“这是最好的时代，这是最坏的时代。”1859年，英国作家狄更斯只用了短短一句话就高度概括了十九世纪社会的激烈矛盾，而159年后的今天，这句话映射到当今的新能源汽车产业也同样适用。

自2015年开始，在政策的大力扶持之下，中国的新能源汽车产业得到了迅猛的发展，不少传统车企都开始着手进行相关的研发，而在传统汽车品牌之外还有诸如蔚来、小鹏、电咖等造车新势力不断涌现。异常热闹的新能源市场交出的答卷也相当漂亮，在今年车市整体下滑的大背景下，1－11月新能源汽车产销量均超过100万，成为了车市严冬当中仅有的一丝温暖。可以说，现在是极其适合新能源汽车发展的时代，然而在市场的繁荣景象下，密布的暗礁也不可忽视。

截止到今年下半年，《华尔街日报》在报道时称，中国目前的电动汽车制造商数量已经超过了487家，其中造车新势力有50家左右。这数量繁多的汽车制造商实力参差不齐，有站在这一领域最前端的“领头羊”，也有鱼目混珠，企图“骗补”的“PPT造车”。与此同时， 智能汽车概念的推出让互联网与汽车高度结合起来，互联网所推崇的大胆和试错精神也让部分制造商敢于把一些试验品或半成品卖给消费者，新能源汽车的质量令人心忧。而在此之外，新能源后补贴时代到来，有消息称预计在2019年新能源汽车补贴整体退坡将达到40％，新规于2019年1月1日起执行，但是新能源汽车市场的竞争却愈演愈烈，传统汽车的电动化进程已经开启，插电混动、纯电动车型都有面世，造车新势力的首款产品也开始交付。

毫无疑问，一场不见硝烟的大战即将拉开帷幕，新能源市场发展的关键拐点已至。而如何在这一关键时期克服挑战抓住机遇，广汽新能源给出了详细的答案，在新能源大战开始前，先打造一个属于自己的世界级“汽车硅谷”。“兵马未动，粮草先行”，先进完备的后方保障是“攻城略地”抢占市场的基础。12月23日，广汽新能源总投资47亿的智能生态工厂正式举行竣工典礼，其为满足产业园发展的汽车小镇项目、广汽爱信自动变速器项目和广汽时代动力电池项目也在同一天相继举行奠基仪式。

据了解，广汽新能源智能生态工厂总体规划产能40万辆／年，其中首期生产能力为20万辆／年，将于2019年5月投产，并计划每年至少推出两款纯电动新车。作为专门为新能源汽车打造的工厂，在日常的生产制造中，工厂将智能和环保的理念应用到了极致。广汽新能源智能生态工厂是国内首个运用全球数据云平台进行生产过程分析决策的工厂，首创自适应柔性直线七轴机器人，可以实现智能连续生产模式，整线节拍提升9％，生产一次合格率98％。在总装车间内还装备了智能3D视觉系统、全自动合装工艺以及拧紧信息智能分析系统等，极大的节约了人工成本又实现了汽车制造的高精准度。

与此同时，广汽新能源智能生态工厂还是全球首个能源综合利用工厂，全面运用绿色环保工艺和材料，整个厂区共使用5．2万块（8．5万平方米）光伏板，装机容量14万兆瓦，年发电1677万度，约占工厂满负荷耗电量的15％；工厂自建的动力电池储能场可将动力电池回收后梯次利用，存储富余电能，一期储能能力达1000千瓦时，真正实现了可持续发展。

如果说这座智能生态工厂为广汽新能源的腾飞打下了坚实根基的话，那广汽爱信自动变速器项目与广汽时代公里电池项目则是为广汽新能源再扇起一阵东风。作为新能源汽车的核心，电池的重要性不言而喻，无数造车新势力都卡在电池续航里程以及质量问题上，而广汽新能源和宁德时代共同组建合资公司用来研发生产电池则是从根源上着手，牢牢将新能源汽车的核心把握在自己手中，解决了后顾之忧。

在“核心”三电系统之外，变速器可以说是新能源汽车上最值得关注的零部件了，广汽集团总经理冯兴亚表示：“此次广汽携手爱信 AW，实现了优秀中国汽车品牌和全球顶级核心零部件巨头的强强联合，通过技术和品牌的优势互补、互利共赢、创新发展，共同提升双方产品的竞争力和品牌溢价能力。尤其是广汽制造在锻造世界级造车体系上，将再获强大的推动力；传祺品牌在产品竞争力与品牌向上方面，将再跃上新台阶。”

可以看见的是，对于即将开启的大战，广汽新能源已经做好了充足的准备，建立起了完整的基础设施，而这种完备的后方力量一旦与广汽集团多年来先进的造车水平结合起来，广汽新能源在这场大战中的表现将不可估量。

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