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新能源浪潮下,跨国车企为啥纷纷暂缓“电动化”?

2024-04-03 17:09
极智动力
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不知道大家有没有注意到这个现象,此前那些高喊要积极转型新能源的车企们,突然消停,开始纷纷放缓了“电动化”进程,特别是之前受燃油车市场萎缩影响最为明显的跨国合资更是如此,不信?咱看看最近各大车企的表态便知。 

就在今年2月,梅赛德斯-奔驰就对外宣布,将会推迟此前定下的,2025年电动汽车销量占比50%的目标,未来10年内,他们将会继续更新燃油车产,而在前不久举行的大众2023年财报发布会上,大众集团也公开表示,尽管他们将进一步推动电动化进程,但短期内燃油车产品依然是他们的“必需品”,几乎在同一时间,雷诺首席执行官「法布里斯·康博利夫」也表达了类似观点,他表示,雷诺将会在未来10年内,同时提供搭载“内燃机”和“电动机”的两种产品。 

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此前一向积极的“反电”先锋丰田汽车,更是在近期不断表达出,他们将继续以“混动”产品为基础向氢能源领域探索,至于之前迫于无奈而立下的“电动化转型”誓言,似乎已被他们抛之脑后。

对于市场风向的转变,有分析人士指出,这或许是一个涉及宏观政策和微观消费市场的复杂问题。

首先对于大多数传统车企来说,转型新能源其实有很大原因是由于各国政府的政策推动所致,特别是欧洲、中国、日本等地区日益严苛的环保法案,更是让车企们倍感压力,即便是电动化最不积极的美国,也在近些年不断在全国范围内推动新能源转型,这也是为何前两年,几乎所有的车企都在搞转型的原因。 

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不过,政策快速推动的新能源转型,也带来不小的麻烦,毕竟汽车产业升级意味着大批产能的淘汰,失业补贴需要政府提供,新能源补贴也需要政府支持,随之而来的是一系列的经济问题,渐渐的国家内部对此的反对声音也日益高涨,政治力量的反复博弈后,新能源转型的速度也就慢下来了。

而对于消费市场来说,燃油车的需求量也远高于纯电汽车,毕竟充电设施不够完善,续航不够长等硬伤都使得电动车的推广陷入僵局,至少在中国和美国,汽车消费的主力依然是燃油车,消费者对于纯电汽车的新鲜感已经明显减弱。 

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加之全球经济下行,人们的消费能力急剧减弱,大家都在买车这件事上表现得更加理性,比起充电麻烦、溢价明显的电动产品,显然还是技术成熟可靠,售后维保更加方便的燃油车更能满足当下消费者的需求。

既然市场需求的是燃油车,那么厂家自然没有理由放弃这一产品线,而这种市场风向的转变,也让车企们拥有了对电动化说“不”的勇气,这才有了前文各大跨国车企高端宣称“暂缓电动化”的事情。

当然,在不可逆转的“电动化”浪潮之下,各大车企最终还是要面对“全面电动化”时代的到来,只是说,与此前那种紧迫的形势相比,现在的他们多了一些喘息的机会而已。

       原文标题 : 新能源浪潮下,跨国车企为啥纷纷暂缓“电动化”?

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