【干货】分析如何正确运用主动型安全系统

2016-12-06 12:10

　　2.车道偏离辅助及抑制系统

　　车道偏离辅助及抑制系统是指：在驾驶者无意识偏离原车道时（通常以是否打转向来判定），系统在短时间内（0.5秒以内）发出预警并提醒驾驶者或直接对偏离方向进行有效抑制。该系统目主要分车道偏离预警系统（LDW）和车道保持及偏离抑制系统（LKA&RDM）。

主动型安全系统,ACC自适应巡航系统,车道偏离辅助,碰撞系统

　　配备车道偏离预警系统（LDW）的有德系车如大众CC、宝马5系、奔驰E级，美系车有别克等等，它们大多数都是通过震动座椅或是震动方向盘来提醒驾驶者已偏离车道。比如别克车，往右偏离就震动右边部分座椅，往左偏离就震动左边部分的座椅，但并没有回正方向的功能。从驾驶者的角度来看，震动座椅比震动方向盘有更好的体验，毫不夸张的说，能否规避危险，也许就在这0.5秒之间。震动座椅可以第一时间提示驾驶者偏离的方向，及时回正；而震动方向盘，你会感觉到整个方向盘都在震动，但并不知道是左边还是右边出现危险，可能会增加驾驶者的紧张情绪而使其做出不当的操作或决定。

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　　而装备车道保持及偏离抑制系统的（LKA&RDM）主要以日系车为主，最具代表性的有日产和本田，美系车则有福特。它不仅能够有效提醒驾驶者已偏离车道，而且还能自动回正方向。比如日产、本田的LKA&RDM能自动将车子导回原车道；福特则是会有相当轻微的小幅度的方向修正。

　　不论是自动回正方向还是小幅度修正，其实都挺好。自动回正功能在驾驶员不能及时操控的情况下可以直接规避危险，而小幅度修正则给了驾驶者更多的操控空间，说不上孰好孰坏，各有千秋。但有一点是可以肯定的，LKA&RDM绝对是优于LDW的新一代车道偏离辅助及抑制系统。这也不能怪装备LDW的德系车不行，电子科技技术更新换代总是很快，大家都很苦恼~

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