024年到2025年这么多的大动作
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2025年,我们还需要内卷式价格战吗?
新能源观(ID:xinnengyuanqianzhan)原创 全文3630字,阅读时间9分钟 在新能源汽车行业快速发展的背景下,2024年的价格战成为行业内外热议的话题。表面上看,消费者似乎是最大的受益者,但背后却暗流涌动,隐藏着车企与供应商之间的紧张关系,以及产品质量下降的风险
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汽车是“内卷式”恶性竞争重灾区 亟须下大力气加以综合整治
12月11日至12日在北京召开的中央经济工作会议提出,综合整治“内卷式”恶性竞争,规范地方政府和企业行为。“内卷式”恶性竞争首次出现在中央经济工作会议上
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奇瑞“大干100天”,新能源内卷下的“生死战”
一边是市场大盘增量见顶,一边是新能源价格战不休,奇瑞汽车的焦虑写在了脸上。然而,仅靠严抓考勤激发员工效能,借此缩短与打“人海战术”的比亚迪之间的差距,实非朝夕可成。&nbs
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行业内卷,“绞杀”汽车产业上下游 | 封面故事:去内卷化——打造汽车业可持续竞争新生态(四)
?编者按 国内汽车市场竞争异常激烈,价格战是最直接体现,成因多元。市场优胜劣汰本是常态,但亟需防止“内卷式”恶性竞争。企业应坚守法律底线,强化自律担当,并通过创新寻求差异化竞争优势,采取多元化竞争手段,践行长期主义
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出海后,车企“内卷”方法论还能玩转吗? | 封面故事:去内卷化——打造汽车业可持续竞争新生态(五)
?编者按 国内汽车市场竞争异常激烈,价格战是最直接体现,成因多元。市场优胜劣汰本是常态,但亟需防止“内卷式”恶性竞争。企业应坚守法律底线,强化自律担当,并通过创新寻求差异化竞争优势,采取多元化竞争手段,践行长期主义
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欲破“内卷”,合资品牌陆续退出“价格战” | 封面故事:去内卷化——打造汽车业可持续竞争新生态(三)
?编者按 国内汽车市场竞争异常激烈,价格战是最直接体现,成因多元。市场优胜劣汰本是常态,但亟需防止“内卷式”恶性竞争
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内卷迫近临界点,是时候“收手”了 | 封面故事:去内卷化——打造汽车业可持续竞争新生态(一)
?编者按 国内汽车市场竞争异常激烈,价格战是最直接体现,成因多元。市场优胜劣汰本是常态,但亟需防止“内卷式”恶性竞争。企业应坚守法律底线,强化自律担当,并通过创新寻求差异化竞争优势,采取多元化竞争手段,践行长期主义
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车企如何被内卷反噬?
不被流量裹挟,莫被内卷反噬... ... 最近的车企中,话题度最高的,莫过于极氪了!8月13日,2025款极氪001正式上市,更高的配置、更低的价格,没有引来更多消费者的讨论,却引发了巨大的市场争议,因极氪已在半年内两次进行改款
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一锤定音:整治汽车“内卷式”恶性竞争迫在眉睫
中共中央政治局7月30日召开会议,分析研究当前经济形势,部署下半年经济工作。会议强调指出,要强化行业自律,防止“内卷式”恶性竞争。 “内卷式”恶性竞争
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反内卷的尽头,是汽车涨价?
7月30日,汽车圈忽然打响反内卷的舆论战。至于为何口风在7月底发生变化,这和新的驱动力相关。 新动力是,以旧换新新政策的下发,预计总计能刺激100万销量的底气。 销量有明显的增长空间,有了动力源,自然没必要像之前18个月那样残酷内卷
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车圈内卷压力下,谁合纵?谁连横?
单打独斗难成气候,开放合作才能共赢。车圈纷扰中,哪些联合正在形成?哪些合作的意向正在酝酿? In-volution,社会学意义上的向内演化,即坊间常谈的“内卷”,正在汽车市场中引发多轮热议
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宝马输了价格战,顺便扛起车企反内卷大旗
再不努力,以后只能开宝马了。这在内卷的中国汽车消费市场,并不完全是一句玩笑话。过去近一年时间,宝马中国推行“降价保份额”的市场策略,和其他豪华车品牌一起,积极参与价格战,尤其是纯电动车
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奇瑞加班、理想裁员,车企内卷苦了“打工人”?
为看到“王传福的背影”,奇瑞员工狂加班? 作者 | 张凯旌 编辑 | 趣解商业产业组 近日,话题“奇瑞员工控诉公司”冲上脉脉热榜,认证为&ld
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内卷升级,上半年新能源车企谁是卖货王?
蓝鲸新闻7月2日讯(记者 李卓玲)7月伊始,车企半年成绩单相继出炉。 在已披露销量数据的新能源车企中,“新能源一哥”比亚迪继续断层领先,上半年乘用车累计销量超160万辆;鸿蒙智行、理想汽车两家车企则领跑新势力阵营,累计交付量分别为194207辆、188981辆
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越卷越痛,无序的“内卷”该如何收场?
TEAM 作者:大众侃车 张娜 排版:芋泥麻薯 图片:来源于网络,侵删 千城数智(效果营销智能机构)出品 进入2024年以来,中国汽车市场&ldq
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汽车行业的内卷与变革:消费体验与车企自救的双重考验
近年来,汽车行业的竞争愈演愈烈,企业间为争夺市场份额不惜一切代价。这种激烈的内卷现象,致使车企的设计重心由汽车本身转向汽车智能化程度,越来越多智驾功能被应用到汽车上,以期吸引年轻消费者。同时随着直播平
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“内卷”堵死中国汽车全球化?贾可言论引争议
中国汽车出海会遇到哪些挑战?《汽车商业评论》总编辑贾可给出的答案是——中国汽车自己太卷了。在日前的“中国汽车蓝皮书论坛”上,贾可作为主办方代表,在演讲环节谈及近期引发行业热议的欧盟针对中国电动汽车加税问题
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内卷不休和价格大战将毁掉中国汽车产业
最近一段时间,对于国内车市内卷和价格战的讨论非常热闹。有人认为卷是好事,是良币驱逐劣币的正常进程,应该拥抱和参与。但也有人认为,当前愈演愈烈的内卷和价格战,实质上是低价竞销,赔本赚吆喝。这种竞争不是有序竞争、良性竞争,而是恶性竞争
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比6大内卷更严重的,是端到端的代价
忽如一夜春风来,千家万户端到端,这背后继续是消费者承担车企该承担的代价。 随着2024汽车蓝皮书论坛的举办,最近关于卷与不卷的争论,基本不再有激烈的争议。一场上千人,几百位车企高管参加的会议,主线是“反内卷”
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车圈大佬激辩“内卷”,余承东雷军王传福全下场了
雷达财经出品 文|李亦辉 编|深海 “价格战”愈演愈烈,新能源车有些卷不动了。 自6月份以来举行的几场行业论坛上,关于“内卷”的大讨论正在汽车江湖里热烈展开
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“没有企业能亏几百亿”,广汽集团董事长喊话国家介入内卷!
北京时间 6 月 6 日,在2024中国汽车重庆论坛上, 广汽集团党委书记、董事长曾庆洪发表演讲表示,国家有关部门应该出面适当介入当前过度卷的现状,以恢复有规律的市场秩序。 并且表示,“
广汽集团 2024-06-07 -
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大佬们车展“抢人”背后:火热、内卷、博弈
文/纪德 编辑/子夜 在汽车行业电动化、智能化的加持下,北京车展今年呈现的格局变得不太一样了。 回溯2020年的北京车展,跨国品牌和自主品牌、燃油车和新能源车,还是处于摩肩擦踵、分庭抗礼的阶段,但阔别四年归来后,自主品牌和新能源汽车已成为绝对的主角
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以旧换新破价格战内卷,建议车企学学苹果
3月1日,正式通过的《推动大规模设备更新和消费品以旧换新行动方案》中提到,积极推动汽车、家电等消费品以旧换新,形成更新换代规模效应。 “以旧换新”最有效的办法之一就是置换补贴,3月1日《方案》确定后,奇瑞首先跟进,旗下四个品牌给出了不同的置换补贴力度,最高4万元
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