日前，Faraday Future（以下简称“FF”）总金额为20亿美元的首轮融资获得了美国外国投资审查委员会（CFIUS）的批准，恒大健康集团将通过Season Smart Limited（时颖公司）持有FF公司45％的股权。同时，贾跃亭将亲任FF的CEO。

但是，在恒大入股之后，关于FF的疑问并未完全解开。

一问：靠什么吸引到恒大？

实际上，恒大一直在谋求转型。前几年涉足快消品等，虽势头很猛，但结果并不理想。2018年3月底，恒大在业绩发表会上公布了恒大的新战略，其中之一即积极探索高科技产业，逐渐形成以民生地产为基础，文化旅游、健康养生为两翼，高科技产业为龙头的产业格局。

新能源汽车产业不仅是高科技龙头，同样还是国家政策重点关照的行业。在转型的道路上，恒大绝对不会放过这一领域。

目前，进入这一领域的跨界玩家并不少，混迹互联网圈、地产圈、金融圈甚至家电圈的企业都开始进军新能源汽车，如蔚来投资人有马化腾、刘强东、雷军、李彦宏等56位，小鹏汽车也获得了马云、IDG青睐。

FF是一家具有全球影响力的新能源汽车公司，在动力系统、车辆平台、自动驾驶、人工智能、计算平台、互联网系统等六大重要领域都有技术储备，在中美两地提交申请专利接近1500件，获得专利超过380件。这样一家高科技公司，确实值得恒大赌一把。

二问：200万元的车要卖给谁？

FF的首款产品——FF 91自亮相之初更受到市场的高度关注，很少有人否认其强大。作为FF的竞争对手，车和家创始人李想曾对这款产品赞不绝口：“我们内部讨论这几年最好的产品理念，FF91几乎都是排在大家意见里第一位。”

公开比赛往往是最好的试金石，派克峰爬坡赛是世界上最艰难汽车赛事之一，也是全球汽车品牌证明技术实力的重要测试场所。去年，FF 91以超越特斯拉Model S逾20秒的成绩，打破该项赛事的纪录。

然而，FF 91在美预售价高达15万～30万美元，在华售价预计会在200万元人民币以上。FF的目标，给有钱人提供良好的用车体验，发挥电动车安静、振动小、安静、加速平滑的优势。

然而，极致的产品并不一能带来良好的销量。如今的很多超豪华品牌已经被各大销量更大的汽车集团收购，无外乎于为了优化成本。纯电动车企的排头兵特斯拉成立至今仍未实现盈利，指望FF依靠一款售价更高的产品实现盈利更加困难。

如若FF 91最终仅在美国生产，该车在华销量或许会受中美贸易战带来的负面影响。

三问：之后要造怎样的车？

6月7日， FF宣布其位于加州汉福德的工厂获得了当地政府的正式许可，并公布了工厂的总承包商。第一批生产设备已安装并测试完成，汉福德当地生产和技术保障的大规模人员招聘也已全面展开。

同时，FF还在按照既定计划扩大产品线，后续车型的开发及业务布局也已展开。目前，FF已全面登陆中国，广州南沙工厂已经正式落地并开工建设。

据FF内部人士透露，公司实行的是中美双主场、在全球生产的策略。其中，在美国市场主要生产FF 91，广州南沙工厂未来则将用来生产FF的后续车型。但并未提及后续车型的相关信息，预计在华生产的会是一款定位低于FF 91的产品，以追求走量。

四问：20亿美元究竟用在哪里？

在2017年，贾跃亭逃往美国后的主要工作就是在为FF拉投资。就在那一年，FF遭遇了财务危机、员工离职、延缓内华达工厂以及CFO和CTO离职的风波，外界对FF质疑声不断。

截止去年年初，FF就已经负债超过3亿美元。彼时，工厂还未开工建设，仅员工工资一项支出每月就高达上千万美元。今年3月，FF还被曝出花数亿元人民币在广州拿地建厂，汽车工厂的建设费用相当大。也就是说，之前到账的8亿美元恐怕还来不及做过多研发方面的投入就已经“见底”。

所以，恒大给FF的20亿美元投资，预计并不足以解决FF的全部问题。