增程式电动
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中国电动车，取代特斯拉
导语 Introduction 特斯拉在欧洲遭遇断崖式下跌，中国车企的机会来了。 “在欧洲市场，中国的电动汽车很有可能会代替特斯拉的位置。” 近日，在2025清华五
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AVL黑科技：如何用"虚拟仿真宇宙"解决电动车开发中的"三体难题"
导语当电动车软件bug导致全球召回时，背后往往藏着开发流程的致命伤——传统测试就像"用算盘验证航天飞机"。AVL最新发布的E/E集成解决方案，通过搭建数字孪生全场景测试平台，将开发效率提升300%
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削减投资、转向混动，本田放缓电动化脚步?
导语 Introduction 2025年新规划的宣布，可以看作是本田基于当前市场现状给出的一次自我疏导。 “Honda永不言弃。” 5月21日，「本田中国」官方公众号用这样的一个标题，表达了品牌对于企业未来发展的决心
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亚洲车市 | 4月印度尼西亚：比亚迪进前五，中国车企正掀起“ 智能电动”风暴
2025年4月，印尼汽车市场在整体需求放缓的背景下，迎来结构性重塑。 传统燃油品牌持续承压，而以比亚迪为代表的中国新能源品牌则借助技术、产品与营销的合力，加速渗透市场，取得历史性突破。 比亚迪
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增程式电动车为什么不做？对自动驾驶有啥影响？
近日，在魏牌全新高山预售发布会上，长城汽车总裁穆峰官宣称“长城汽车打死也不做增程！”。其实在新能源汽车与智能驾驶的融合浪潮中，增程式电动车（Range-Extended&nbs
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全球新能源汽车市场：销量持续增长，中国电动汽车"鲶鱼效应"显现
特斯拉入华早期，曾被誉为中国新能源汽车行业的“鲶鱼”，通过先进的技术，倒逼中国汽车企业加速研发、技术升级、整合新能源供应链，助推全产业链的完善和升级。而如今，随着中国新能源汽车
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【一周车话】为了电动车，美国十七州“怒告”特朗普
导语 到2030年，美国高速路充电桩的数量可能只有20万个，是此前预计的二分之一。 本周，美国共有17个州联合起来，起诉了特朗普总统两次。第一次，是为了风能行业的发展，第二次，是为了电动汽车充电桩资助计划
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丰田章男砸挂，电动车造越多，碳排放越多
（在日本范围内）”作者 | 王磊编辑 | 秦章勇丰田章男又又唱“反调”了。新近一次采访中，他抛出一个观点，说生产太多纯电动车，碳排放反而会蹭蹭往上涨。还甩出数据证明，丰田卖了大约2700万辆混合动力车，碳减排效果相当于900万辆纯电动汽车，但如果丰田在日本生产900万辆纯电动汽车，反而会增加碳排放
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郑义宣来华督战，北京现代重启电动化
导语 Introduction 都说，合资造电车终于开窍了。那么，现代ELEXIO的使命就要为现代的“中国战略”铺平道路。 2025年至今，中国车市涌现出了一个新现象
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增程如何“得罪”了魏建军？
长城汽车的“技术顽固”背后，暴露出转型期的新能源车企一个深层矛盾：是拥抱市场现实，还是坚守技术理想？ “虽然‘打死不做增程’不是我的原话，但我的态度很明确——长城不会选择增程式技术路线
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德国新政府能否重塑本土电动车支撑体系？
德国汽车产业在能源高企、基建滞后与政策反复中持续失速。为此，联邦新政府于组阁协议中提出“电动汽车8点计划”，意图重塑支撑体系。 自2022年北溪管道爆炸事件后，围绕德国汽车工
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听听，合资车企们的电动化反击声
2025上海车展上，合资车企们上演着“大反攻”。要知道，在以往，一向都是自主车企的“独角戏”，合资车企们是角落里的“配角”，经过价格战、智能化、电动化的洗礼之后，合资车企们深刻认识到中国市场已经发生了翻天覆地的变化
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今年下半年，增程反攻插混
2家头部企业，下一代的增程技术升级已经有了端倪。上海车展，从来不止是车企之间的商战平台、技术战平台，更重要的还是一个信息平台。大量的发布会与采访沟通中，很多关于未来的计划会陆续被解答。总之，随着上海车展的信息传播热度开始逐步消散，进入实质性的销售期，关于技术路线的话题也重新回到了主位
电动车太卷，车企重新押注燃油车
过去两年，新能源汽车市场开始内卷式狂奔，在经历了一系列营销战、价格战、智驾战之后，新能源车的市场渗透率从2020年的5.8%狂飙至2024年的47.2%。“电进油退”一度成为了车圈最吸睛的话题，蔚来李
美洲车市 | 加拿大2025年第一季度：同比微增3.7%
2025年第一季度，加拿大新车市场展现出稳健增长，3月销量同比增长11.4%，达18.5万辆，第一季度总销量同比增长3.7%，达43.1万辆。 轻型卡车占据88.1%的市场份额，乘用车仅占11.9%
欧盟电动车关税松动，特朗普关税大棒下中国车企有新“出口”
导语 | Lead 近日，欧盟对中国生产的电动车加征关税的政策出现了明显松动的迹象。虽然还没有靴子落地，但是这次中欧双方达成协议并以“最低售价”取代“加征关税”的可能性非常大
中欧电动车关税破冰，打了特朗普一个回马枪
没有永远的朋友，也没有永远的敌人。 4月10日，欧盟委员会宣布与中国达成重要共识，双方将启动以“最低进口价格”机制替代现行对华电动汽车关税的谈判。 这一突破性进展标志着还不到半年的贸易争端如此之快就出现了实质性缓和，中欧电动汽车贸易正式破冰
欧盟或将取消对中国电动汽车的关税；设定最低价格
据报道，在欧盟对中国产电动汽车征收高额关税数月后，近日欧盟和中国已同意研究为中国制造的电动汽车设定最低价格，以取代欧盟去年征收的关税。其实，早在去年10月欧盟将中国产电动汽车的关税提高至 45.3%，
量降利增，长城汽车的远虑和近忧
文：诗与星空ID：SingingUnderStars 前几天写了一篇关于比亚迪的文章，捎带着提了一句长城汽车。2200亿！比亚迪仅海外营收就超过了长城全部文章完全没有拉踩的意思，只是感慨现在的比亚迪怎么做的这么大
2025年电动汽车百人会 - 部委的发言透露什么核心信息？
2025年电动汽车百人会，超过6国家部委发言和演讲，表达了对中国智能电动汽车的政策和产业支持。本文通过AI技术对发言内容进行提炼总结，告诉大家各个机构部委在2025中国电动汽车百人会部委说了什么？分别对中国智能电动汽车发展透露出什么信息？希望让大家能够明白核心内容，帮大家抓住政策趋势和发展方向
造增程和“臭搞技术的”，又杠上了
“我们跟搞电动车的是‘死对头’经常争。这几年气氛有点缓和，搞电动车的开始欣赏我们搞内燃机的了。”在2025中国电动汽车百人会论坛上（以下简称“百人会”）上，清华大学壳牌清洁交通能源中心主任帅石金如是说道
六大车企联诉欧盟：电动“柏林墙”攻防战
这场关税之战不仅关乎中欧之间的贸易利益，更折射出全球电动汽车产业重构的深层矛盾——当环保理想遭遇贸易保护主义，当技术革命碰撞地缘政治，一场决定未来产业格局的战役悄然打响。 柏林墙倒塌前，许多东德人都为他们的特拉贝特汽车自豪
比亚迪发兆瓦闪充，换电和增程谁先被淘汰？
在开年掀起“全民智驾”浪潮后，比亚迪又卷起了充电速度。 3月17日，比亚迪发布超级e平台，宣布核心三电已经完成了全维升级。在“全域千伏高压架构”下，“闪充电池”可以做到量产最大充电功率1兆瓦（1000kW）
少赚30亿的理想，证明增程没有红利了
2024年，做增程的理想和“平替理想”都盈利了。 3月10日，零跑发布2024财报，首度实现净利润转正。当天，零跑汽车创始人朱江明在B10新车预售发布会后接受采访，被问到
增程混战+纯电迟到，理想70万目标悬了？
3月14日，我们迎来「蔚小理」中理想的24年的年终总结。作为第一个交卷的积极分子，我们一起来看看理想24年的整体表现，以及25年理想又会有哪些新动作。 0124年回顾 一句话总结就是：24年的理想是赚钱的
理想Q1交付量预增，营收指引疲软令ASP和汽车毛利率承压
在“蔚小理”中率先交出2024年Q4及全年财报的理想汽车，业绩表现好坏参半。 好的一面是，公司营收连续两年超1000亿元大关，季度营收续创历史新高，季度研发等费用控制也好于市场预期
沃尔沃电动化，能否慢工出细活？
导语 Introduction 鉴于中国车市的电动化进程远远快于海外，沃尔沃究竟该以怎样的方案来应对这棘手的现状？ 经过两年的洗牌和重构，要说如今的车市格局是怎样？显然，依托新能源产业的发展壮大，中国车市就是当前最具前瞻性的地方
增程式电动汽车，车企“卷”向欧美的下一张王牌？
当消费者因购车用车成本高、充电便利性不足，而无法拥抱纯电动汽车时，汽车制造商该做出什么选择？ 全球新能源汽车市场正在经历结构性调整，一方面是纯电动汽车的销量增速放缓，一方面是增程式电动汽车的崛起。增
电动车卖不动，欧盟急了
导语 Introduction 配套-产链-成本-价格的低效循环。 欧盟还是坐不住了。 面对电动车销量的长期低迷，欧盟决定在本周公布最新的汽车政策，提振当地电动汽车购买需求，让欧洲制造商与中美等国更好的竞争
智驾平权后，合资电动车还有优势？
合资车电动智能化进展慢，这个结论在今年肯定是要翻篇了。比如，日系三大合资的不同造车理念和风格，到现在就已经非常鲜明了，丰田把合资公司的好产品做本土进化，铂智3X卖品牌性价比和质量，本田继续做运动架
八部门启动第二批公共领域车辆全面电动化先行区试点，10城入选
第二批公共领域车辆全面电动化先行区试点城市（实施周期为2024-2026年）近日，工信部联合交通运输部等八部门，正式启动第二批公共领域车辆全面电动化先行区试点工作，天津、常州、无锡、宜宾、临沂、淮南、西安、咸阳、渭南、雄安新区10个城市入围
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