就在上个月，李克强总理参观丰田的照片刷爆了朋友圈。有日本媒体评论，从邓小平时代开始，中国领导人就很喜欢参观他国最先进的东西。最兴奋的可能是国内的部分新能源车企，虽然没啥真材实料，但亏损，亏损是不可能的，这辈子都不可能亏损的。做研发又不会，只能骗骗补贴，这样子才能维持得了生活。

很多企业现在都在挖空心思在讨论如何搞到新的补贴，不过我大中华也不都是吃白饭的。有不少公司拿出来的新能源SUV，已经可以跟合资品牌一较高下，甚至更好。

比亚迪 唐二代

很多人印象中比亚迪应该算是很优秀的公司，电池技术独步中国，巴菲特还入了股。实际从业绩上说，比亚迪是很惨淡的，2018年Q1季度整体销量为78719辆，环比暴跌40％。燃油车销量一直在滑坡，动力电池也被宁德时代压了下去，新能源汽车的销量也谈不上非常耀眼。但唐二代的出现是一个转机，而且是比亚迪反弹的最大机会。

新车轴距2820mm，比上一代唐有所加长，还是中大型SUV定位。混动车型动力系统由两台电动机与一台2.0T发动机的组成，最大综合功率可达500马力，最大扭矩可达950牛·米，百公里加速仅为4.5秒，依然是那个秒天秒地的比亚迪。不过最重要的是唐二代的出现表明比亚迪的设计水准，从原始社会一下进化到了互联网时代。比亚迪从来不缺技术，缺的是产品魅力，二逼青年style现在终于要成熟了。

帝豪GSe

最近几年动作最大，最风光的民营车企就是吉利。不仅将沃尔沃搞得风生水起，还大肆收购了很多外国品牌，吉利品牌自身发展更是非常凶猛，今年实现自主品牌销量第一的目标简直易如反掌。但吉利是有隐忧的，那就是新能源汽车比较薄弱，直到现在也只有一款帝豪EV在大规模量产，而且主要还是在自己曹操专车中应用。

帝豪GSe今年即将上市，这是一个强烈的信号。因为帝豪GS是目前吉利的当红燃油SUV车型，GSe的推出说明吉利电动车技术的成熟，敢于在热卖车型上面大施拳脚。GSe整体设计没有大的变化，只取消了进气格栅，换档把也变成按钮式，电动机功率120千瓦，续航里程超400km。它的使命不是颠覆什么，而是要用最成熟的技术来使消费者转移到吉利的电动车上面，所以GSe将会是一款能走量的电动SUV。

领克01  PHEV

领克01上市已经好几个月，一直都处于缺货状态。领克是目前所有新生自主品牌中极为出色的一个，也是最有发展后劲，最被寄予厚望的。沃尔沃研发的CMA平台，具有天然的前瞻性，所以我们看到领克系列的设计风格十分颠覆。不能说绝对的好看，但绝对风骚到爆炸。领克01 PHEV的推出非常水到渠成，因为平台研发之初就能兼容混动技术。

插电混动版的领克01搭载的是1.5T高功率发动机，最大功率132KW，变速箱是领克为PHEV版特制7DCTH湿式双离合。电机最大功率达到了60KW，纯电续航达到了51公里。这次领克发布的充电桩比较有味道，重量仅仅只有3公斤，十分小巧又有型。可以说这款车上面集成了最成熟最前沿的欧系车混动技术，过不了多久01  PHEV就将登陆欧洲市场。用欧洲的智慧跟技术打造自主品牌，再去挣欧洲人的钱。

WEY P8

VV7现在在街上的能见度很高，很多年轻人追捧。不管WEY算不算得上豪华品牌，但VV7车子本身的那种足工足料，不惜血本的搞法确实深得人心。WEY P8号称中国首款插电混动豪华SUV，前脸甚至比VV7还要夸张，气场很棒。至于其他内外饰的做工用料还是一如既往的高水准，豪华感烘托得很好。