打造EV安全防线 BMS企业如何实现绝地突围？

2018-10-18 07:46

通过国际权威认证打开质量困局

事实上，当前国内车用BMS领域的产品质量参差不齐，由于不同测试标准和要求，产品的差异性较大，如何保证产品的质量成为广大车企最为关心的问题。

优秀的BMS解决方案离不开技术实力的支撑，正力蔚来正是通过技术途径来解决锂电池的使用”短板”，对电池和电池箱进行热管理控制，为锂电池营造常温环境。目前正力蔚来已经成立了专门的研究中心，在BMS安全质量问题暂未得到完全改善的当下，其致力于研发制造安全级更为高的Z－BMS。

“BMS在本质上属于汽车电子行业，因此正力蔚来在研发及品质管控体系上，都遵照汽车行业的标准。其研发成功后，还经过严格的环境可靠性测试，方可批量生产。”王志刚认为，功能安全是BMS最为关键的部分。对于乘用车BMS产品，正力蔚来将功能安全放在首位。

而与国际最高标准接轨就能很好的解开主机厂对BMS质量问题的担忧。

据了解，在Z－BMS项目规划时，正力蔚来就严格按照功能安全的流程及要求进行开发测试，确保在明年4月份产品正式量产的时候达成ISO26262 ASIL C等级标准，以满足绝大多数整车厂客户对汽车电子功能安全的需求。

事实上，在可靠性测试方面，国内很多厂家的测试标准是持续720h，而Z－BMS执行欧洲标准，要求持续时间是1800h，这是国内大多数的BMS企业是难以达到的。

打造软硬件平台化的BMS系统

对于BMS企业来说，一个困扰行业的问题是，一套BMS解决方案只能适用于一种车型，服务一个主机厂。如果要给另一家主机厂提供BMS解决方案，需要另起炉灶，从设计到研发得耗费大量的时间和精力。

正力蔚来的做法则较一般的BMS产品通常采用的case by case的开发思路不同。正力蔚来BMS高级经理Mars介绍，Z－BMS采取了软硬件平台化的开发思路，在确保较好的兼容性的同时，缩短开发周期，节省开发成本。

硬件方面，正力蔚来的设计使用寿命是15年，兼容菊花链和CAN通信，可以灵活配置，高压双量产自动切换，实现对总压和绝缘的高精度检测，硬件主要故障诊断全覆盖；软件方面，基于MBD开发，模型规范化开发，软件架构清晰，便于维护，可侦测故障多达300个，可标定参数多达500个以上。

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