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慢人一步?奔驰能否如期实现电动化目标

导读: 此前奔驰曾有声音称,政府不该全力发展电动汽车,氢能源才是未来发展的王道……难道说,奔驰要走氢能源先行的路?还是准备厚积薄发?

随着新能源汽车电动化进程的加快,各大汽车展会的车型也在向电动化的趋势前进。在刚刚结束的2018第22届深港澳国际车展上,新能源汽车争奇斗艳!较往年不同的是,本届深港澳车展以新能源和智能汽车为主题,而新能源汽车的展出规模也大幅增加,数量多达159辆,占比达到15.5%。

OFweek新能源汽车网了解到,本届深港澳车展,梅赛德斯-奔驰携梅赛德斯-奔驰、梅赛德斯-迈巴赫、梅赛德斯-AMG及smart四大品牌,共33款车型参展,占据了会展中心整个5号馆的展台面积。然而,虽然奔驰搭建起一幅车型美学设计的版图,但是就本次展会新能源和智能汽车的主题来说,比起逐渐电动化的各大车企,奔驰的电动化进程还是让人感觉慢人一步!

慢人一步?奔驰能否如期实现电动化目标

车型美学完美呈现,电动化趋势却慢人一步

在今年的深港澳车展上,全新CLS四门轿跑车将“感性·纯粹”的设计理念进一步升华;作为AMG“63”年的开年之作,“双门,无双”的新一代梅赛德斯-AMG S 63 4MATIC+ 轿跑车将AMG的暴力美学进一步诠释;全新E级敞篷轿跑车呈现出力量与优雅的完美平衡。

尽管这几年,大家都在说“得颜值者得天下”,作为汽车发明者,奔驰以超高的美学设计赢得一批铁杆粉丝的支持,在一百多年持续创新的过程中,也一直推动着汽车行业的“改革”与“创新”。 然而,在新能源汽车电动化的趋势下,宝马、大众等传统车企纷纷快速投入电动汽车的布局规划,并已经推出很大一部分的电动车型。在电动化的热潮下,奥迪,宝马等车型已经相继在市场推出纯电动和插电混动系列车型。目前,宝马已经推出宝马X6、宝马i3、宝马i8等多款电动车型,并且这些车型已经在市场上占有一席之地,也获得了不错的口碑。

慢人一步?奔驰能否如期实现电动化目标

在中国,奔驰目前引入3款插电式混合动力新能源车。2012年戴姆勒和比亚迪达成伙伴关系,按照50:50持股成立合资公司,共同生产和销售腾势品牌电动车。腾势在2014年发布一款五座轿车车型,尚未实现盈利。2017年5月,比亚迪宣布向腾势汽车追加5亿元投资,戴姆勒也按照比例相应增资。直到今年,戴姆勒和比亚迪再增资8亿为腾势续命。

细数奔驰的电动汽车型号,一方面在数量上寥寥无几,另一方面,大多还停留在概念阶段。

慢人一步?奔驰能否如期实现电动化目标

多款电动车型延迟推出

最近,根据德国媒体的一份报告称,由于电池短缺和其它技术问题,戴姆勒集团推出电动车辆的计划正面临延迟。戴姆勒新款EQC电动中型SUV将于2019年6月才上市,比原计划延迟了几个月。

2016年7月,戴姆勒投资10亿欧元在匈牙利凯奇凯米特(Kecskemet)建造第二座奔驰工厂,投产前轮、后轮驱动车型以及新能源汽车。2016年9月,奔驰采用全新“EQ”子品牌策略专注于纯电动车发展,计划在2020年之前推出2款纯电动SUV以及2款纯电动三厢轿车,其他如混合动力和插电式混动产品仍将在奔驰品牌旗下发展。2016年的巴黎车展上,戴姆勒首次展示了一款“EQ”系列概念SUV。

作为EQ系列首款量产车型,EQC基于MEA模块化电气平台打造,搭载容量为70kWh的锂离子电池组,经极端天气及耐久测试,官方称最大续航里程将超过500km。前后轴各配有一台电动机以实现四轮驱动,可在不到5秒的时间内完成0-100km/h的加速,目前竞争对手锁定的是特斯拉Model X、奥迪e-tron等车型。

此外,德国媒体消息还指出,奔驰新改款的S级旗舰轿车电动版也将于2021年才推出,比将要上市的内燃机车型要再晚一年。面对当前竞争激烈的电动汽车市场,各大新旧势力都在你追我赶,奔驰电动汽车的一再推迟,作为汽车生产制造的鼻祖,奔驰还能安稳不动?

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