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崔东树:分段实施补贴促进新能源汽车行业良性发展

导读: 尽管补贴政策调整经过多轮充分的酝酿和分析,补贴调整力度也很大,特别是补贴分段实施,实现了新能源车产品供给和需求有效供给的连续性。

7月26日,“OFweek 2018中国新能源汽车技术论坛”在深圳大中华喜来登大酒店举行。在这次论坛上,全国乘用车市场信息联席会秘书长崔东树作了“2018年新能源车市场分析及展望”的主题演讲。

崔东树:分段实施补贴促进新能源汽车行业良性发展

“2018年中国新能源汽车产业实现高速增长,各版块全面提速,货车强、乘用车弱的局面延续。”崔东树在论坛上表示,新能源车超越传统汽车的出口,增长强劲。

根据产新能源乘用车销量统计,2018年5月,中国的新能源车用车市场份额占比超过60%,

在新能源方面,6月新能源车的批发7.2万台,同比增长82.3%,其中6月PHEV销量达到2.1万台,占比新能源达上升到30%的较好状态。A00级纯电动的 电动车占比从5月的62%下降到33%,自主品牌新能源逐步实现高质量的增长。

“上半年的车市增长动力是出口和新能源车的高增长,1-6月新能源乘用车34.6万台,增 速130.0%的增长贡献度很大,这也是分段补贴的政策的良好效果,车市增长动能转换到新能 源体现了高质量增长的特征。” 崔东树说。

“新目录对销量贡献巨大,新能源客车补贴政策推动产销回归合理。”崔东树介绍,17-18年的客车补贴连续下调40%左右,轻客下调较大,新能源客车的提升主要是在于单位载质量消耗量的技术指标的提升。

崔东树:分段实施补贴促进新能源汽车行业良性发展

在车用车方面,补贴调整比较平稳,年均20%左右的降幅也比较有利于车企提升续航里程,补贴标准的变化,主要是在乘用车续航里程提升和动力电池能量密度标准的变化上,这在 很大程度上倒逼技术进步。

“尽管补贴政策调整经过多轮充分的酝酿和分析,补贴调整力度也很大,特别是补贴分段实施,实现了新能源车产品供给和需求有效供给的连续性。”崔东树认为,新补贴政策的调整,将促进新能源汽车市场结构的调整,新的高性能车型有望在今年下半年逐步推向市场。

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