车载导航：人类的“千里眼”与“顺风耳”

2014-10-29 10:46

　　“拉登派了七名恐怖分子来袭击中国，结果第一个就在立交桥上转晕了。”段子界总是不乏这种对中国交通的调侃，这也反映了一个现实：如果没有车载导航提供导航帮助，那么人们开车就像无头苍蝇一样到处乱转找不到方向。

　　中国已经成为世界第一大汽车消费国，作为汽车电子产品GPS系统，它巨大的市场潜力和不可估量的发展前景，让众多电子企业看到了商机，纷纷将目光转向了车载导航系统。中国的车载导航市场未来一定会蓬勃发展。今天编者分析一下历代导航产品的特点与未来的发展趋势。为各位车迷“发烧友”们普及一下导航知识。

　　一键导航发展

　　百科对一键导航的描述是，“接通人工坐席，语音下发想要去的目的，确认目的地无误，把目的地地址码发到用户终端，自动生成导航路线。”此功能于08年就有便携导航工厂实现，基于GPRS技术，将地址码发送到客户导航仪上。但一键导航要通过人工坐席沟通，沟通时间长，坐席人工成本比较高。为了维持呼叫中心的运营费用，每用户月收费百元以上。

　　声控导航发展

　　为了实现差异化，一些导航工厂在本机内部加入语音识别软件模块，通过声控命令，实现无需看车机屏幕，来操控车机。但是这种技术有存在的问题：如果没有后台数据库系统，语音分析能力可能往往只识别固定的十几个命令。而且声控导航对口音、环境背景音都有要求。不过，如果通过车联网后，语音识别由后台云计算机完成，就会大大提高命令识别率。

　　车联网应用

　　车联网是指导航仪通过3G上网设备，或WIFI互联，改变汽车单机状态，从而获得信息，通讯在线。目前3G无线通讯的资费是制约发展瓶颈：目前车联网的服务载体必须通过运营后台，存在的问题是：第一，目前运营后台提供服务，不具刚性需求;第二，中国用户不习惯收费，当服务要花钱时，用户宁肯不用;第三，目前后台的项目，体验性非常差。

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