第二批预订零跑 S01 的车主享受的“Leaper”权益比第一批车主要丰富的多……

8 月 29 日，零跑汽车在成都太古里广场举行“高智量零跑 S01 异能来袭”发布会。

而在此前，零跑汽车其实已经做过多次类似的发布会。在上海 CES 上，零跑汽车公布其未来运营计划，同时开始第一期 S01 预约计划；在之后的技术分享会上，零跑汽车又向外界公布其在三电系统、智能驾驶等方面的技术储备。

在昨晚的发布会上，零跑汽车又展示了哪些比较有意思的内容，一起来看一下：

全新内饰曝光

之前，我有去体验零跑 S01，彼时的内饰设计真的不敢恭维。但是今天 S01 的全新内饰让我稍有改观。

S01 采用长条状双子星式液晶大屏替代传统的仪表盘和中控屏，很有科技感；而且整车物理按键很少，整体感觉比较简约。

零跑 S01 搭载了“Leap On 智能车机系统”，从整个 UI 界面来看，应该也是基于安卓系统深度定制的。

可以看到导航地图是由高德提供。目前看到的服务有导航、在线音乐、在线电台，还是略显单一。微信也是内置的，这应该也是零跑强调社交属性的一部分。

感觉目前软件这一块并不是其最终量产版本，到正式交付的时候应该还会有相应的调整和优化。

零跑汽车设计总监曹力还在现场演示了 S01 如何进行“指静脉进入”与“人脸识别”技术，这些技术很大程度还是来自于其背后的大华在安防领域的技术储备。

而且零跑在车内还加入了氛围灯设计，可实现 100％自由调色，能够随心所欲变幻出任何一种颜色，来感受一下：

除此之外，比较引人注意的还有一点，零跑 S01 采用了全球首创的穹顶式天幕窗，用大块玻璃贯穿整个车顶，这样的设计带来的视野享受会很好，比较好奇的是零跑要如何保证这种设计的安全性。

发布 S01 高续航版

此前零跑发布的是 S01 低配车型，采用 18650 电芯，电池容量 35．64kWh，可实现最大 360 公里的续航里程。在零跑汽车技术分享会上，零跑汽车动力电池总监宋忆宁说：“在采用 21700 电池后，零跑 S01 的综合工况续航将会有大幅提升，但是有多大的提升，这里暂不方便透露”。

在这次发布会上，这个高续航版正式曝光：采用 2170 电池，最高续航里程达到 460 公里。

在这里，赵刚也不遮遮掩掩，大方承认这个最大续航并不是 NEDC 续航。高续航版 S01 在综合工况续航（类似 NEDC 续航）下可以达到 360 公里左右的续航，低配版 （最大续航里程 360 公里） 可以实现 270 公里左右的综合工况续航。

同时赵刚告诉 GeekCar，高配版的电池容量暂时还未确定，还在与供应商力神研究谈讨中。

值得一提的是，S01 高续航版本补贴前售价仍在 20 万元以内。不过还是之前说过的，这款车轿跑的定位注定不是用来走量的产品，相当于零跑的一次试水，更值得关注的是其接下来要发布的车型。

二期车主预约启动

早在 6 月份的上海 CES 上，零跑开启了首批 451 个名额的领号预约。在这次的发布会上，零跑开启了其第二波预订。不同于第一次的无订金预订，此次预订需要交 699 元的订金。

而且第二批预订的车主享受的“Leaper”权益比第一批车主要丰富的多，具体如下：

终身免费道路救援

4000 元购车抵用券优惠（3000 元购车＋1000 元服务）

1 年免费充电（通过“零跑”APP 平台）

优先提车权

“零跑”APP 商城中 2000 能量积分奖励

专属陪伴礼：凡在 2018 年 8 月 30 日－10 月 31 日期间参与本次零跑公司二期预订的前 3000 名用户，若 2019 年 6 月 1 日后因为选择小鹏汽车、威马汽车或蔚来汽车而放弃 S01，零跑公司承诺，除退还原 699 元订金之外，凭相应购车凭证，还将额外给予人民币 699 元。

专属暖心礼：本次零跑二期预订的前 1000 名用户，将获得由零跑公司提供的价值 500 元星巴克抵用券一张，用户可于 2018 年 9 月 15 日以后通过零跑官方指定渠道申领。

这里可以对比一下第一批“Leaper”所享受的权益：

个性化签名车标

终身免费道路救援

3000 元购车抵用券

1 年免费充电（通过“零跑”APP 平台）

优先提车

同为预订者，但是却有着不同的待遇还是挺奇怪的，想到第二次预订需要充值就好理解多了。

不过，我注意到第 6 点权益内容挺有意思的。这里我再单独摘出来：

“凡在 2018 年 8 月 30 日－10 月 31 日期间参与本次零跑公司二期预订的前 3000 名用户，若 2019 年 6 月 1 日后因为选择小鹏汽车、威马汽车或蔚来汽车而放弃 S01，零跑公司承诺，除退还原 699 元订金之外，凭相应购车凭证，还将额外给予人民币 699 元。”

即到了那个时候即使用户移情别恋，零跑不仅不会心理不平衡，而且会倒贴钱予以补偿。

这一点不免有炒作和蹭热点之嫌，当我把这个 po 到网上后，网友们的回复是这样的：

根据零跑在上海 CES 车展上给出的 S01 上市进度： 2019 年 1 月开始小批量交付；2019 年 5 月正式批量交付。2019 年 6 月刚好是零跑 S01 大规模交付的时候，而且在这个时间点，第一梯队的蔚来、小鹏、威马已然开始大批量交付，拿自己刚刚开始规模交付的产品和第一梯队已经比较成熟的产品去做比较，零跑的这个举动勇气可嘉。

还是对我们的产品比较有信心吧， 我们相信到那个时候大家还是会选择我们的产品；另外我们的用户也为产品提出诸多反馈与改进意见，所以，哪怕到时候他们没有选择零跑，我们也要感谢他们。 赵刚如是说道。

有信心是好事，但还是要看到时候零跑 S01 的产品力如何了。

赵刚透露，零跑位于金华的智能化工厂已进入到设备入厂调试阶段，首台 S01 白车身将在 10 月中旬完成下线，明年开始交付。

写在最后

零跑汽车从一开始就走自研路线，坚持软硬一体发展，而且零跑一直强调自己造的是智能电动车，所以智能化是一个很关键的点。

在发布会结束的群访上，有人问赵刚如何看待何小鹏之前说的“国内只有四家整车厂在研发制造智能汽车”这一观点时，他的原话是这样的：“你连硬件都做不成，你就没资格去做智能车，你还有什么资格去评论别人做智能车呢？零跑汽车软件硬件都是自己在做”，随后他又说：“我觉得要好好学习，大家都要好好学习”。

不管是此前何小鹏与李斌的对赌、这次赵刚的回复还有刚才的零跑专属陪伴礼，肯定会引发诸多争议与讨论。在我个人看来，这些举动其实没有必要去过分解读。

对于现在的新造车企来说，比起营销，最重要的还是产品，产品才是硬核 。零跑的新车最快在 2019 年 1 月才能开始交付。10 月份首台白车身下线算是完成从 0 到 1 这一步，但是接下来的规模交付才是难点，这一点不管是电动车界的扛把子特斯拉还是已经开始交付的蔚来都没能轻易做到。

零跑现在需要做的就是打磨产品，尽快让产品落地，在交付的时候才能更加从容淡定。

不是JamesYang

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微博：不是JamesYang

作者问答

问：你会预订零跑 01 吗？