车企大佬在“自动驾驶”领域的推进速度不一

2017-08-23 00:04

但，Tesla目前的自动驾驶技术，尚不能完全达到L3级别，严格来说，应该介于L2和L3之间。

此外，日产在自动驾驶领域也铆足了劲，其ProPilot自动驾驶系统，最早搭载在日本的第五代Serena车系上。如今，ProPilot自动驾驶系统虽然已经在北美使用，但其还是属于L2级自动驾驶系统。离目前全新奥迪A8搭载的L3级自动驾驶系统，还有一定差距。

据日产方面介绍，通过摄像头、雷达、感应器、电子控制模组等设备，系统可以保持车速与车距，即便是时走时停的交通状况也可以应对。不过，系统仍会侦测驾驶员是否有手握方向盘，如果没有，则会发出警示提醒驾驶者要手握方向盘。另外，在天气不佳的情况下，系统则会被禁止使用。

从全球范围看，无论车企大佬还是科技厂商，虽然都瞄准自动驾驶领域，但其起点及研发应用的速度，不一而足。目前，大多数的自动驾驶系统，皆为L2等级。即，在某些特定条件下，车辆可进行自动驾驶，但驾驶者仍需对车辆反映出的需求进行回应。也就是说，驾驶者仍需双手握住方向盘，在驾驶过程中保持专注。

新一代奥迪A8，将成德国无人驾驶新规的首款受益车型

在BBA的长期对抗中，奥迪此次希望通过其掌握的智能科技来打压竞争对手。在自动驾驶领域，奥迪不仅介入的时间早，且投入也相当慷慨。早在2000年，奥迪就和斯坦福大学在自动驾驶领域的人才和技术上展开长期合作；2013年至2014年，奥迪又获得了美国内华达州、佛罗里达州和加州的自动驾驶牌照，开启了真实环境下的路试。

目前，全新奥迪A8搭载L3级自动驾驶技术量产而来。L3级自动驾驶技术，是目前世界上较为先进的自动驾驶系统。在这一阶段，车辆对于一些特定的情境可大致掌握，驾驶者可以暂时将注意力离开当前驾驶环境，双手不必握住方向盘。如遇突发状况，系统会发出需求，此时驾驶员重新接管车辆即可。

全新奥迪A8所搭载的Traffic Jam Pilot系统，允许车辆在最高时速为60公里的高速公路上缓慢行驶时使用自动驾驶功能，系统可操纵车辆的启动、加速、转向和制动。在所在国法律允许的情况下，驾驶者的双手可以从方向盘上解放出来，转而将精力放在其他事情上。但是，一旦自动驾驶系统的操控达到极限，就会立即通知驾驶者重新掌管驾驶。

此外，奥迪AI泊车自动驾驶系统和奥迪AI车库自动驾驶系统，也是全新奥迪A8自动驾驶系统的重要组成部分。在这两项功能的作用下，全新奥迪A8可实现自动停入、驶出停车位和车库，驾驶者可以通过智能手机对操作进行监控，无需坐在车内。

自动驾驶系统的不断进步，需要相关立法来支持和协助。据外媒报道，德国道路交通法第八修正案于6月20日生效，该法律指出，“允许满足一定条件或具备高度自动驾驶功能的汽车代替人类进行操作。”根据该法律，驾驶具备3级或4级自动驾驶能力汽车的驾驶人，可以将全部或部分驾驶操作交给汽车完成。而全新一代奥迪A8，将成为德国无人驾驶新规的首款受益车型。

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