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中国可以不要特斯拉,但特斯拉离不开中国

2018-05-30 09:47
HeyCars
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特斯拉在华建厂似乎指日可待,但到底会不会国产、何时国产、哪些车型国产等,只有风暴中心的少数人知道。

也许是特斯拉和上海方面还在博弈,也许是第三方势力的干扰——比如川普方面不希望制造业的明日之星跑路中国,比如中国本土汽车力量们紧急游说(尤其是本土创业公司,心情应该是很不平静的),一切都有可能。

中国可以不要特斯拉,但特斯拉离不开中国

跟特斯拉一起玩,可能会被“玩死”

特斯拉给整个汽车新能源行业或者是说整个汽车行业带来了前所未有的变革。对国内新能源车企尤其是造车新势力而言,如果在宣传品牌和产品的时候,没有和特斯拉一较高下的勇气,估计自己都不好意思。宣称自己是狼,当狼真来了的时候,孰强孰弱,可不是自己口水的一厢情愿。

国内的新能源市场不是没有用心造车的企业,但大多数都是拿虚标的里程说事,粗制滥造的现象更是屡见不鲜。很多消费者并不排斥新能源汽车,甚至抱有很大的期望,但结果呢?大多数敢于“尝鲜”的消费者们都变成了厂家们的“小白鼠”,钱没少花,但体验远远不及传统燃油车。

中国可以不要特斯拉,但特斯拉离不开中国

如果特斯拉在此时(国产)进入中国,几乎就是狼入羊群。以Model 3为例,如果国产的价格可以做到30万以下,对于那些还在一门心思想着如何“骗补”的自主品牌来说,无疑是一个“噩耗”,甚至对于整个中国的电动车行业都将是毁灭性的打击。

当然,可以肯定的是,特斯拉的到来,将迫使自主品牌加速自我提(救)升(赎),有利于中国新能源汽车市场的优胜劣汰,进而整体提升行业的发展水平,利好整个产业,也利好广大消费者。

中国可以不要特斯拉,但特斯拉离不开中国

特斯拉国产看似板上钉钉,但仍有阻力

中国市场是特斯拉无法规避的存在,在华建厂也是特斯拉需求突破的关键一步,但却会对中国现有的新能源汽车产业格局产生强烈的冲击,势必会遇到相当大的阻力。

除了上文所说的“第三方势力”的干扰和本土汽车力量的阻碍以外,特斯拉想要独资建厂,游离于“技术分享”的红利之外,是影响其在华建厂的重要因素。

中国可以不要特斯拉,但特斯拉离不开中国

但就目前的情况分析,中国可以不要特斯拉,但特斯拉离不开中国市场。

这使得特斯拉在华建厂并没有太多的谈判优势,结果可能不会完全如意,为此,一方做出让步,显得很有必要。

显然,这还要经历一个艰难的谈判过程。

HeyCars:

对特斯拉来说,在华建厂几乎是有百利而无一害,能否抓住这颗救命稻草,就看双方博弈的让步程度。

对中国的电动车企来说,特斯拉国产极具“侵略性”,尤其对那些对标特斯拉的中高端自主品牌而言,或将形成毁灭性的打击。但如果不能翻越这座“大山”,中国的新能源汽车产业的发展之路将难以走上正轨,至少,时间会被无限延长。

不论特斯拉在华建厂的结果如何,消费者始终会是最大的受益者。

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