继全市出租车将于今年年底前实现100％纯电动化之后，深圳市交委日前披露，深圳拟于今年7月31日前修订《深圳市网络预约出租汽车经营服务管理暂行办法》，禁止非纯电动车辆新注册为网络预约出租车。与此同时，在2020年12月31日前，深圳将有近2万辆网约车经营期届满，这意味着届时部分非纯电动网约车或集中退出市场，而深圳也有望成为国内第一个基本实现公共交通、网约车纯电动化的城市。

《电动大咖》了解到，深圳已推广新能源公交车1．6万辆，除应急运力外已100％纯电动化；纯电动物流车保有量超3．5万辆，其中办理道路运输证的1．1万辆，占全省80％以上；纯电动出租车超1．3万辆，纯电动化率65％；累计建成各类充电桩约4万个。

此前，深圳市陆续推出《深圳市新能源产业振兴发展规划（2009－2015）》、《深圳市2016－2020年新能源汽车推广应用工作方案》、《2018年“深圳蓝”可持续行动计划》等政策，提出了深圳新能源汽车辆推广目标：2017年公交车100％纯电动化；2018年出租车100％纯电动化、新增充电桩1．8万个；2020年物流车50％纯电动化、中心区充电站服务半径小于900米。为配合车辆电动化举措，2018年年底以前，全市将新建出租车快速充电桩5200套以上，并在全市住宅区新建充电桩5000套以上。

除了出租车之外，深圳还将在年内逐步淘汰和替换轻型柴油货车，并限行轻型柴油货车。

深圳市交委同时表示，已针对市民、网约车司机、的士司机三个群体，分别设计了调查问卷，旨在了解各群体对新政的看法，以及问计于民，减少对市民出行的影响。根据调查问卷内容，针对2020年底前，近2万辆网约车经营期集中届满的情况，交委目前提供给市民、司机等可选的应对措施包括，提前制定车辆分批退出计划，降低集中届满影响出行；提前发布纯电动网约车招募计划，有序补充网约车运力；加强司机管理和考核评价，实现网约车优胜劣汰等。

实际上，在“公共交通全电动化”上出手迅速的并不仅仅是深圳。

早在2016年年底，太原市六城区8292辆出租车就全部更换成了纯电动车辆，使其已成为全球纯电动出租车保有量最大的城市。

作为最大的纯电动乘用车集聚地，北京市截至2017年底共有在运行新能源出租车约2442辆车（上传数据），每天行驶里程均值为155．27公里。

而我国新能源汽车区域市场的另一个龙头——上海市，尽管过去较少使用纯电动出租车，但也将于今年内由强生公司推出约100辆电动出租车（包括50辆荣威光之翼纯电动车和50辆荣威Ei5纯电动车）。

毗邻深圳的广州市也规定，各出租车企业从2018年起更新或新增的巡游出租车中，纯电动汽车比例不低于80％，且逐年提高5个百分点，其余全部使用新能源汽车。至2022年底，广州市巡游出租车基本实现全面新能源化。

此外，包括广西南宁（刚投放了300辆比亚迪E5）、三亚（28辆比亚迪e3电）等旅游城市也纷纷加快了引进电动出租车的步伐。

而在网约车领域，新能源化的趋势更为明显，许多城市在制定相关法规时也要求优先使用新能源车辆做网约车。例如郴州市近期发布的《郴州市网络预约出租汽车经营服务管理实施细则（暂行）》，就要求网约车平台公司应优先使用新能源车辆，投入运营车辆中新能源车辆不少于30％。山东省会济南不仅要求出租车及网约车优先使用新能源电动汽车，还提出将对电动汽车充电设施企业予以补贴。

除了各地方政府的支持之外，各出行平台也在积极“转向”。

早在2016年，滴滴就与南京万邦新能源汽车有限公司以及一些车企展开过合作，试水运营新能源汽车。进入2018年之后，滴滴与车企的接触则更加频繁，还与大众汽车商议合作，二者将成立一家合资公司，后者持股40％，双方未来将组建一支10万辆汽车组成的共享出行车队，大众还将为车队提供电动化和自动驾驶技术并进行管理。

与此同时，吉利通过曹操专车成功切入新能源网约车市场，也给广大车企一个不错的启示。《电动大咖》获悉，自2015年5月成立以来，曹操专车目前在全国有23000台网约车在运行，在大出行行业里面排名第二，在B2C网约车行业里排名第一。

曹操专车总经理董凯楠透露，“新能源汽车在运营过程中比传统汽车能耗要低，电费其是燃油的比例的1／2甚至1／3，由此节约处很多成本。在曹操专车目前进驻的25个城市里，已经有一半城市达成了盈亏平衡的状态，即实现了正向的现金流。我们已经看到了盈利的希望。 ”

随着中国网约车市场的不断壮大，许多网约车运营商都正在扩充其电动汽车服务队伍。根据波士顿咨询公司预测，中国的网约车数量将以平均每年增长19％的速度，至2022年底将形成2600万辆的规模。这一数据包含了全职和兼职的网约车数量。不难想见，除了传统车企之外，众多造车新势力也将把网约车当作新能源汽车市场的“必争之地”，其产品实力如何，也将一目了然。