本田混合动力驱动系统 i-MMD（1）
2018-05-28 09:37
汽车先进技术
关注
本田i-MMD系统主要由2.0L阿特金森循环发动机、E-CVT、发电机、驱动电机组成。E-CVT指通过齿轴结构连接发电机、电动机、发动机的结构，不是指CVT变速器。
i-MMD系统的本质是串联式混动的变种，在串联式的基础上，实现高速行驶时发动机直接参与驱动。
发电机与发动机处于固连状态，发动机带动发电机给动力电池充电。驱动电机用来驱动车辆行驶。
纯电动驱动模式：适合城市堵车和低速行驶。这个模式下车辆行驶全靠电动机驱动，发动机不启动，离合器断开，驱动车辆行驶的能源直接来源于车载的锂电池组。锂电池组内储存的电能经由PCU提供给给驱动电机，驱动两个前轮转动。如果电池电量不足，汽油发动机才会带动发电机发电，提供电能给驱动电机。
混合动力驱动模式：加速时使用。该模式是i-MMD系统的一大亮点，类似增程式电动车，车辆并非由电动机与发动机合力推进，而是由发动机带动发电机，再由发电机给电动机供电。电动机提供发动机所无法提供的低转速高扭矩的特性，让车辆起步和低速的加速性能更强大。
发动机驱动模式：在高速巡航时使用。这种模式下就跟普通汽车差不多了，离合器接合，动力由发动机直接提供。
在所有阶段，当车辆制动时，制动能量通过电动机，为电池组提供额外的能量。
i-MMD系统的驱动模式虽然只有三种，但是却非常高效率。我们知道汽车在行驶时，多数情况下发动机都不处于经济转速区间。而i-MMD的混动模式阶段，因为发动机不参与直驱，这样就可以把发动机标定为经济转速区间去带动电动机运转，给动力电池充电，蓄电池输出电流给驱动电机驱动车辆。
分享
声明：
本文由入驻维科号的作者撰写，观点仅代表作者本人，不代表OFweek立场。如有侵权或其他问题，请联系举报。
最新活动更多
-
即日-12.5立即观看>> 松下新能源中国布局：锂一次电池新品介绍
-
12月12日预约直播>> 友思特为新能源电池行业聚能的视觉与光电方案
-
即日—12.20点击申报>> 维科杯·OFweek 2024（第三届）储能行业年度评选
-
即日-12.20立即参评>> 维科杯·OFweek 2024锂电行业年度评选
-
即日-12.30点击申报>> 【限时免费】OFweek 2025储能行业榜单
-
免费申报中立即申报>> 0Fweek 2025锂电行业榜单
发表评论
请输入评论内容...
请输入评论/评论长度6~500个字
暂无评论
暂无评论