零部件供应商
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CHINAPLAS 2025国际橡塑展: 巴斯夫坚持实践 #OurPlasticsJourney碳索之路，通过可持续创新与共创推动净零排放的未来
巴斯夫亮相 CHINAPLAS 2025国际橡塑展：深圳国际会展中心 17 号展厅，D91 号展台中国深圳 —— 2025年4月14日，在 CHINAPLAS 2025 国际橡塑展上，巴斯夫推出了一系
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哪吒汽车经销商齐聚维权，张勇被爆已在国外
文/王德生 2025年4月14日，浙江桐乡的哪吒汽车工厂外，二十余名经销商代表举着标语高喊：“我们不是要让哪吒倒下，我们只要一个交代。” 与此同时，一则“哪吒汽车原CEO张勇已身在英国”的消息登上热搜，让本就深陷泥潭的哪吒汽车雪上加霜
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特斯拉中国3月零售份额创一年新高，Model 3/Y齐发力
Model Y改款交付后的首个完整月，特斯拉中国销量显著回暖。 据乘联分会数据，3月特斯拉中国零售销量环比大增176.8%至74127辆，同比则增长18.8%；同期，特斯拉在中国市场的零售份额达到7.5%，创2024年4月以来新高
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新势力一哥争夺战打响：零跑和小鹏谁能笑到最后？
造车新势力刚诞生时都是铆足劲往中高端走，蔚来理想是主要代表，没想到进入“消费降级时代”，近两年车市竞争主题迅速走向了性价比。名不见经传的零跑汽车突然蹿了起来，在3月夺得了新势力销量冠军
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3月销量成绩出炉：比亚迪屠榜，零跑逆袭
新势力格局大洗牌。作者| 东关大先生出品| 电动公会3月，中国新能源汽车市场延续高增长态势，在“以旧换新补贴加码”“地方消费券”等政策刺激下，叠加车企降价潮的助推，新能源车渗透率攀升至54.1%，首次突破五成大关
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造车新势力第三家，零跑累销破70万辆
重夺新势力月度销冠后，零跑汽车4月以来交付量继续狂飙。 公司周四宣布，截至4月9日累计交付量突破70万辆。这意味着，零跑成为继理想汽车和蔚来之后，第三家达成这一交付规模的造车新势力。 按交付速度计
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新能源市场销冠守擂难，谁是下一个零跑？
淘汰赛进行时，谁也不敢停下脚步。随着3月结束，意味着2025年第一季度的终结，虽然有春节假期的影响，但是面对既定的销量目标，车企们并不敢丝毫懈怠，即使是假期来临，销量海报还是要第一时间公布。特别是在相
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关税来袭！汽车经销商打响突围之战
作者 | 沧海明月生 编辑 | 刘景丰 全球汽车贸易，正在进入一场新的动态调整。 4月3日，美国总统特朗普此前宣布的对进口汽车加征25%关税的措施正式生效。 根据白宫发布的文件，25%的关
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新势力3月成绩单：零跑登顶，理想守擂，小米汽车成最大变量？
2025年3月份的新能源汽车销量榜单出炉了，零跑汽车以37095辆的交付量首次登顶，打破了"蔚小理"长期垄断的铁三角格局。这份成绩单背后，隐藏着中国新能源汽车市场正在发生的深刻变革：当价格战遇上技术战，当老牌巨头遭遇跨界新贵，一场关于生存与淘汰的残酷竞赛正在上演
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造车新势力大洗牌：从“蔚小理”、到“理问零”，再到“零理小”
不得不说，自从手机厂商、以及互联网、科技企业们入局新能源汽车以来，整个新能源汽车市场竞争愈发激烈，整个造车新势力的格局就不断的在大洗牌。 最开始的时候，新势力的代表是“蔚小理”，指的是蔚来、小鹏、理想
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小米3月狂飙2.9万台，零跑3.7万登顶，谁的沉默震耳欲聋
3月新造车榜单来了 ” 作者｜王磊 编辑｜秦章勇 2025年第一季度结束，是时候亮销量了。 如果看单款车表现，小米仍是最强选手，3月交付超2.9万辆。当然后劲也很足，目前积累了大量待交付订单，小米也表示，有信心完成35万辆全年交付目标
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零跑反超理想小鹏，时隔34个月再领跑
未来三年是汽车行业淘汰赛已成共识，国内新势力品牌正不断提升销量，以确保继续留在造车的“牌桌”上。 小鹏汽车今年1月取代理想汽车重夺新势力月度销冠仅两个月，这一“宝座”再度易主
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面对上百家讨债供应商，哪吒汽车想把他们变成股东 | 现场
导语Introduction造车新势力洗牌的巨浪，莫可阻挡。就在春分的前一天，上海的空气里还残留些许冬冷。普陀区大渡河路452号，长风国际半边行人如织，半边门可罗雀。这里是哪吒汽车上海总部所在地，也是哪吒汽车全球旗舰体验中心的地址
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蔚来、小鹏、理想、极氪、零跑2024财报横评
进入3月，蔚来、小鹏、理想、零跑、极氪五家成功上市的造车新势力陆续发布2024年度财报。 本文将横向对比五家企业2024年经营情况，以及对其2025年战略规划进行盘点。 先来看五家企业2024年的
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价格倒挂/依赖政策，2024年经销商太难了
导语 Introduction 汽车经销商在政策拉动与市场倒逼中艰难转型。 2024年，中国汽车行业正经历着一场前所未有的变革，在新能源革命的浪潮、政策环境的动态调整以及市场激烈内卷的多重冲击下，整个行业步入了深度调整期
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小米靠国产供应链，硬刚苹果
文源 | 源Sight 作者 | 柯基 小米汽车发布会现场，人山人海，与其说是新车亮相，不如说是一场大型的粉丝嘉年华。小米公司创始人雷军站在台上，不管是身着标志性的衬衣，还是效仿老黄身上的皮衣，总是能长期占据网络热搜
小米 2025-03-25 -
零跑在车圈写“重生爽文”
“小理想”的成功学。 作者 | 刘亮 编辑 | 趣解商业汽车组 最近几天，零跑汽车（9863.HK）的股价犹如坐过山车。 3月20日，零跑汽车股价盘中高涨，最高涨幅
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零跑，能否继续“突围”？
2024年，零跑以“黑马”姿态，成功地在竞争激烈的车市中“突围”。 具体到数据上，2024年零跑共斩获了超29万的销量，仅次于理想和鸿蒙智行，在造车新势力中排第三位
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与比亚迪拼省钱：零跑获 Stellantis 零部件订单，分摊新车成本
创业车企一般不会将成本控制当做核心竞争力，唯一这么做的是零跑。 汽车成本优势的基础是规模，国内市场中，用总成本领先策略来压制对手的是奇瑞、比亚迪，他们 2024 年的销量规模分别是零跑的 9 倍、15 倍
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一汽零跑牵手背后，造车“黑马”的技术外供之路
撰文/ 陈不七出品/ 杰车科技时隔五年后，中国一汽与零跑再度合作。3月3日，中国一汽和零跑汽车宣布签署《战略合作谅解备忘录》，双方将在新能源汽车领域开展战略合作，并进一步探讨深化资本合作的可能性。中国一汽董事长邱现东与零跑汽车创始人朱江明共同出席了在长春举行的签约仪式
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零跑汽车或将和法拉利合作
3月11日，零跑汽车董事长朱江明在接受媒体采访时表示，公司正在与法拉利展开合作商讨，涉及零部件供应及其他潜在合作领域。朱江明还表示，这周法拉利相关人员还会到访零跑。今年2月，法拉利的CEO贝内代托·维格纳曾访问过零跑汽车的总部
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零跑：黑马逆袭，“小理想”杀疯了？
零跑汽车(9863.HK) 于北京时间3月10日港股盘后发布了2024年第四季度财报。由于零跑已经提前发布了盈利预告，但最后业绩仍然非常不错，超出盈利预告指引和市场预期。具体来看： 1. 总体收入端
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蔡司设备升级助力汽车零部件生产商精准测量车灯
在汽车制造行业，零部件的精准测量对产品质量起着决定性作用。一家汽车零部件生产商，长期面临着车灯测量的难题。过去，受限于测量设备，他们需要将车灯切割成小块，再在影像设备上进行测量。这种方式不仅繁琐，而且切割过程极易损坏部件，导致测量精度大幅下降，生产效率也受到严重影响
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全民智驾元年终于开启！国产智驾供应商将全面受益
进入2025年，多家车企密集宣布升级智驾方案。 2月9日，长安汽车发布“北斗天枢2.0”计划，宣布自2025年起，将不再开发非智能化汽车产品； 2月10日，比亚迪举办智
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八部门启动第二批公共领域车辆全面电动化先行区试点，10城入选
第二批公共领域车辆全面电动化先行区试点城市（实施周期为2024-2026年）近日，工信部联合交通运输部等八部门，正式启动第二批公共领域车辆全面电动化先行区试点工作，天津、常州、无锡、宜宾、临沂、淮南、西安、咸阳、渭南、雄安新区10个城市入围
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2025价格战，减配到了橡胶件？
别考虑价格战会停下来，因为车企总能想到更多办法。 “橡胶件的采购价格要继续下探，已经开始和我们聊了”，2025年1月，有汽车零部件供应商从业员工，给到了我们新的汽车趋势性变化信息
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零跑单季扭亏为盈，领跑的谐音梗能实现吗？
导语 | Lead 近日，又有一家新势力车企宣布实现单季盈利了。这是意味着，国内汽车市场下一站的入场券争夺加剧，新添一名选手。 本文出品|禾颜阅车工作室 撰文|张大川 编辑|禾 子 全文2858字 阅读需4分钟 新势力阵营又有一家车企实现单季盈利了
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9年造车终盈利 零跑做对了什么？
在新能源汽车这片竞争激烈的红海市场，有家车企在如此内卷的行业现状下，仍杀出了一条血路，成功实现盈利。 零跑汽车实现盈利的消息一出，如巨石入水，激起了千层浪。 长期以来，新能源汽车行业一直面临着成本居高不下、市场竞争激烈等诸多难题
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带着经销商一起盈利，零跑不是什么“小理想”
导语 Introduction 在中国车市创造着专属它的故事。 作者丨崔力文 责编丨崔力文 编辑丨何增荣 此刻，2024年已然结束。 如果试图评选出整个中国车市，最令人意外与惊喜的一
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汽车经销商：2024别为我哭泣
撰文/ 刘晋南出品/ 杰车科技“红红火火的车市，似乎离我们渐行渐远。我一直想不明白，收入尚且不错的汽车经销商行业，为什么突然间就成了一项赔钱的买卖。”2025年的第一个周末，汽车经销商周庆虎（化名）把自己关在店内的总经理办公室里看着经营数据表格无奈的发出感慨
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看了这期工信部新车，2025年谁都别想好过
导语 Introduction 竞争强度，直接拉满；主力选手，应出尽出。 作者丨崔力文 责编丨崔力文 编辑丨何增荣 “卷，真的太卷了，卷到令人窒息。” 绝不是杜撰
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汽车经销商们，只有少部分看到出路
导语 Introduction 或许，只有当价格战的旌旗落下之际，经销商的救赎时刻才能到来。 作者丨赛佳彤 责编丨杨 晶 编辑丨何增荣 2024，随着年轮的轻轻一转，帷幕缓缓落下，但在这帷幕背后，中国车市的舞台却上演着一场场惊心动魄的较量
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暴跌96%！黄光裕的零售帝国，崩塌
前首富黄光裕的命运，没有逆转。 进入2025年，*ST 美讯（国美通讯，600898）连续跌停，截至最新收盘，*ST 美讯报收元0.9元/股，相较于2024年11月高点累计跌幅达58%，如果从最高位
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价格战再打下去，用户、车企、供应链谁获益最多？谁受伤最重？
新能源观（ID：xinnengyuanqianzhan）原创 全文3762字，阅读时间9分钟 2024年，汽车行业价格战愈演愈烈，这场竞争从年初持续到年末，涉及了从新能源汽车到传统燃油车的各个细分市场
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