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曼恩Lion’s City eBus纯电动公交车

导读: 根据城市中心要求逐步降低排放的趋势,有一点可以肯定:城市公共交通的未来将绝对是电动化。

曼恩Lion’s City eBus纯电动公交车

根据城市中心要求逐步降低排放的趋势,有一点可以肯定:城市公共交通的未来将绝对是电动化。曼恩卡客车公司所做的一项研究表明,到2030年预计有66%的公交车将是纯电动车型。本着这种判断,曼恩将在IAA2018上展出纯电动城市公交车Lion's City。这是曼恩新一代城市公交车的代表产品,继柴油和燃气发动机版本之后的一款零排放车型。

稍作改进的外观设计突出了电动车的特质。其最引人注目的特征是取消了后置发动机舱,电池被安装在车顶上,为后排获得理想的座位区域腾出空间。首先,这种布置使电池远离车辆后部,因为在发生碰撞时后部很容易受到损伤。其次,它带来更多的设计灵活性,更令人愉悦的灯光,内部最多可额外增加4个座位。

曼恩Lion’s City eBus纯电动公交车

这款电动公交车可以选择一个中央电机(安装在第二根车桥上)作为动力,如果是铰接式客车需要两个电机(在第二和第三根车桥上)。与靠近车轮的电机布置相比,它们更容易安装,设计简单,在维护和总体拥有成本(TCO)方面具有优势。特别使铰接式公交车在操控性能方面得到提升,因为两个驱动桥增加了行驶稳定性,进而提高了安全性,并在制动时提供最大的能量回收。

单机客车的纯电动系统输出功率为160-270 kW,其动力主要来自模块化电池系统,容量分别为480kWh(单机)或640kWh(铰接式)。曼恩利用公司现有产品系列中的精密电池技术,为这些产品的配置提供更好的选择。无论何时何地,精确的电池温度管理系统都能确保电池保持稳定性能。通过这种方式,Lion's City eBus可在实际路况条件下和电池整个生命周期内,确保车辆拥有200km的续驶里程。

只要将电池接入组合充电系统CCS就可以在停车场进行充电,单机车辆可在3小时内充满,而铰接式车辆在平均充电功率100 kW的情况下4小时可以充满。当采用150kW的最大充电功率时,充电时间会相应下降。曼恩调研了整个欧洲近200名客户,并收到了几个城市的反馈意见。总体的结论是,为了延长一天中的日常运营时间,灵活和不间断的服务(在没有机会充电时)比运行范围更重要。由于电池技术正在快速发展,Lion's City E客车将在这方面保持领先地位,因为它能将当前的电池模块升级到下一代。此外,在高峰时段之外充电,将使运营商能够接入智能充电管理系统,并从较低的电费中受益,进一步增加电动公交车的成本效益。

曼恩Lion’s City eBus纯电动公交车

由于电动版车型是Lion's City家族的成熟一员,因此很容易采用现有的专业服务流程。而且与以往一样,运输公司将能够从曼恩的服务网络中受益。

作为曼恩电动汽车计划(eMobility路线图)的一部分,曼恩将与各欧洲运营商合作,到2020年中期组建一个演示车队进行相关测试,以确定其是否适合日常应用。为此,曼恩与来自汉堡、慕尼黑和沃尔夫斯堡的公交运营商建立了多个创新合作伙伴关系。最近,还与最新的合作伙伴卢森堡的两家公司达成协议。曼恩的Lion’s City eBuses将于2020年投入量产,随着时间的推移将逐步增加产能。

曼恩卡客车认识到,当从“低排放”转向“零排放”时,运输公司和车队运营商将面临更多挑战,不仅仅只考虑车辆因素本身。因此,曼恩卡客车建立了一个名为MAN Transport Solutions的专业咨询团队,为客户提供定制运输解决方案,以实现最高的成本效益。凭借丰富的经验,这些顾问不仅提供有关车辆本身的建议,还可以解决涉及基础设施和能源需求相关的问题,以及维护理念和车队方案,为运营商提供最大的支持。

曼恩Lion’s City eBus纯电动公交车


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