商旅线
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二线豪华，沦为“陪跑”？
躺着赚钱的时代，真的结束了 在传统燃油车时代，豪华品牌BBA（奔驰、宝马、奥迪）的潜客中，会有一部分在综合考虑价格、性能、个性化等因素后，选择二线豪华品牌。 但如今，伴随汽车市场电动化、智能化的转
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「金九银十」下，月销2万成新势力生死线
不知不觉，又到一个新的月度交付大比。「金九银十」之下，各家车企销量会不会更好？这是一个好问题。那么，我们开始。 01蔚来 蔚来10月交付新车20976台，连续6个月超2万台，这个势头很不错。2024年1-10月，蔚来共交付新车170257台
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单店平均月亏损超百万，价格战下经销商已命悬一线
在当前中国汽车市场中，持续的“价格战”如同一把双刃剑，虽然短期内刺激了销量，但却让汽车经销商承受了前所未有的伤痛。这场由车企发起的竞争策略，最终却让处于市场前端的经销商背负了沉重的负担
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柯马发布新能源电机制造HAIRPIN扁线定子整线解决方案
▲创新解决方案实现Hairpin扁线定子高效率、高柔性和高性能的端到端制造▲凭借50年工艺专业知识积累和汽车电气化制造领域的强大实力，柯马的创新专有技术具备高柔性、可扩展性，专为满足当前和未来的生产需
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价格战下，汽车经销商失守“盈亏线”
全国乘用车市场信息联席会最新数据显示，6月份零售销量189.4万辆，同比下降2.6%，环比增长8.7%，前6个月累计零售982.8万辆，同比增长3%；6月1-30日，全国乘用车厂商批发213.0万辆，同比下降5%，环比增长4%，今年以来累计批发1,171.4万辆，同比增长6%
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困于合资迷局，中国最大汽车集团，因何沦为新能源时代二线玩家
中国最大的汽车集团是谁，就销量而言，毫无疑问是上汽集团。 公开资料显示，上汽集团连续18年国内公司整车销售第一，连续8年保持整车出口国内行业第一。 但这个中国最大的汽车集团，正沦为新能源时代的二线玩家，且在破局的路上越走越远
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问界翻车，余承东被撤一线，任正非下了一盘大棋
4月25日，北京车展。雷军与周鸿祎成了顶流，互相串台的魏建军与新势力老板也竞得了一丝流量。相比，享界S9略显单薄，而余承东本人也已消失在公众视野。 4月26日，山西侯平高速。一辆问界新M7 Plus在内侧快车道追尾道路养护车着火，最终车毁人亡
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生产线升级开始招聘，奇瑞接手后东南加速“翻身”
继广汽三菱之后，曾与三菱有着千丝万缕关系的东南汽车，也迎来了自己的最终归宿。近日，福州青口控股有限公司发生工商变更，原全资股东福州左海汽车有限公司退出，新增奇瑞汽车股份有限公司为全资股东。据了解，去年
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产线的茅台，高合的倒台
导语 Introduction “茶酒”见弊端，高合行至今日的根源，早就超越“是否PPT造车”的争执。 作者丨樊舒琪 石劼 责编丨曹佳东 编辑丨段永琪 停工停产之后，高合汽车进入了撕裂的局面
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毛利、销量双承压，“特斯拉杀手”Rivian能挺过生死线吗？
Rivian 于 2024 年 2 月 21 日美股盘后发布了 2023 年四季度财报。来看关键信息： 1）毛利率不及预期，但暂时性影响可控：本季度毛利率有所恶化，剔除存货价值和合约损失影
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贾跃亭门徒，命悬一线
丁磊曾表示：“中国市场中50万以上汽车产品保有量大概在120万台，如果其中30%转化为电动，接近40万台。50万现在也没几款车可以选择，这里面如果有10%买HiPhi X，月销就不止2000台。”作者
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小鹏汽车穿越“生死线”
文｜刘俊宏 编｜王一粟 “颠覆与涅槃，颠覆自我与重新涅槃，让企业在变革中更完美的蜕变。” 2024新年伊始，小鹏汽车董事长兼CEO何小鹏对2023年的蜕变显然非常刻骨铭心
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华为成二线新能源品牌的“救世主”？
看来大家都相信了“智能化是新能源汽车竞争的下半场”这句话。 岚图或许是看到了华为智驾解决方案的影响力，以及作为国内头部科技媒体，对于智能化领域解决方案的能力，1月22日一
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资质、换电、裁员，蔚来穿越生死线
作者|甄瑶编辑|李国政出品|帮宁工作室（gbngzs）营收190.7亿元，创历史新高；交付5.54万辆，创单季最高纪录；研发投入30.4亿元，连续4个季度突破30亿元；现金储备452亿元，较上季度增加137亿元……2023年12月5日晚，蔚来（NIO.NYSE/9866.HK）公布第三季度财报
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C线新品担主力，极氪闯入老战场
11月21日，极氪内部召开了一场围绕“C产品线”的工作会，会议内容有两个，一是督促极氪007的量产进度，新车距离明年1月的上市交付仅有不到两个月，量产节点未能按计划完成；更重要的内容是部署，以007为代表的C产品线，将是明年极氪的重点
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Rivian再超预期，“特斯拉杀手”有希望跨越生死线？
Rivian 于 2023 年 11 月 7 日美股盘后发布了 2023 年三季度财报。来看关键信息： 1）毛利率继续边际改善：本季度毛利率继续提升，剔除存货价值和合约损失影响，毛利率从二季度-60
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造车的生死线，零跑一条腿已经跨过去了
10月16日，零跑汽车公布了第三季度财报，最突出的亮点，是上市一年之后，这家造车新势力首次实现了毛利率转正。 财报显示，零跑第三季度累计交付新车4.4万辆，同比增加24.5%，创下季度交付量历史新高
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毛利率成功转正，零跑终于开始“穿越生死线”？
零跑汽车 (9863.HK) 于北京时间 10 月 16 日晚间港股盘后发布了 2023 年第三季度财报。零跑此次毛利率成功提前转正，打破市场质疑。看一下关键信息：1. 三季度毛利率成功转正：三季度毛
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广汽丰田裁员50天，一线员工开始“补班”
在广汽丰田，劳务工长期享受着同正式职工相似的待遇，一起上下班、一起分宿舍，发福利的时候也是一起领。 但，两个月前的一场上千人规模的裁员，劳务工几乎走光了，而更多的裁员细节也在这五十多天内浮出水面：新
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豪华之变：雷克萨斯失速，二线豪车遇冷
作者|龚宸芫编辑|李国政出品|帮宁工作室（gbngzs）二线豪华品牌身上那股消沉气息，已经传递到线下门店。?2023年8月底，帮宁工作室探访北京两家规模较大的雷克萨斯和沃尔沃4S店，发现无论是平日还是周末，门店客流稀疏，偌大的展厅里连说话都带有回响
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新能源“重压”下的权宜之计？一汽-大众被曝多条油车生产线或将停产
一石激起千层浪。难以想象，曾经国内车市的扛把子，一汽-大众也能陷入“停产”风波。据包括汽车之家、新浪汽车等在内的媒体报道称，在产量收缩的影响下，一汽-大众不得不在几大工厂基地之间调配人员，保住职工岗位避免裁员
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