侵权投诉
订阅
纠错
加入自媒体

2018年干货!新能源车企国家补贴”后时代”的发展思考

2018-02-08 08:37
车经社
关注

2017年新能源车销量最终稳定在70万辆(估算),纯电动车占比约80%,相较于2013年1.7万辆,五年四十倍的增长,政策补贴对EV初级市场的形成,效应明显。

2017年上市新车多达四十余款,市场竞争压力倍增,行业由萌芽期转入快速导入期,补贴效应边际递减,新能源企业发展转由双积分政策提供驱动,产品力获得更得话语权。

恰逢中国市场消费升级需求的大潮,汽车市场消费者追求大型化、SUV化、高续航化的诉求与传统车保持一致。

东部省份山东、浙江以及中部省份河南的EV私人市场占比有所提升,北京地区占比下降,更加分散化的EV私人市场格局对新能源车的普及以及基础设施的建设促进作用明显。

互联网经济的迅猛发展,使得网约车、分时租赁市场火爆,政策导向将使EV专用市场转入民用市场的发展趋势明显。

以最早一批进入新能源领域的汽车企业奇瑞为例,2014年eQ的上市标志着奇瑞正式加入新能源汽车领域的角力。

旗下eQ、eQ1以及艾瑞泽5e所面向的分时租赁、出租车、网约车等市场的布局方式也将成为其他车企着重考虑,未来或将涉足的领域,传统车企单一的“制造业”形象在互联网经济大潮下将更加多元化。

声明: 本文由入驻维科号的作者撰写,观点仅代表作者本人,不代表OFweek立场。如有侵权或其他问题,请联系举报。

发表评论

0条评论,0人参与

请输入评论内容...

请输入评论/评论长度6~500个字

您提交的评论过于频繁,请输入验证码继续

暂无评论

暂无评论

新能源汽车 猎头职位 更多
文章纠错
x
*文字标题:
*纠错内容:
联系邮箱:
*验 证 码:

粤公网安备 44030502002758号