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Pix独家丨极星、极氪整合动作暂停
领克整合入极氪时，极星与极氪之间也开始了部分业务的整合。 我们独家获悉，这一计划已暂停。 文|曹琳 编辑|冒诗阳 汽车像素(ID:autopix)原创 01. 极星暂停整合 两周前的
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曝吉利汽车重大调整：极氪将控股领克、安聪慧出任极星董事长
快科技11月14日消息，昨晚开始就有消息称，吉利汽车即将公布重大调整，各种信息均指向了极氪和领克这两个子品牌。 今日一大早，媒体“中国经济网汽车”就爆出猛料：“吉利旗下极氪汽车和领克汽车将进行战略整合，目标实现极氪对领克控股，这一消息将于近期正式对外公布
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从AI手机到“造车”，星纪魅族的决心和无奈
星纪魅族的“AI生态故事”，能打动资本市场和消费者吗？ 作者 | 刘亮 编辑 | 趣解商业TMT组 这是一次极具看点和“话题”的发布会。 9
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“蔚小理”的命运走向，写在2024·H1新能源汽车销量数据里
近两年中国新能源汽车市场将迎来最后的发展窗口期，以“蔚小理”为代表的造车新势力如果想要成为寡头，就需要找到专属的商业护城河。 内容/岚羽&n
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卖一辆车亏27万，“富二代”极星成为“亏损王”
图源：极星 回望2023年广州车展前夕，极星于广州地标“小蛮腰”下举办了有史以来最大规模的发布会“摘星之夜”，那晚极星汽车极其璀璨耀眼，世界也记住了这个雄心壮志的品牌
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被沃尔沃抛弃的极星，跌出了轨道
被沃尔沃所抛弃的极星，再度面临着被资本抛弃的风险。 当收到纳斯达克的通知时，极星已经在资本市场上沦落到和贾跃亭的法拉第未来同样的水平。 坐拥沃尔沃汽车和吉利控股集团两大后台的极星汽车，仅用了两年时间就将自己从一个富二代混成纳斯达克最惨的新能源汽车品牌之一
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又裁员30%,极星科技为何路越走越窄
9月底前，极星科技（中国）将裁员约30%，受影响最大的是供应端员工。 据悉，极星成都工厂已经关停，生产转至极星重庆工厂、吉利工厂。 大批负责生产、供应的员工被裁。还有不少极星总部（上海）员工要么办理离职，要么选择留在公司
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继苹果后，三星也打算终止“自动驾驶”研发？
继苹果造车失败后，三星也步后尘终止“自动驾驶”研发？近日，有外媒报道称，三星电子正打算放弃“自动驾驶”，旗下多家自动驾驶相关企业已经暂停了L4级别自动驾
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哈弗H6只是营销“掉队”？
5月20日，长城汽车CGO李瑞峰发文称：“魏建军在最近的一次内部会议上，再次痛批了哈弗H6的营销策略，指责相关者缺乏用户思维和市场敏感性。”为此，李瑞峰由旁观到
哈弗H6 2024-05-27 -
哈弗H6跌落神坛不能仅仅怪营销
长城汽车首席增长官（销售总经理）李瑞峰，日前在微博上发了一篇长文。李瑞峰说，今天魏总（魏建军）再次痛批哈弗H6的营销工作，痛批我们完全不懂营销，完全没有用户思维，用户关注什么全然无知。干了这么多年，如
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被沃尔沃“抛弃”的极星怎么办？
导语 | Lead 沃尔沃要扔掉极星（Polestar）这个包袱，轻装上阵。下一步，极星怎么来走，吉利能否扛起极星向前的重任？ 本文出品|禾颜阅车工作室 撰文|张大川 编辑|禾
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C-NCAP碰撞成绩仅一星，走养生路线的创维汽车还能挺过2024年？
曾几何时，不被外界看好的新势力品牌现在已经成了当下汽车市场的主角，无论是理想汽车还是AITO问界，在销量上已经超过了大多数传统车企，连老牌合资车企都无法与部分新势力品牌比销量。随着新势力车企在销量上不断创下历史最好成绩，也彻底打破了外界对造车新势力的刻板印象
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沃尔沃停止向极星“输血”，吉利又多了个高端电动品牌？
在电动化与智能化的加持下，目前造车新势力的产品价格越来越高，直接抢占了不少BBA的豪华品牌市场，反观奔驰宝马的电动产品只能打折促销，被用户戏称为“杂牌电动车”。在这样的大背景下，沃尔沃也是认清了现实，果断与极星汽车分手了
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财务健康“亮红灯”，极星汽车“瘦身”过寒冬？
图片来源：度哥2023年4月摄于上海车展裁员降薪、优化调整、降本增效似乎是这两年国内汽车圈的高频词，如今这股“风潮”侵袭到了北欧，涉及极星汽车约450名员工。近日，瑞典电动汽车制造商极星汽车宣布，计划在全球范围内裁员约450人，约占员工总数的15%
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星途汽车尚未站稳脚跟
撰稿|行星 来源|贝多财经 近日，奇瑞集团发布了10月销量月报。报告显示，奇瑞集团在2023年10月销售汽车20.03万辆，同比增长50.8%，单月销量首次突破20万辆；2023年前10个月的累计销量为145.36辆，同比增长41.6%
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小鹏G6成不了哈弗H6
7月11日，何小鹏发微博称，他7月10日去工厂跟进G6的生产，尝试在几个工位拧螺丝，结果却被嫌弃。“总结下来，专业的事还是应该交给专业的同学来做，我去属于帮倒忙，全程感觉都是被嫌弃，生产班长说因为担心没有拧好，复检的时间远大于我帮忙的产出
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小鹏G6，想活成哈弗H6的样子
何小鹏很久没有如此激动了。 6月底，小鹏G6上市发布会在小鹏汽车广州工厂内举行。董事长兼CEO的何小鹏满脸欣喜，多次情不自禁直呼“兄弟们啊”，感慨之情溢于言表。 造车新势力进入下半场，小鹏汽车疲态尽显，交付量连续多月未过万辆大关，股价也尽显掉队之势
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“混血”极星，水土不服？
图片来源：度哥有着“首家在中国制造的海外汽车品牌”之称的极星（Polestar），似乎也难以摆脱“水土不服”，在中国市场的发展始终难言乐观。数据显示，2021年极星在华销售新车2048辆，仅占全球销量
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中国汽车问题品牌之极星：业绩持续亏损，厚望之下，冯旦能打开新局面吗？
文|南梁可以看出，吉利和沃尔沃都对冯旦的到来抱有很大的期望，希望他能将极星中国区的发展扶持起来。图/官网不久前，有消息传出极星4价格曝光,预计起售价在60-70多万左右。而其此前推出的三款车，一款停产，一款走亲民路线却被价格战裹挟，第三款车再次回归百万级价格，但表现尚难定论
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打折销售库存车，极星离退出中国市场还有多远？
3月14日，极星汽车美股收盘价至3.98美元/股，再创历史新低。而极星汽车股价低迷则是企业市场表现的真实反应，尤其是在中国市场，极星汽车已经逐渐沦为边缘车企，唯一一次受到行业关注还是因为“天价”电池事件
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e平台3.0硬核技术赋能，比亚迪海豹荣膺C-NCAP五星安全评价
1月16日，“中汽中心”发布了最新批次的C-NCAP安全碰撞测试成绩，比亚迪海豹以88.6 %的综合得分率荣膺五星安全评价，并通过了“电安全”评价，安全性能全面拉满。这是海洋“豹”款海豹上市以来，首个来自第三方权威机构的硬核背书，
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江淮E10X碰撞测试获零星的背后，微型电动车市场也该“洗牌”了
近两年，在五菱宏光MINI EV带动下，各品牌纷纷入局微型电动车市场，眼下，两年过去了，微型电动车市场仍然是一片红海。面对巨大的市场，各大车企也是不遑多让，纷纷在这一细分市场带来了自己的微型电动车，今年1－9月，国内市场中共有近20款纯电微型新车或新增版本上市，可以说这一细分市场仍然有不少入局者
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全球销量不足3万辆，救活沃尔沃的吉利，为何盘不活极星？
吉利收购沃尔沃已经有十二年了，当初吉利以18亿美元的价格砸锅卖铁收购沃尔沃时，几乎没人看好，毕竟当时的沃尔沃已经负债连连，连福特这样的大品牌都救不了沃尔沃，更别说当时还是二流自主品牌的吉利了。可事实上，吉利收购沃尔沃以后，沃尔沃不论是在国内还是全球市场，混得都是风生水起
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8月零售销量排名公布：比亚迪海豚暴涨，哈弗H6跌出前三？
近日，乘联会公布了2022年8月销量排行。数据显示，8月份国内狭义乘用车市场销量达187．1万辆，同比上涨28．8％，环比上涨2．9％；1－8月份累计销量1295．0万辆，同比增长0．1％。1轿车排行
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