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在超过特斯拉的第二天

导读: 此前,特斯拉也曾试图挑战这一记录,然而最终挑战失败。

此前,特斯拉也曾试图挑战这一记录,然而最终挑战失败。

11月28日,雾都重庆迎来了久违的阳光,一支由56辆搭载L3级自动驾驶技术的超长车队,在垫江高环测试场由南向北以自动驾驶的模式巡游了3.2公里。随着巡游的结束,仅1辆车未能完全按照规则完成挑战,这意味着该车队以55辆车的车队规模创造了“最大规模的自动驾驶车巡游”吉尼斯世界纪录。

此前,特斯拉也曾试图挑战这一记录,然而最终挑战失败。

说出来很多人可能不信,比特斯拉先完成此次挑战的竟然是我国最早布局新能源和智能网联领域的整车制造商之一的长安汽车。

长安汽车执行副总裁谭本宏在当天的活动现场表示,由于车队规模达到56辆车之多,这要求每一辆车的自动驾驶控制能力都必须达到非常精准的程度,这体现了长安汽车对于自身技术实力的信心。

同时,他还表示,选择56辆车寓意中国56个民族,长安汽车是代表着民族品牌向世界最高水平发起冲击。

不过就在28日挑战的前一天,长安汽车已经以44辆车队的规模成功打破了此前40辆车的“最大规模的自动驾驶车巡游”吉尼斯世界纪录,长安汽车认为,新一轮的挑战更是一种对自己的挑战。

智能再进化

就目前而言,Waymo、特斯拉、百度这三家公司在自动驾驶领域的知名度以及技术相对领先。所以本次挑战成功,代表着中国品牌在汽车“智”造方面再创佳绩,更代表着中国站在了汽车智能化的新高度,也是长安汽车在“北斗天枢”智能化战略上的又一突破。

目前,长安汽车在自动驾驶领域取得的成绩,已经可以比肩世界一流水平。例如从本次参与挑战的自动驾驶汽车车队的巨大规模,还是挑战现场比标准车道还要窄12%的车道,都可以看出,对参与挑战的自动驾驶技术以及其他方面都提出了极高的要求。

譬如在传感方面,长安汽车将车道线横向距离和前方车辆的横向距离探测精度由20cm提高到接近5cm, 前方车辆纵向距离精度由1m提高到接近10cm;决策控制方面,将响应精度由之前的5%提高到了接近1%;行动控制方面,对于车辆设计中自动驾驶相关的所有精度要求进行了重新优化,对车辆制造过程实现全面升级,保障自动驾驶车队在行进中的一致和稳定。

长安汽车打破这项吉尼斯世界记录的荣誉也有力验证了长安汽车在汽车自动驾驶技术上的领先地位。

从2016年开始,长安汽车成为了中国智能化发展的探路者,并在当年进行了从重庆到北京2000公里无人驾驶的实验;2017年获得美国加州路测无人驾驶测试牌照;2018年4月拿到重庆第一家无人驾驶测试牌照;8月,面向公众、开展商业化运营的L4级纯电动自动驾驶共享汽车,在中国智博会成功示范运行。

在第三届长安汽车技术开放日中,长安汽车还展示了包括自动驾驶在内的多项处于行业领先水平的智能化技术。其中展出和可供体验的L4级自动驾驶体验车,是国内首家面向公众体验L4级自动驾驶商业化应用,已经能实现手机一键约车、远程自动取还车、规范道路上的自动行驶和远程自动泊车等功能。

长安汽车总裁朱华荣曾表示:“长安目前正处于第三次创业阶段,在无人驾驶方面,规划在2020年实现无人驾驶汽车占比产品体系的10%,同时在2025年实现无人驾驶汽车的运营。”在朱华荣看来,自动驾驶技术上做出关键突破,并在这些技术上占据行业领先水平,都源于长安汽车在智能化领域的不断探索与深耕。

车市下行倒逼技术上行

数据显示,今年9月国内乘用车批发销量同比减少12%之后,10月份乘用车批发销量同比下滑12.7%。这表明,中国狭义乘用车市场累计销量首次进入负增长。

不过车市下行是挑战也是机遇。“在全球科技革命的漩涡之中,中国汽车行业正在迎来百年一遇的变革期。但无论是扩大开放带来的竞争加剧,或是科技革命催生的产业链,都要求我们必须从技术层面加快向电动化智能化网联化和轻量化倾斜,强化关键技术的创新能力,提升企业的核心竞争力。”

中国汽车流通协会副秘书长罗磊表示,面对汽车市场的新情况,中国品牌要有理性判断,了解市场对车型变化的需求和需求量的变化,提升产品、技术和服务,主动应对市场变化。

在此情况下,众多中国品牌开始主动调整战略,进一步加大了对新能源、智能化技术的研发力度,并积极推进新一代智能化汽车产品进入市场。业界认为,面对科技革命和消费升级,以及多元竞争态势的新要求,各大车企都在大力推进技术和服务创新,以期推动企业战略转型。

所以在技术开放日上,长安汽车从智能化和绿色两个领域共展示27项产品,30余项新技术,用实力与技术应对接下来将面对的挑战。

据悉,长安汽车已经在消费者关心的驾驶性能与驾驶安全方面,实现了CAE、车身、底盘、电器、内外饰、轻量化、工艺制造等多领域新技术能力的提升,比如在精致工艺的光影流动技术领域,通过光学分析技术,获取实车外观数据,能够让车身表面平顺度提升40%,从而提升精致外观整改准确度和效率。

在本次活动中开放的碰撞实验室,是长安汽车已建成的10多个汽车领域国际先进实验室之一,整车碰撞试验室每年接近完成300余次实车碰撞试验。

NVH整车半消声室,能够将背景噪声控制在18分贝,为汽车噪声测试提供了有效的声学环境。此外,长安汽车第二代空气净化系统能主动监测监控车内外空气质量,自动净化车内空气,让用户畅享车内“森”呼吸。

目前,中国品牌都在不断提高和升级自身的汽车产品,并且都在加大新能源和智能化方面的研究和投入,以期在未来全球化的竞争中取得优势。而依托全球协同研发体系优势,长安汽车也在智能化与新能源的关键技术上取得了多项突破。

新能源方面,展出的长安汽车第二代混合动力系统,是完全由长安汽车自主研发的一款平台化创新型产品。

这款动力系统主要包括三大核心技术,首先是这款米勒循环专用发动机,其热效率高达40%,接着是国内首款基于P2构型的集成式机电耦合系统,其传动效率高达95%以上;最后是智能化控制系统,可使整个动力系统能量管理实现最优。未来通过搭载这款混动系统,可实现整车最快百公里加速7s,混动模式下最低百公里油耗仅为4.3 L,插电混动模式仅为1.4 L。

长安汽车展示的一系列在基础技术研发领域的深厚底蕴,也充分说明长安汽车在启动“第三次创新创业”战略后,不断创新超越,打造具有国际竞争力的一流中国品牌,为用户带来更加卓越的驾驶体验的决心。

通过多年发展,以长安汽车为代表的中国品牌在技术和产品上实现了一定积累,开始进入技术、产品、服务的全面升级换代阶段。随着对外开放程度不断加深,以及中国汽车市场开始进入微增长阶段,中国品牌也开始面临新的竞争阶段。而竞争环境的变化也将进一步促进中国品牌努力提升技术、品质,以寻求新的竞争优势。

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