撰稿|行星

来源|贝多财经

近日，奇瑞集团发布了10月销量月报。报告显示，奇瑞集团在2023年10月销售汽车20.03万辆，同比增长50.8%，单月销量首次突破20万辆；2023年前10个月的累计销量为145.36辆，同比增长41.6%。

其中，EXEED星途（下称“星途汽车”或“星途”）2023年10月的销量约为1.48万辆，同比增长127.9%；2023年前十个月的累计销量为9.49万辆，同比增长121.1%。

单从销量上来看，星途汽车10月的“成绩单”颇为可圈可点，单月销量和总销量均较2022年同期增幅超过100%，品牌力持续向上。但贝多财经发现，星途的销量却较上一个月有所回落。

一直以来，定位高端的星途汽车被称做奇瑞集团的“塔尖”，但其市场表现却显得有些“大器晚成”。在跨界造车盛行、市场竞争加剧的当下，星途汽车探索未知领域的征途在何方？

一、市场竞争激烈，颇为坎坷的“脚下路”

官方信息显示，星途是奇瑞集团推出的面向中高端市场和海外市场的高端汽车品牌，于2019年4月上市。上市首年，星途仅累计交付新车1.43万辆。

2020年是星途汽车推出后的首个完整销售年，尽管星途全场景超五星SUV全新一代TXL正式上市，但其年内累计销量为1.83万辆，增速并不算快。相比之下，同是定位高端的自主品牌领克全年销量超17.5万辆，是星途的9倍有余。

2021年以来，星途加快产品扩容，相继推出了星途揽月390T、星途TX超能四驱版、星途凌云400T等车型，初步完成了覆盖紧凑型、中型和中大型的SUV产品布局，累计销量3.72万辆，同比增长121%，且连续14个月保持销量增长。

在2022年缺芯少电等不利因素的影响下，星途汽车逆势实现37.6%的正增长，全年累计销量为5.11万辆，三年累计销量超过10万辆。同时，随着“星核动力ET-i全擎超混”技术的面世，星途正式进入新能源混动领域。

2023年被誉为星途汽车“2.0时代”的元年，星途于上半年发布瑶光、全新一代揽月、全新一代追风三大车型，继续保持产品更新换代的节奏。上半年，星途的销量为4.22万辆，同比增长119.3%。

自2023年5月起，星途汽车的销量持续走高，7月和8月的汽车销量首次破万，分别为1.15万辆和1.21万辆。在车市“金九银十”销量旺季的加持下，星途2023年9月的汽车销量为1.52万辆，同比增长93.9%。

然而，在连续五个月实现销量的稳步增长的前提下，星途汽车2023年10月份的销量为1.48万辆，环比下降3.9%。

而纵观整个汽车市场，国内狭义乘用车市场10月的销量为203.3万辆，同比增长10.2%，环比增长0.7%；其中新能源狭义乘用车的销量为76.6万辆，同比增长37.4%，环比增长2.6%。

从这个维度来看，星途汽车10月的市场表现并不算优秀，甚至出现了逆势下滑的问题。据贝多财经了解，星途汽车2023年的销售目标为“保8万，争取15万”，以此为判断标准，10月实现总销量9.49万辆的星途已拿到了业绩的“保底牌”。

但若要冲击15万辆的总销量，星途需在接下来的两个月内完成5.51万辆的汽车销量。就目前而言，星途要做到这个成绩并不可能。

二、新能源浪潮下，更为激烈的“未来路”

“星途是奇瑞集团品牌金字塔的塔尖，是奇瑞面对未来布局的全球化高端战略品牌，必须责无旁贷地引领起奇瑞技术突破、品牌向上的使命”，奇瑞集团董事长尹同跃曾公开表示。

目前，星途汽车已拥有追风、凌云、瑶光和揽月4款燃油车型，未来将继续完善针对4款燃油车的新增混动动力。此外，星途以“445”产品矩阵为目标，持续推进新能源领域星纪元ES、ET，大7座MPV、大型SUV以及猎装SUV的面世。

依托于奇瑞集团在2022年提出的计划未来5年研发投资1000亿元以上、培养研发人才2万人以上、在全球建300个“瑶光实验室”的“瑶光2025”科技战略，星途汽车在市场上初露锋芒。

4月，星途汽车正式发布纯电序列“星纪元”，主攻20万至50万市场的高端新能源市场，覆盖SUV、MPV等多种车型。8月，其宣布与科大讯飞达成合作，“LION AI”大模型平台正式落地，成为星纪元ES体验的技术底座。

在10月举行的以“科技，触手可及”为主题2023奇瑞科技DAY上，星途高端新能源系列——定位中大型的纯电轿车星纪元ES正式开启盲订，盲订价格区间为26万元至36万元。

一个月后，星纪元ES正式在广州车展开启预售，共推出5款配置，预售价为24.8万元至35.8万元。根据星途汽车官方数据，星纪元ES预售24小时订单突破6000，总订单突破1.5万。

在渠道布局上，星途汽车计划于2023年底进一步扩张至500家门店。其中销售燃油车和混动车的星途序列渠道达到200家，销售纯电车和增程车的星纪元序列专属渠道将增至200家，星途和星纪元共网的渠道共100家。

贝多财经了解到，奇瑞集团与华为合作的首款智选车型智界S7也已于近期开启预售，定位高能大空间智慧轿车，搭载Harmony OS 4智能座舱和HUAWEI ADS 2.0高阶智能驾驶系统，共4款配置，预售价25.8万元起。

值得一提的是，在华为智能汽车解决方案BU CEO余承东发布的实车渲染图中，这款新车的LOGO并非问界，而是“LUXEED”，与星途“EXEED”的品牌名高度相似。此前亦有媒体报道，星纪元ES将推出华为智选车版本，代号EH3。

从这个角度看，智界S7与星纪元ES二者称得上是“一母同胞”的兄弟车型，二者硬件设备均源自奇瑞集团，定位与售价也相当接近。但在业务规划上，智界S7仍属于华为智选车，或将在未来与星纪元ES构成同类竞争关系。

星途曾在发布会上表示，该品牌将在接下来的全球化战略中重点开拓欧洲、中亚、拉美。澳洲等区域，预计到2025年全面登陆欧洲市场，将市场版图扩展至25个国家及区域，2024年的销量至少达到50万辆。

就目前的局势来看，星途汽车“扬帆出海”前还需稳住国内市场的基本盘。

       原文标题 : 星途汽车尚未站稳脚跟