【聚焦】“双积分”倒逼传统车企“谋变”

2017-08-28 09:06

在大众与江淮合资项目正式启动之时，另一家跨国车企也启动了新能源合资项目。日前，福特汽车宣布，已经和电动汽车制造商安徽众泰汽车股份有限公司（以下简称：众泰汽车）签署了一份合作备忘录。双方拟建新合资公司,将为中国消费者提供采用自主品牌的纯电动汽车，合资双方将各持50%股份。分析指出，在双积分政策的倒逼下，未来合资新能源公司或将相继成立。

合资双方各自持股50%

据众泰汽车发布消息，未来合资公司双方各自持股50%，从事纯电动乘用车及其零部件的研发、生产、销售和售后服务，并且在法律法规允许的条件下，从事基于纯电动乘用车的移动出行业务。

福特方面则透露，新拟建的合资公司将推出采用由合资公司拥有品牌的纯电动汽车产品，并寄望于在中国纯电动乘用车细分市场获得可观的市场份额。

不过，关于此项合作的具体细节，包括品牌、车型和产量等信息将根据最终的确定性协议以及政府部门审批的情况，在未来适时公布。而本次双方签署的备忘录并未有法律约束力，本备忘录至今年12月31日届期，经双方协商一致可以延长。

“在中国这一全球最大的汽车市场推出一系列全新纯电动车型的计划，是福特汽车在中国发展历程中所迈出的激动人心的一大步。电动汽车市场将在未来中国汽车市场占据相当大的份额，福特汽车希望成为该领域的领军者，向中国消费者提供最强大的产品组合。”福特汽车公司集团副总裁兼亚太区总裁傅礼德表示。

据悉，作为全球电气化战略的组成部分，福特汽车在全球范围内投资45亿美元用于电动车型的研发和生产。同时，福特汽车今年4月已经公布其在中国的电气化战略，并宣布至2025年，70%的福特品牌在华销售车型将提供电动车版本选择。

政策倒逼已经开始显现

福特本次与众泰牵手设立合资公司，是我国第二家新设立的合资新能源公司。

今年6月，江淮汽车与大众汽车集团正式签署合资企业协议。根据该协议，合作双方将共同成立一家股比各占50%的合资企业，进行新能源汽车的研发、生产和销售,并提供相关移动出行服务。

为何跨国车企如此快速成立新能源合资车企？

一方面是市场本身快速成长，但更为关键的是我国即将实施的“双积分”政策倒逼。

“此次合作是优势互补，合作共赢，有利于自主的品牌提升。究其原因，双积分政策对外资是有压力的，这实际上也是国家给民营企业的政策支持。”乘联会秘书长崔东树表示，从短期看，福特虽然有江铃新能源车中微型电动车的积分，但这些积分并非完全掌握在福特手中，长安具有很强的调配控制，福特需要更好的自主自强。从长期看，车市逐步进入电动化产品时代，国际车企也需要在中国市场提早布局。

崔东树指出，与30年前汽车合资项目中市场换技术不同，目前合资是外资掏钱买车企社会责任，与过去的合资是外资出技术挣钱，形成巨大的反差。

目前，我国“双积分”政策已经进行过两次征求意见。去年9月，工信部进行第一轮意见征集；今年6月，工信部再度发布了《乘用车企业平均燃料消耗量与新能源汽车积分并行管理办法》的征求意见稿。并且，今年7月，工信部新闻发言人、运行监测协调局局长郑立新表示，双积分政策正在履行发布程序，将于近期正式发布。