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丰田强在混动和燃料电池

丰田致力于降低车辆碳排放的方式，从1997年全球首次量产HEV（混合动力），到2014年量产的Mirai是FCEV（燃料电池动力）。丰田的混合动力汽车在全球的销量在2017年1月底，就突破了1000万辆。

从最初的丰田普锐斯在美国大卖，到现在丰田在中国的卡罗拉和雷凌双擎热销，以及丰田旗下豪华品牌雷克萨斯混合动力车型深受中国豪华品牌消费者喜爱。丰田的混动动力车型，在中国市场也取得成功。丰田为了降低成本，在常熟基地量产混合动力的关键部件。

2014年发布的丰田Mirai是一款氢燃料电池汽车，目前受限于加氢站的密度，以及Mirai的成本问题，该车尚未进行大规模的销售，在日本本土和美国进行了零散的销售。

但是，丰田的氢燃料电池技术，自然也不用怀疑。

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一汽选择混动还是燃料电池

根据彭博社在今年9月份的消息，丰田在探讨向吉利共享混合动力车等技术支持和帮助。

今年10月18日吉利旗下领克品牌的新车型，领克03极其罕见的包机前往日本开发布会，并且在赛车场举办活动。有消息称，吉利李书福和丰田丰田章男分别开着领克03 WTCR和丰田86 TGR在赛道上进行PK。

考虑到吉利在中国市场的巨大成功，丰田与吉利就混合动力技术达成合作是很有可能的，因为就目前吉利的市场销量和严格的排放要求，吉利对混合动力技术的渴望更为迫切。

那么中国一汽可能就会选择燃料电池技术了。

从技术角度和环境友好角度来看，氢燃料动力汽车，真正的实现了碳的零排放。

红旗品牌目前的销量并不大，规划上，也完全可以走上氢燃料电池的路线。

还有一点，就是全国政协副主席、中国科协主席万钢，在10月23日举办的第三届国际氢能与燃料电池汽车大会上说，纯电动汽车的财政补贴政策到2020年将全部退出，可能会参考国际经验研究例如税务等政策来扶持企业。但对燃料电池汽车，财政补贴可能会继续延长。

从国际油价来看，美国成为能源纯出口国家后，油价一路上扬，目前原油价格已经突破了80美元一桶，未来极有可能随着中东局势的动荡，油价进一步上涨，中国作为原油进口依赖度在70％左右的国家，必须通过新能源技术来降低整体油耗，从而对冲油价上涨的影响。

还有一点，可以佐证丰田可能会合作燃料电池技术，据了解，丰田与中国的亿华通最近接触频繁，而亿华通基本上就是中国氢燃料电池技术的龙头种子了。

不妨大胆的猜测一下，中国一汽和丰田会达成燃料电池技术的合作，吉利和丰田达成混动动力技术的合作，又或者都合作。

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10150亿的影响

当中国一汽的消息出来后，有纯电动造车企业高管忧心忡忡，这对未来五年，新能源的发展趋势对很多企业都极其关键。混动、纯电，还是氢燃料？

如果上述猜想成功，那么意味着现在的纯电动技术将会彻底被抛弃。

那么，目前砸在造车新势力数以千亿计算的资金可能都会打了水漂，毕竟每家造车新势力，那一两百亿以内的资金，只能选择一次技术路线，甚至，只能选择一款车型，成则有后话，败则倒闭收场。

不管中国一汽最终会选择什么样的技术路线，都将会对现在的汽车格局造成巨大的影响，万亿规模的资金，体量实在是太大了。

中国一汽的10150亿授信，究竟能不能落地，会不会按照上述的猜想进行，时间将会给予我们答案。