区域竞争格局
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工信部副部长表态：力促优质新能源车企兼并重组，严打不正当竞争
11月6日，在第七届虹桥国际经济论坛的“全球新能源汽车的未来”分论坛上，工信部副部长熊继军发表了重要讲话，为新能源汽车产业的未来发展指明了方向。 熊继军副部长表示，当前，新能源汽车产业正处于快速发展的关键时期，为了进一步推动产业优化升级，工信部将采取一系列有力措施
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车企竞争下一城：算力？
特斯拉算力是国内车企总和，国内车企如何跑赢智能化下半场？ 北京时间10月11日，特斯拉将在美国加利福尼亚州召开特斯拉“WE，ROBOT”（我们，机器人）发布会，发布Robotaxi等新产品和新技术
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行业内卷，“绞杀”汽车产业上下游 | 封面故事：去内卷化——打造汽车业可持续竞争新生态(四)
?编者按 国内汽车市场竞争异常激烈，价格战是最直接体现，成因多元。市场优胜劣汰本是常态，但亟需防止“内卷式”恶性竞争。企业应坚守法律底线，强化自律担当，并通过创新寻求差异化竞争优势，采取多元化竞争手段，践行长期主义
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出海后，车企“内卷”方法论还能玩转吗？ | 封面故事：去内卷化——打造汽车业可持续竞争新生态(五)
?编者按 国内汽车市场竞争异常激烈，价格战是最直接体现，成因多元。市场优胜劣汰本是常态，但亟需防止“内卷式”恶性竞争。企业应坚守法律底线，强化自律担当，并通过创新寻求差异化竞争优势，采取多元化竞争手段，践行长期主义
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欲破“内卷”，合资品牌陆续退出“价格战” | 封面故事：去内卷化——打造汽车业可持续竞争新生态(三)
?编者按 国内汽车市场竞争异常激烈，价格战是最直接体现，成因多元。市场优胜劣汰本是常态，但亟需防止“内卷式”恶性竞争
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内卷迫近临界点，是时候“收手”了 | 封面故事：去内卷化——打造汽车业可持续竞争新生态(一)
?编者按 国内汽车市场竞争异常激烈，价格战是最直接体现，成因多元。市场优胜劣汰本是常态，但亟需防止“内卷式”恶性竞争。企业应坚守法律底线，强化自律担当，并通过创新寻求差异化竞争优势，采取多元化竞争手段，践行长期主义
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一锤定音：整治汽车“内卷式”恶性竞争迫在眉睫
中共中央政治局7月30日召开会议，分析研究当前经济形势，部署下半年经济工作。会议强调指出，要强化行业自律，防止“内卷式”恶性竞争。 “内卷式”恶性竞争
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解密2024车市上半场：“价格战”与“流量战”交织的格局演变
TEAM 作者：大众侃车 张娜 排版：芋泥麻薯 图片：来源于网络，侵删 千城数智（效果营销智能机构）出品 刚刚进入7月，各大车企们纷纷亮出自家半年成绩单，有人欢喜有人忧
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关闭工厂，日系迈出逃离第一步，中国汽车竞争家电化
木林森 作品人 车 江湖 一起见证中国汽车产业崛起 近日，有媒体传闻东风日产要关闭位于江苏常州的工厂。如果属实，则预示着中国汽车市场竞争进入下一个阶段。 销量暴跌80万辆，产能不足50% 退出或是时间问题 东风日产是东风和日产合营的公司
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纯电车竞争胶着，领克、极氪必有一战！
既生瑜，何生亮？ 2024年6月12日，领克品牌首款纯电车型领克Z10瑞典斯德哥尔摩全球首发，新车基于吉利SEA浩瀚架构打造，用上了金砖电池包，全球首发电磁悬挂技术。再加上FlymeAuto智能座舱上车、搭载吉利自研的E05芯片，还有最先进的智能驾驶软硬件方案等等，让其成为市场上的一颗新星
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大众入华四十年：过往辉煌渐退，如何不惧未来竞争？
对于已在中国市场扎根四十年的大众汽车集团而言，过去成就离不开率先“起跑”。那么，为追求当下及未来的成功，其又该如何持续“快跑”呢？ 进
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问界老车主“背刺”，归根结底还是竞争过度惹的祸！
最近问界M7因为新款上市，迅速成为舆论热点。 在6月3日，有媒体报道一汽车博主曝光，郑州问界新M7老款的车主组团前往门店维权，打出了“华为赛力斯(90.240，1.31，1.47%)
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左延安：过度竞争侵蚀新能源汽车产业生态
中国新能源汽车产业崛起，正在成为全球瞩目的焦点。 在这场绿色革命中，中国造车新势力如蔚来、小鹏、理想等企业异军突起，凭借创新的商业模式和前沿的技术应用，快速崭露头角
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马来西亚汽车市场：跃升区域第二，新政影响购车意愿
马来西亚，作为东南亚地区唯一拥有本土乘用车品牌的国家，区域汽车工业实力首屈一指。自主品牌宝腾（Proton）和北鹿大（Perodua）在当地市占率超六成，日系车占比在三成左右，构成马来西亚汽车市场的绝大多数
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海外区域性法规调整频发，中国汽车合规出海的新挑战
5月10日，第八届中国品牌日活动启幕，中国品牌加速发展步伐，其中中国汽车品牌出海成就突出。2023年汽车出口量跃居世界首位。2024年一季度，出口132.4万辆，同比增长33.2%。比亚迪、上汽、奇瑞、长城等品牌海外销量不断增长的同时，产品质量和技术也逐渐被海外市场接受
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4月之后的销量格局，要被小米搅乱？
乘联会预计，4月份新能源车销量将与3月份持平，也就是说，价格战冷却，以及对北京车展的新车观望，或是导致4月份新能源销量放缓的主因。 多家新能源车企4月份销量出炉，
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4月车企新势力销量出炉：竞争日趋激烈，不日进则日退
进入5月，各车企4月份销量也逐步披露，尤其是新势力车企的销量也逐步披露，从目前披露的信息来看，本月大多数新势力车企月销量在万台之上，且大多同比呈现出上扬态势。 理想汽车4月销量达到了25787辆，同比增幅0.4%，环比下滑11%，虽然环比下滑，但是同比增速还算不错的
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时隔四年，北京车展多款新车加速“新竞争”
【编者按】2024（第十八届）北京国际汽车展览会（以下称北京车展）今日开幕，时隔四年正式回归。2020年到2024年，市场参与者的生存环境发生了翻天覆地的变化。新能源汽车产销量增长了6倍，今年有可能突
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竞争白热化，一季度净利腰斩！特斯拉也扛不住了？
新能源汽车行业淘汰赛已经正式拉开序幕。 降价、打折、推出更便宜的车型，已经成了车企的必要的动作了。 可以预见的是，未来随着行业的渗透率进一步提升，那么车企之间的竞争，将更加的白热化。当下，&ldq
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华为扶着奇瑞，去和小米汽车SU7竞争？
华为第二个界“智界S7”，在第一次发布4个多月后，又重新发布了一次，让人想不到吧。 为何才隔这么久，又重新发布一次呢？那当然是有原因的，一是作为华为和奇瑞合作的第一款产品，也是华为智选车的第二款产品，智界S7必然要有亮眼成绩
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智己翻车CEO微博沦陷，车圈竞争手段越来越Low了……
如今的汽车发布会，不贴着脸对比一下友商，这些车厂好像不知道发布会怎么开了…… 这些年，几乎所有的新势力的汽车发布会，把特斯拉碾压一遍成了PPT里不能缺少的重要环节
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售价终于公布，小米汽车到底在和谁竞争
贝克街探案官 作者 车行运 除了成本，还有什么限制SU7超低价？ 3月28日晚，小米官方公布SU7售价，标准版、Pro、Max三个版本，售价分别为21.59万元、24.59万元、29.99万元
小米汽车 2024-03-29 -
产品全面开花，一汽-大众重塑合资格局
2023年，是极度内卷的一年，价格战、舆论战……充满了整个车市。随着新势力车企和自主品牌的份额持续增加，合资品牌的生存空间遭到了挤压。 广汽讴歌、广汽三菱、长安铃木、东风雷诺……不少老牌合资车企黯然离场，我们不免从中看出一丝悲凉感
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雷军不会输，未来是比亚迪和小米竞争，新势力大部分会倒闭
再过4天，小米首款汽车SU7就会发布了。 现在大家都在等SU7的价格，有人说是19.9万起，有人说是25.5万起，还有人说是23.99万起。 从现在的舆论来看，如果最低配是19.9万起，那么这款车应该会卖爆，因为它有着保时捷的外观，保时捷的性能，配置比model3强多了
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再看车路协同，自动驾驶的格局小了
作者|褚万博 编辑|章涟漪 自动驾驶在全球有两大主流方向，一个由单车智能化智能主导，另一个则是由车路协同驱动。前者倾向于单体优化，后者更像一个整合系统。 从企业角度来看，他们更倾向不断加码单车智能，车辆自动驾驶程度越高，意味着更直接的竞争力，技术变现可能性也越高
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新能源车竞争进入下半场，高阶智驾“近在眼前”？
华为、百度、小鹏的“前浪”和“后浪”之辩，让高阶智驾再次成为行业关注的焦点。小鹏汽车将在一个月内推出高阶智驾A级车的消息，更将用户的“体验成本”拉低到了10万-15万元
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奔驰CEO康林松发声欧盟“市场经济，让竞争来发挥作用”
梅赛德斯-奔驰首席执行官康林松（Ola K?llenius）表示，从长远来看，竞争的加剧将有助于欧洲汽车制造商生产更好的汽车，并补充说保护主义“走错了路”。Ola向英国《金融时报》表示，“不要提高关税
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法国车企说出了欧洲舍弃电动化的原因，真的难与中国制造竞争
日前法国车企PSA的总裁表示，任何国家的电动汽车都可以在欧洲销售，但是中国的电动汽车不行，他认为中国电动汽车的成本太低了，在价格方面有足够的优势，将让欧洲的汽车企业无力应对竞争，甚至还呼吁欧洲加强对中国电动汽车的“反倾销调查”
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城市NOA正在重塑智能驾驶竞争
本文来源：智车科技 01 引言 目前城市NOA成为自动驾驶行业的必争之地，一片热火朝天，争先恐后的场面，好不热闹。城市NOA作为目前最受欢迎的自动驾驶产品，也作为最多、最有用的自动驾驶落地场景无疑将成为2024年，乃至今后几年间自动驾驶的必争之地
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国内新能源车市场竞争加剧，降价潮之后能否迎来花团锦簇灯彩佳话？
春节过后，国内车市，尤其是新能源车市场可谓高潮迭起，比亚迪率先打出了“电比油低”的营销新策略，几款“荣耀”车型几乎让竞争对手都有点“望而生畏”了，因为价格实在太诱惑了
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两会聚焦汽车产业新格局，三大央企迎接单独考核
3月5日，备受关注的十四届全国人大二次会议，在人民大会堂开幕。 在会议中，政府工作报告对汽车产业给予了高度关注。同时，国务院国有资产监督管理委员会主任张玉卓、全国人大代表尹同跃、全国人大代表冯兴亚等多位重要人士亦在会议中多次对汽车产业进行了深入探讨
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北京奔驰CEO吐槽堆料竞争引发争议，背后的原因值得玩味
近日，北京奔驰CEO段建军在亚布力论坛上吐槽有些车企靠堆料竞争，已经忘却了基本规律。他说，目前汽车市场中存在一些企业，它们为了迅速占领市场份额和吸引投资，采取了违背商业规律的堆料竞争策略。 段建军明确表示，这种竞争方式不仅短视，而且极具破坏性
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吉利销量首超比亚迪，自主品牌竞争白热化
2月1日，各大车企纷纷公布了2024年1月的销量。其中，吉利和比亚迪两大国产汽车制造巨头的表现犹如猛虎下山，引人注目。根据两家最新公布的1月销量报告，吉利汽车以其显著的销量增长成功超越比亚迪，大放异彩
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国产车疯狂内卷，特斯拉没有竞争力了？
近日，特斯拉发布了2023年财报，数据显示，营收967.73亿美元（约合人民币6922亿元），同比增长18.79%。而净利润为149.97亿美元（约合人民币1074亿元），同比增长19%，明显低于前两年超过50%的数据
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