江苏赛麟

近年来，新能源汽车领域风起云涌，资本市场的风向频繁变化。过去一个月，江淮汽车累计上涨66%，市值突破千亿大关。“催化剂”在于余承东透露的消息：华为智与江淮合作的全新车型“尊界”将于明年春天上市

“与上汽急速下跌不同，赛力斯用亮眼的业绩使“灵魂论”销声匿迹。” @科技新知 原创 作者丨伊曼 编辑丨蕨影 赛力斯业绩

要说国内车企谁赚得最多？答案毫无疑问就是比亚迪。在今年三季度，比亚迪第三季度实现营收2011.25亿元，同比增长24.04%；归母净利润为116.07亿元，同比增长11.47%。如果平均到天的话，比亚迪每天净利润为约1.29亿元

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导语 | Lead 车企之间的竞争，已经从价格战上升到技术战，战场从电动化上半场转到智能化下半场，战火从国内蔓延到全球。 本文出品|禾颜阅车工作室 撰文|李溯婉 编辑|禾   子 全文3323字 阅读需5分钟 年轻的埃安似乎要变得更年轻

雷达财经出品 文|肖洒 编|深海 一起交通事故，让赛力斯站上了舆论的风口浪尖。 11月7日，针对一辆问界M7事故车被鉴定存在“刹车失灵”和“人为修改数据&r

相比理财，研发更需要这笔钱 正文 最近，赛力斯发公告，说要拿150亿人民币去搞理财。 一时间，舆论炸开了锅。 很多人觉得奇怪，你赛力斯有这么多钱，为什么不搞研发，要去买理财产品呢？难不成是认为研发投入的收益，还不如玩金融呢？ 嗯

捷尼赛思将从2027年开始推出混合动力车型，这一决策在2024年的CEO投资者日活动中得到了澳大利亚总负责人Justin Douglass的确认。电车通认为，捷尼赛思的这一战略转变，意味着其全系车型，包括G70、G80、G90等轿车，以及GV70、GV80等SUV都将搭载混合动力系统

在赛力斯内部，一场新的身份认同正在上演。 10月21日晚上，赛力斯发布公告表示，公司及子公司计划使用不超过150亿元的自有资金购买安全性高、流动性好、低风险的理财产品，以提高资金使用效率和增加资金收益

导语 | Lead 今年上半年，赛力斯取得了不错的成绩，实现了盈利。但是，如今的赛力斯真的不存在什么隐忧？华为能否带领赛力斯再攀新的高峰吗？ 本文出品|禾颜阅车工作室 撰文|张大川 编辑|禾&

文：诗与星空 ID：SingingUnderStars 最近华为推出鸿蒙NEXT版，也就是传说中的“纯血鸿蒙”，一下子掀起了资本市场的风浪，诸多概念股顺势而涨。  

大决战的硝烟弥漫，车市竞争日趋白热化，行业进入深度洗牌期。 造车“老师傅”李书福，近日用一连串的大动作，宣告着吉利开始打响汽车行业淘汰赛第一枪。 1. 几何并入吉利银河

赛力斯的三季度业绩报告发出之后，不少股民在评论区如释重负： 大雪压我两三年，我笑大雪轻如棉。 业绩预告显示，赛力斯2024年前三季度营业收入同比大增518%到559%，达1030.0亿元到1100.0亿元；同时净利润连续第三个季度实现扭亏为盈，而且三个季度的净利率稳步增长

“随着华为合作伙伴增多，赛力斯的竞争优势可能减弱。                 &nb

出品 | 探客出行 作者 | 魏帅 编辑 | 冯羽 美编 | 倩倩 审核 | 颂文 众望所归之下，华为Mate XT非凡大师三折叠手机面世。 根据IDC报告，华为在2023年中国折叠屏市场的份额已经高达37.4%，稳居第一

今年下半年以来，赛力斯动作频频，斥资25亿元收购华为持有的“问界”商标，以115亿元购买华为引望10%股权，还向其全资子公司赛力斯汽车有限公司增资50亿元，同时以81.64

近来，赛力斯(601127.SH)因一系列大手笔操作引起市场热议。根据发布的公告，赛力斯拟通过发行股份的方式购买重庆两江新区龙盛新能源科技有限责任公司(下称“龙盛新能源”)100%股权，交易对价81.64亿元

赛力斯拥抱华为，销量猛涨。 作者 | XC出品 | 逐一财经 9月13日晚间，赛力斯集团股份有限公司

导语 | Lead 在华为宣布将旗下车BU业务单列成为华为引望之后，引入外部投资成为引望的当务之急。作为华为产品力全年扶持的赛力斯的入股，格外引人关注。不过，除了阿维塔和赛力斯之外，暂时还没有传来其他车企入股引望的消息

导语 Introduction 圆梦大舞台，有梦你就来，下一位追梦人会是谁？ 作者丨李思佳 责编丨曹佳东 编辑丨何增荣 8月底了，大家都在关注成都车展。

前段时间，华为车BU的运营公司引望智能，引入第二个股东。 阿维塔以115亿元的价格，拿下了引望智能10%的股份，相当于引望智能的估值是1150亿。 接着，赛力斯也拿出了115亿元，买走了10%的股份，成为引望智能的第三个股东

作者 | 章涟漪 编辑 | 邱锴俊 继阿维塔之后，赛力斯也将购入华为引望10%股份。 8月25日，赛力斯集团股份有限公司（简称“赛力斯”）发布《关于筹划对外

“3年消失75个品牌”的情况仍在上演 曾经风光一时的观致汽车、广汽菲克，随着停工停产、破产、退出市场后已经渐被遗忘。然而，近期的多起新闻，让网友直呼“死去的记忆又回来了”

上半年每月产销同增近600%，从华为手里接过“问界”等品牌资产后，赛力斯仍然活在华为的影子之下。 @科技新知 原创作者丨颜曌 编辑丨赛柯 

导语 | Lead 7月初，赛力斯向华为购买“问界”商标，两者似乎有分家之势；7月底，赛力斯宣布正计划投资华为子公司引望，两者似乎密不可分。两家企业的关系剪不断理还乱，到底是渐行渐远还是越走越近，实让人看不懂葫芦里到底是什么药

作者 | 章涟漪 编辑 | 邱锴俊 华为红利，又被赛力斯吃上了。 7月29日，赛力斯股价开盘后一路上涨，最高达到78.89元/股，涨幅超过6%，截止当天下午15点收盘，最终落在77.96元/股，增长5.32%

一度是“华为唯一亏损业务”的车BU，可能已经摘掉了贫困的帽子。 今年3月，余承东在中国电动汽车百人会论坛上吹风，称智选车业务（鸿蒙智行）今年前三月已实现扭亏，汽车BU也接近盈亏平衡边缘

赛力斯扭亏为盈 华为转让问界商标 与华为“深度绑定”的赛力斯近日有了最新动作。 日前，赛力斯发布公告称，公司控股子公司赛力斯汽车有限公司拟收购华为技术有限

且看这一次华为还能不能帮助江淮新能源“逆天改命”。 7月15日晚，董宇辉和余承东开启了一场直播对话，其中余承东回应了近期与华为相关的热点，比如赛力斯用25亿元收购华为持有的“问界”商标及相关专利

赛力斯，总算是要“熬出头”了。 7月9日，赛力斯披露了上半年的“成绩单”，公告显示，预计上半年实现营收639亿元到660亿元，同比上升479%到498%；实现归母净利润为13.9亿元到17.0亿元，和上半年同期亏损13.44亿相比终于成功扭亏为盈

赛力斯用实际行动为智选车模式正名。 经历四年亏损之后，赛力斯终于“扭亏为盈”。在赛力斯的第一季度财报中，归属于上市公司股东的净利润约为2.2亿元，相比同期增加了8.45亿元，终于迎来“转正时刻”

作者｜张文编辑｜蒋浇封面｜ 《功夫》中国的造车新势力们至今大多仍在赔本卖车，且不少玩家仍未看到好转迹象——它们的前辈特斯拉花了 17 年才在电动汽车上挣到钱。好消息是一些跑得快的品牌正在逐渐缩短盈利的时间

25亿元买一个商标，贵吗？ 如果用25亿买下小区门口友友士多的商标，那无疑是钞能力逆天，冤大头大过月球。但如果是一个知名度极高的品牌，25亿那是赚翻了

导语 Introduction 主机厂与ICT巨头的合作，正在开启新的篇章。 作者丨Poinko 责编丨李思佳 编辑丨何增荣 近日，在各种新闻接连不断的国内车圈，再度迸发出一记惊雷

本文作者：森森 版式设计：而漪 去年底、今年初，汽车圈内最重磅的消息、最热闹的话题几乎全由华为主导。 从新车销量，到交付速度，从AEB测试争论，到自动泊车水平，从鸿蒙智行新模式发布，到呼

华为和问界，从此分两家。 作者 | XC出品 | 逐一财经 7月2日晚间时分，塞力斯发布公告，称其控股子公司以25亿元交易金额收购华为及关联方“问界”的商标、44项外观设计专利

文/边城 编辑/陈锋  7月2日晚间，赛力斯发布公告，其控股子公司计划收购华为及其关联方持有的“问界”商标，和部分外观设计专利。 这则消息迅速引发了外界讨论