赛博卡车
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相比豪华梦，赛力斯更需要蓝电汽车站起来
问界汽车既是华为的，也是赛力斯的，对于赛力斯来说，与其去讲述“半个”高端品牌的故事，还不如借着现在的大好发展形势，去努力培养蓝电汽车。 正文 现在的赛力斯，可谓满面春风
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感谢华为！赛力斯巨亏120亿后，赌赢了明天，终于盈利了
近日，赛力斯发布了2023年和2024年一季度财报。数据显示，2023年赛力斯亏损还有24.5亿元（扣非亏损-48.2亿元），但2024年一季度，赛力斯净利润已经转正，结束连续四年的亏损。 报表显示，一季度赛力斯营收265.61亿元，增长超四倍，而净利润达到了2.20亿元，毛利率提升至21.5%
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净赚超2亿，赛力斯终于熬出头了
仍在风口浪尖 ” 作者｜楚门 王磊编辑｜秦章勇 搭上华为顺风车的赛力斯，终于赚了钱、养了家。 2024年第一季度，赛力斯营业收入同比大增421.76%，达到265.61亿元，同比扭亏为盈，属于上市公司股东净利润为2.2亿元
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赛力斯拟引入重庆国资：收购AITO问界工厂服务商100%股权
快科技4月30日消息，赛力斯集团股份有限公司日前发布公告，重庆国资拟成为上市公司的重要投资者。 公告显示，发行股份交易者包括重庆产业投资母基金合伙企业（有限合伙）、重庆两江新区开发投资集团有限公司、重庆两江新区产业发展集团有限公司
赛力斯 2024-04-30 -
国产新能源车进入惨烈“淘汰赛”
作者|程佳 编辑|唐飞 2月18日，节后复工的第一天，新能源汽车行业就给了众人一点震撼。 小鹏汽车董事长何小鹏内部信中直言，“今年是中国汽车品牌进入‘血海’竞争的第一年，也就是淘汰赛的第一年
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国产新能源正式进入淘汰赛，谁是下一个高合？
新能源车行业正回归经营、规模、效率、品牌等“基本功”的竞争中来，当下及未来很长一段时间里，消费者在购车时，可以谨记“三选、三不选”口诀。春节过后的第一个开工日，各大厂商都在忙着给员工发开工利是，而高合员工等来的却是一封全员信，宣布即日起将停工停产6个月
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隐秘的下半场：挤垮日本制造业的供应链新军争霸赛
当年，中国拿下家电、电子消费等产业后，就实现了人均GDP超1万美元的经济奇迹，如果未来我们拿下整个汽车产业，就可以实现人均GDP突破2万美元。 一般的发达国家，可以做到一个人一年的工资可以买一辆车。 2005年，美国人均GDP为3.5万美元，一个普通美国人差不多工作一年可以买一台车
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赛力斯要全面华为化？
新年刚过去不久，赛力斯就开始有大动作。3月初，赛力斯被爆出将全面学习华为，具体到员工持股、工资标准和供应链控制应学尽学。另外，赛力斯造车引入一位业界大牛——原华为智选车产品部部长李博出任赛力斯集团副总裁
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四年亏损近百亿，赛力斯“痛”并快乐着
业绩向左，销量向右，2023年，痛并快乐着是赛力斯最真实的写照。 作为华为智选车业务的首个战略合作伙伴，赛力斯的一举一动都备受行业内关注。 2024年1月24日晚，赛力斯汽车发布2023年业绩预告
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何小鹏预言快速应验：车企淘汰赛揭幕？
文/侯煜编辑/cc小鹏汽车创始人何小鹏在节后上班首日发布内部信，称“2024年是中国汽车品牌进入‘血海’竞争的第一年，也就是淘汰赛的第一年”。作为中国造车新势力的主要人物之一，何小鹏的预言不可谓不精准
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新能源汽车淘汰赛来了，已出现第一家停产的了，倒闭潮开始了
日前一家新造车企业宣布停产6个月，这可能仅仅是开始，新能源汽车的高潮正在过去，市场竞争更激烈，新能源汽车行业的倒闭潮很可能今年就会到来，而这家已宣布停产的企业仅仅是开始罢了。 一、新能源汽车没想
新能源汽车 2024-02-22 -
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何小鹏打响淘汰赛“发令枪”
面临着不算乐观的局面，何小鹏所表现出的果敢和自信，对于小鹏汽车今后的发展显得至关重要。正文2月18日，龙年春节假期后首个工作日，小鹏汽车CEO何小鹏发布内部信，吹响“拼决心”的号角，与时间赛跑，打赢未来十年中国汽车品牌的淘汰赛
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燃油车企挥舞屠刀，今年新造车或将大批倒闭，淘汰赛来了
1月份的新能源汽车销量数据显示除了问界取得增长之外，其他新造车企业的销量都在下滑，而燃油车企业又一匹黑马成功跑出，证明了姜还是老的辣，从市场杀出来的燃油车企开始举起屠刀。 1月份的新能源汽车市场数据
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赛力斯：华为在汽车圈的“面子工程”何时能盈利？
导语|Lead 作为华为进军智能电动车领域后最为忠实的伙伴，赛力斯近日发布2023年业绩预告，这还是让很多人略有一些错愕。为什么在得到华为的全面支持后，赛力斯依然深陷亏损泥潭呢？不过，值得注意的是，
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与华为合作造车4年，赛力斯到底“亏不亏”？
“华为紧密合作的车企会在一两年内率先走向盈利，并且会成为中国盈利最好的车企之一。”华为常务董事、终端业务CEO、智能汽车解决方案BU董事长余承东曾如此说到。不过从财报上看，最早与华为合作的赛力斯却并没有交出“好看”的答卷
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傍上华为这5年，赛力斯巨亏150亿
来源|深蓝财经 撰文|杨波 俗话说“跟着大哥混，三天饿九顿。” 问界爆火，为何赛力斯(601127)暴亏？ 余承东叫卖的那么起劲，为何赛力斯还在亏损？ 和华为合作前，赛力斯一年还能赚几千万
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问界大卖，赛力斯巨亏，深度绑定华为真的有未来吗？
1月24日，赛力斯预亏公告一出，“华为赔本赚吆喝”，“越卖越亏”的声音马上就热闹起来了。预计2023年度实现营业收入355亿元—365亿元，同比上升4.09%到 7.02%；预计2023年实现归属于母
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问界越卖越好，但赛力斯却越卖越亏
2024开年，华为问界可以说是志得意满，除了在2023年打了一个漂亮的翻身仗以外，它在新年第一周的销量榜上，力压理想，勇夺新势力周销量第一。另外，在50万级高端市场上，问界M9旗开得胜，据悉，它上市7天大定订单便突破3万+，对应50万的价格，这个成绩相当出色了
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又一个“恒大”垮台，赛力斯竟是唯一赢
导语Introduction付款车竟能“烂尾”，车市盛况背后，永奥的暴雷会成为多米诺骨牌的第一张吗？作者丨樊舒琪责编丨曹佳东编辑丨靳鹏辉当汽车产业还没走出2023年首破三千万辆的欣慰感之时，“已付款车居然有恒大房产般的烂尾风险”，给这盛世光环笼上了一层阴霾
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2024中国车市：价格战将延续，淘汰赛将加速！
2023年1月6日，特斯拉反其道行事启动了降价。因为彼时，在新能源补贴退坡、原材料价格上涨的双重压力下，国内新能源品牌开启了新一轮的涨价潮。据不完全统计，包括比亚迪、奇瑞、长安、南北大众等车企，对涨价的新能源车型售价进行了调整，最高涨幅为2万元
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赛力斯业绩再次不达标
撰稿|多客来源|贝多财经问界新M7上市以来累计大定超12万、问界M9上市七天大定累计破3万......这些热门关键词，无疑让华为在市场上吸金无数，更让背后的赛力斯（SH:601127）在一众新能源车企中脱颖而出，成为一颗冉冉上升的“新星”
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史上最难造的车，终于开始交付了？特斯拉的赛博皮卡究竟怎样？
被誉为世界上最难造的车，终于在美国交付了。近日，特斯拉旗下的Cybertruck车型在美国德克萨斯超级工厂正式交付，共计10辆新车被交付给了车主，虽然数量不多，但对于特斯拉和马斯克来说，却有着非凡的意义，毕竟这款造型怪异被誉为赛博皮卡的新车，是近些年特斯拉所推出的唯一新品
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特斯拉“鸽王车”赛博皮卡终交付：比卡车更卡车，比跑车更跑车
作者|Amy 编辑|德新 等了四年，「鸽王车」赛博皮卡终于交付了！ 起售价也涨到了6.099万美元（约合43.5万元人民币），而且最便宜的后驱版也要等到2025年才上市。 不过赛博皮卡首批车主应该是全世界最有耐心，最宽容的车主了，终于等到了交付
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华为建联盟，赛力斯必须跟
文/周雄飞 “不造车”的华为，再一次让整个新能源汽车圈为之震荡。 近日，长安汽车发布公告宣布，其与华为已达成意向性约定，双方将成立一家新的合资公司。按照协议
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华为拆分零部件业务，长安入股，赛力斯接洽中
作者|德新编辑|王博11月26日，长安汽车官宣与华为在智能汽车零部件业务上的投资与合作：华为拟成立一家新的公司，并将其在智能汽车解决方案业务上的核心技术和资源注入新公司，长安汽车及关联方有意投资该新公司
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华为助攻股价破百，赛力斯这波行情结束了吗？
导语Introduction唯有两大关键因素，将决定其未来的走势。作者丨林登万责编丨杜余鑫编辑丨靳鹏辉“这一轮‘破百’（的势头）也只能到这了，不过今年底前应该是还有机会的。”昨天（11月15日）下午，笔者在某股票群里见到有股民，这样评论赛力斯近期的股价
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问界新M7的交付难题：赛力斯工厂产能爬坡遇瓶颈
越是热销的新能源车，越难以避免“维权”，即便有华为的背书，问界M7依然没有躲过。 11月7日晚，440名问界新M7准车主“联名维权”，称所购买的车辆“迟迟无法交付”
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