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大浪淘沙的新能源汽车,该如何避免被淘汰?

导读: 纵观整个新能源汽车产业,像银隆厂区大面积停工,欠薪员工出走这样的消息也是应接不暇。新能源车补贴退坡的影响开始逐步扩大,行业似乎迎来大洗牌,该如何避免被淘汰的命运呢?

近日,造车造芯的董明珠又“被站”上了风口浪尖,因为南京银隆因工程欠款,被法院查封。而纵观整个新能源汽车产业,像银隆厂区大面积停工,欠薪员工出走这样的消息也是应接不暇。新能源车补贴退坡的影响开始逐步扩大,行业似乎迎来大洗牌,该如何避免被淘汰的命运呢?

行业表象:政策推动成新能源汽车产销第一国

从2014年开始有人购买新能源汽车,也是从这个时候开始,中国新能源汽车行业快速增长,截止到当年的11月,新能源汽车的销量已经占整体汽车销量的1%,在这一年中国成为了新能源汽车全球最大市场。

在2009年初,财政部、科技部联合发布《关于开展节能与新能源汽车示范推广试点工作的通知》以来,政府对新能源购车的补贴已经持续了9年,这极大地促进了中国新能源汽车发展。据Frost&Sullivan披露,2014年以来中国新能源车在全球占比迅速攀升,仅三年时间从份额不到10%提升至44.39%,成为全球第一大新能源汽车产销国。

而我国之所以能够在短期的时间,拿下全球新能源汽车产销第一大国,是因为国家政策的驱动和支持。为了推广新能源汽车,中国建立了完善的推进政策体系。

其中,最为着重的就是财政补贴,这种补贴的政策,也是国家启动新能源发展,最为直接的一种方式。通过补贴之后,并且明确的地点,公共区域新能源的补助,新能源也因此而逐渐拉开了时代的序幕。

大浪淘沙的新能源汽车,该如何避免被淘汰?

最早期新能源汽车试点主要是公共区域,之后虽然政策补贴不断变化,逐渐的向私人领域进行延伸,从25个试点城市,到后来的88个试点城市,最后推广到全国。

技术也是从单一,逐渐的延伸到更加细化的层面,从乘用车领域,逐渐的增强加大到了汽车行业发展的新导向。到2018年,很多新能源汽车的补贴,也开始逐渐的下降,相对地对电池补贴会更多。

为了能够全面打开新能源汽车的消费层面,2014年财政部还发布了关于购置税免征相关的通告,这个公告至今都还在实行当中。不仅免收购置税,还不限制新能源汽车的摇号,新能源汽车的限行等政策,进一步的将新能源推进私人领域。

当然,财政补贴并不是长久之计,按照国家相关规划,2020年之际新能源补贴政策将会完全取消,为了避免新能源汽车出现断层,2017年9月份开始实行双积分政策,对于车企油耗水平和新能源汽车产量进行严格要求。

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