沃尔沃

图片来源：度哥 2023年4月摄于上海车展 是什么样的残酷现实，

导语 | Lead 在调整电动化战略的跨国车企的名单中，最近又增加了一个新的成员，沃尔沃汽车正式对外官宣了其将放弃之前承诺的2030年只销售纯电动车的承诺。插电式混动车型在未来很长一段时间内都将在沃尔沃的车型“型谱”中占据重要的角色

被沃尔沃所抛弃的极星，再度面临着被资本抛弃的风险。 当收到纳斯达克的通知时，极星已经在资本市场上沦落到和贾跃亭的法拉第未来同样的水平。 坐拥沃尔沃汽车和吉利控股集团两大后台的极星汽车，仅用了两年时间就将自己从一个富二代混成纳斯达克最惨的新能源汽车品牌之一

图片来源：度哥 2023年4月摄于上海车展 在经历了半年内两次“高层震荡”之后，沃尔沃汽车预想中的在华转型起飞，似乎没能如愿到来。

导语 | Lead 前不久，吉利集团发布公告，其拟将出清所持有的所有沃尔沃集团B类股，但吉利仍会持有沃尔沃集团的8850万A类股，成为公司的第二大股东。以吉利官宣当日的股价来计算，这批股票市值约合13.2亿美元

沃尔沃向电动化转型的决心远比外界想象中的更为坚决。目前，沃尔沃已彻底放弃内燃机研发，全面淘汰柴油车。 2024年3月27日，瑞典Torslanda工厂内，随着最后一台柴油版沃尔沃XC90缓缓驶下生产线，沃尔沃汽车迎来了一个重要的历史时刻

文 | 小卢鱼 编辑 | 杨旭然 吉利控股近期计划出售持有的沃尔沃集团全部B类股份的消息逐渐发酵，根据市场测算，这部分股份约折合人民币96.3亿元

导语 | Lead 沃尔沃要扔掉极星（Polestar）这个包袱，轻装上阵。下一步，极星怎么来走，吉利能否扛起极星向前的重任？ 本文出品|禾颜阅车工作室 撰文|张大川 编辑|禾

在电动化与智能化的加持下，目前造车新势力的产品价格越来越高，直接抢占了不少BBA的豪华品牌市场，反观奔驰宝马的电动产品只能打折促销，被用户戏称为“杂牌电动车”。在这样的大背景下，沃尔沃也是认清了现实，果断与极星汽车分手了

提起沃尔沃，可谓是家喻户晓，这个几乎与安全划上等号的汽车品牌，曾经风光无两，即使被吉利收购也是发展得有声有色，是一个独树一帜的豪华品牌。但随着汽车新能源化越演越烈，沃尔沃也有些心有余而力不足，甚至频陷换帅风波

以人事调整推动电动化进程更像是缘木求鱼。 今年8月的一次媒体沟通会上，沃尔沃汽车集团全球高级副总裁、沃尔沃汽车亚太区总裁兼CEO袁小林把外界对其内部人事调整的解读比作好莱坞的剧本，以此斥责媒体的阴谋论

日前，沃尔沃官方宣布了一系列最新人事调整：现任沃尔沃汽车大中华区销售公司总裁潘鹤松（Martin Persson）将出任沃尔沃汽车亚太区除大中华区以外区域（APeC）商业运营负责人；现任沃尔沃

图片来源：度哥2023年4月摄于上海车展在临近年底的销售冲刺时间段，豪华车品牌的代表之一——沃尔沃也是铆足了劲，开始转型加速。日前，沃尔沃汽车官方公布了几张旗下全新纯电动车型EM90的预告图，并配文“11月12日，遇见沃尔沃EM90”

2010年吉利全资收购沃尔沃时，有人向李书福提出一个问题。“吉利成功融合沃尔沃，靠的是什么？”意气风发的他自信道：“靠沟通互信，靠合规合法，靠合而不同的中华文化底蕴

图片来源：度哥2023年4月摄于上海车展这几日沃尔沃汽车突发的人事变动颇受关注，尤其是前沃尔沃汽车大中华区总裁钦培吉离职三日便火速履新吉利汽车，引起广泛讨论。整个事件中，最具讨论性的有两点：一是钦培吉

针对媒体广泛报道的8月18日吉利与沃尔沃就大中华区的“夺权”事件，8月24日成都车展前夕，沃尔沃大中华区召开媒体沟通会，沃尔沃汽车集团全球高级副总裁、亚太区总裁兼首席执行官袁小林当众表示：“哪来的双方，我们就是一方”

落后且当年体量小得多的中国车企收购欧洲著名的老牌车企，吉利收购沃尔沃是中国汽车工业史上迄今为止的唯一。但，天下无不散之宴席。或许，吉利与沃尔沃的“分手”，已经就此打下伏笔。

吉利顾此失彼，给了沃尔沃“夺权”时机。 沃尔沃突然夺权，吉利出手叫停。 吉利收购沃尔沃的13年，一向以“互利合作”形象出现，也算是第一次将矛盾以不算体面的方式搬上了台面

无论是在线下门店，还是在线上社交平台，极氪销售正在将沃尔沃的安全技术作为最大卖点。 ‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍

导语Introduction当转型的战火蔓延到二线豪华的阵地，沃尔沃和雷克萨斯所表露出的态度，为何截然不同？作者丨曹佳东责编丨曹佳东编辑丨靳鹏辉电动化转型终于让世界有了新的底色。发生在汽车产业中的震荡，冲击着整个市场中的每一个细分领域

关注今年上海车展的朋友，一定会在车展上发现一个很有趣的事实，那就是这一届的车展，基本上以电车为主，燃油车没太多存在感。而国产电车则在各种电车中抢了风头，很多人表示，这或代表着落后欧美百年的国产汽车工业，终于凭借着电车时代崛起了

互联网造车企业纷纷回怼传统汽车企业，近日蔚来李斌就回怼沃尔沃，指“我们会换电，它不会。不能睁着眼睛说瞎话。我们那么多同行都非常优秀，每家都有独门武器，它肯定没有都学会吧”，强调它们比传统汽车企业更有优势，然而现实是传统汽车企业持续发力，给互联网造车带来巨大的压力

文|刘海总言之，2023年必然是沃尔沃加速转型的关键之年。钦培吉能否交出令人信服的成绩单，我们拭目以待。图/微博2023年开年，沃尔沃中国成了沃尔沃汽车在全球销量中，唯一下滑的版块。身为沃尔沃大中华区销售公司总裁，彼时的钦培吉面临着不小的压力

吉利收购沃尔沃已经有十二年了，当初吉利以18亿美元的价格砸锅卖铁收购沃尔沃时，几乎没人看好，毕竟当时的沃尔沃已经负债连连，连福特这样的大品牌都救不了沃尔沃，更别说当时还是二流自主品牌的吉利了。可事实上，吉利收购沃尔沃以后，沃尔沃不论是在国内还是全球市场，混得都是风生水起

文：谈擎说AI 作者：郑开车近日，沃尔沃汽车发布了一份“重量级”公告。为了实现2030年全面电动化的目标，将把其在Aurobay的33％股份剥离给吉利控股。公告指出，此次撤资使沃尔沃汽车成为“第一家完全退出内燃机开发和制造的汽车制造商”

这些年，伴随着新能源汽车的高速发展，很多人其实已经把自己的目光集中到了新能源汽车之上，然而就在最近一家知名汽车巨头却宣布彻底退出内燃机，这就是大名鼎鼎的沃尔沃，很多人都在问沃尔沃的退出我们到底该怎么看

文｜王启蒙在电动化领域，沃尔沃迫切需要一款“爆款”车型，以此获取在豪华市场抢占更多市场份额，显然即将首发亮相的EX90，远水解不了近渴。11月9日，沃尔沃EX90将全球首发，该款车型的发布标志着沃尔沃汽车将开启电动安全的新时代，但其发布的时间节点略显尴尬

吉利高端品牌家族“新欢”簇拥，各逞擅场。相形之下，“北欧公主”沃尔沃已失去昔日的尊荣。吉利汽车（00175．HK）在高端车领域近期连出重拳：旗下路特斯的电动SUV产品ELETRE正式上市；极星（PSNY．O）也刚刚发布全新SUV Polestar3

近日，李书福又双叒叕干了一票大的，收购了阿斯顿·马丁·拉贡达国际控股7．60％的股份收购，成为这家超豪华品牌的第四大股东。当然，过去的这10多年以来，李书福干的类似的事件有很多，比如入股戴姆勒、收购沃

大家都说许家印造车是买买买，为了恒驰汽车，已经花了400多亿元来收购。400多亿多不多，当然多，但要说起中国汽车领域的收购之王，那肯定不是许家印，而是李书福。要知道李书福这些年来，花在收购上的金额，早就超过了700亿元，排名第一名

多年来，奔驰、宝马和奥迪三大德系豪华汽车品牌牢牢把持着豪华车市场的话语权。很多二线豪华品牌可谓夹缝中求生存，“分食”着BBA三强剩下的市场份额。这样的市场现状也引出了一个话题：抛开品牌因素，二线豪华品牌真的不值得购买吗？哪个二线豪华品牌更好呢？接下来，我们就结合汽车门的用户投诉数据，为大家做个分析

文 ／ 激光雷达出品 ／ 节点AUTO2022年是沃尔沃品牌创立的95周年，提起这家来自瑞典的品牌，老司机应该都知道它的标签：安全。曾几何时，沃尔沃在中国的名字还叫“富豪”，也曾经与BBA（宝马、奔驰、奥迪）等一线豪车齐名

文魏无羡尽管此前BBA一直稳定的把控着高端SUV销量排行榜前三的位置，但随着新能源车渗透率的迅速提高和车市复工复产，以往坚不可破的BBA正在被新势力们撕开一道裂缝。6月乘联会高端SUV销量排行榜显示，

文魏无羡乘联会5月高端轿车销量排行显示，宝马5系凭借着月销15564辆的成绩，位居第一，宝马3系、奔驰C位列前三，奥迪A4、奥迪A6、奔驰E则分列第4－6位，而红旗H9、红旗E－QM5、蔚来ET7、沃尔沃S90则处于第7－10位

近日，又有4家车企公布了各自5月份销量成绩单，其中比亚迪的表现尤其抢眼，实现了连续3个月销量突破10万辆。下面，阿贵君将带大家一起看看这几家车企5月份的具体销量情况。1、上汽乘用车5月销量：超7万辆根据上汽乘用车官方公布的数据显示，上汽乘用车5月终端销量超7万辆，同比增长32．5％

导语Introduction乔治亚州电动汽车扎堆建厂。作者丨马西风责编丨徐进凯编辑丨朱锦斌现代汽车计划在美国新建一家电动汽车制造厂，并且正在与乔治亚州官员就现代和起亚品牌现有工厂进行了讨论。现代汽车也

近日，沃尔沃汽车公布了2022年第一季度的财报。财报显示，Q1营收为743亿瑞典克朗，同比增长8％；第一季度营业利润60亿瑞典克朗，营业利润率仅为8．1％。对于这样的成绩，沃尔沃汽车首席执行官Jim Rowan使用“稳定”二字来作为自我评价

近日，根据国内车质网的统计，并公布了2022年1月国内汽车投诉前30排行榜。根据车质网数据显示，1月份共受理有效投诉信息9573宗，创造了历史同期投诉量最高记录，同比上涨18．3％。沃尔沃XC60和上