质量为先 精益化制造

令许多友商羡慕的是，在中国和美国这两个全球最大的智能电动汽车市场上，金菓EV是目前唯一都具备独立的制造能力和生产资质的品牌，在中国重庆和美国印第安纳的智能工厂都达到工业4．0智造标准。在制造体系方面，金菓EV通过与世界级的工程伙伴如ABB、Kuka、Durr等开展的深入合作，可以让车辆的量产品质高度可控，实现制造水平的精密一致性，而且凭借大数据运营和精益化管理，还能实现生产成本的高效控制。

【重庆智能工厂总装车间（左）及涂装车间（右）】

传统汽车是四大工艺（冲压、焊接、涂装、总装），而现在电动汽车增加了快速整合工艺，就是把所有的电池模组组装起来，成为完整的电池单元（因此新能源汽车具有五大工艺）。张正萍透露，基本上所有金菓智能工厂的工人集中在总装线，大概有四五百人；其他的生产线，像冲压、焊接，基本上没有太多工人，“因为我们的冲压线是封闭的，工人只在外面操作计算机即可。整个流程从钢材入库，到冲压完成，车外壳是全自动焊接，焊接车间有400多台机器人，基本上是无人化操作。涂装就不用说，基本上就采取无人化。”

“除了领先标准的锻造，我们的产品必须经历更为严苛的量产验证。除了将经受极寒、极热、高原等极限测试之外，我们的产品还必须在生产前完成累计长达500万公里的可靠耐久性验证。”张正萍强调，“我们希望通过如此高强度的耐久性测试，让金菓EV的每一位用户，都能安心地享受一致的高品质体验……确实未来2－3年会倒下一批公司，我觉得倒下的更多原因是因为质量与安全，所以我们宁愿再等半年，通过路试把问题总结出来，不断优化，不能操之过急，毕竟安全才是最重要的，我们敬畏生命、敬畏汽车。”

开放共享 构建智能电动汽车“英雄联盟”

智能电动汽车可谓是全球汽车产业有史以来最大的转型变革，但无论是对正处于转型中的传统汽车企业、还是对新创造车企业来说，那可并是打造不输于燃油车的电动汽车就够了的，还必须将整体成本降低到与同档次燃油车的水平、同时建立起充电环境和电池回收等完整生态……这都不是哪个企业能够孤立完成的，而是需要整个新能源车产业链上每一个环节的共同努力，而这就需要在技术创新模式上也有更大胆的突破。

而正是着眼于整个产业链的破局，金菓EV提出了通过对其领先的智能电动技术共享，建立开放的产业链合作机制，发挥中美两地的市场优势，与所有致力于智能电动汽车产业发展的志同道合者共同携手，实现技术的快速迭代与应用，推动EV领域的产业链资源整合及整体快速发展。

“我觉得开放共享这个模式，也是来自于信心，在去年年底的时候，因为我们的A样车搭载自己的控制系统完成路跑车测试，对我们来说这是个里程碑，是一个革命性事件，我们没有过多依赖供应商，通过自主研发完成路跑测试。”对于如此具有魄力的创新之举，张正萍解释道，“我们希望中国企业掌握更多核心技术，并且分享到行业里来。目前，电动车发展的速度，还要与更多电动汽车产业的同路人共同努力。今年上半年自动驾驶，Uber、特斯拉、包括沃尔沃等等出了一系列安全事故，整个自动驾驶行业处于低谷时期，大家不敢路试应用，怕一试就出现问题。其实，从电动车角度是同样的，如果质量不过关，在路上跑起来的车出问题的话，其实会影响到整个电动车的发展。所以，我们要共享出来这样的技术，让大家都能用到＇中国造＇的电机、电控。”

据悉，金菓EV目前还与博世、英飞凌、三星SDI等全球一流供应商形成了战略及业务关系，与杜尔、西门子等全球顶级装备制造商建立长期合作关系，同时与密歇根大学、加州大学伯克利分校等科研机构开展合作。其中金菓EV与密西根大学签署了长期战略合作协议，成立智能驾驶技术联合研究中心，开设了全球首个专门用于测试互联和智能驾驶系统的虚拟场景，与加州大学伯克利分校等全球知名高校的合作研究项目也在持续推进。

写在最后：

随着金菓EV首款智能电动SUV车型SF5的首度亮相，金菓EV在中国市场的发展步伐也在加快——今年9月，位于重庆的金菓EV智能工厂即将启动试生产计划，SF5最早有望于2019年1月开启量产车体验，紧接着在3月开启中国市场预订，并将于第三季度正式上市并实现批量交付。

在包括中国在内的全球新能源汽车市场，以特斯拉为首的先行者开创了电动汽车的市场需求，让更多的消费者关注并接纳。在产品、技术、制造等一系列优势，使得金菓EV在众多竞争对手面前展现出体系化的强大造车实力。拥有先进造车技术的金菓EV正在秉承精益化的制造理念，成为立足于中国新能源汽车市场并抢占市场份额的杀手锏。