10月25日，仲裁结果驳回贾彻底剥夺恒大融资同意权的申请，并于较早驳回其突然提出的解除恒大对FF资产抵押权的新申请；同时同意Smart King进行有严格条件的融资，其中新股融资的估值不得低于时颖投后估值，时颖享有新股的优先购买权，并在最终仲裁前对外融资额不得超过5亿美元。双方并没有分出高下。

11月12日，FF再次向香港仲裁中心提出仲裁申请，称在FF获得金融机构资产融资的情况下，恒大健康再次违约拒绝解除对FF的资产保全，要求解除恒大健康对FF的资产抵押权。同时在13日放出被一家电动汽车区块链公司投资的“烟雾弹”。这天，一份贾跃亭内部讲话稿流出，有媒体称贾表示“来自美国及中东等地的主权基金已经成为FF潜在投资人”。

在这一局中，恒大一方的知情人士透露了补充协议的一些细节。其称在恒大入股FF后发现贾跃亭隐瞒了其违反外汇管理条例，以及FF中国外汇账户被冻结的情况，且相关政府部门及金融机构无法接受FF控制人贾跃亭不断被列为失信人，明确表示不会提供任何支持，这造成了FF中国业务陷入瘫痪。之后，恒大主动与之约定在政府和金融机构接受、可以彻底解决中国区问题的条件下，恒大向FF提前支付7亿美金。

显然，贾跃亭已经失去让中国政府信任的能力，恒大按协议拒不买单。

FF91——一只“薛定谔的猫”

恒大与贾跃亭的对赌还不止于此，前者通过投资协议也“逼出”了FF91的具体量产时间。在此之前，FF预计第一批量产车将在2018年年底开始交付。但2018年8月，FF中国董事长彭建军确认，首批FF91预计2019年第一季度量产，同步在美国、中国两个市场销售。

8月29日，贾跃亭通过微博分享了法拉第未来的最新消息：FF91第一辆预量产车下线。亿欧汽车曾求证业内人士获悉，根据一般的生产流程，预量产车需要逐一经过工艺验证和工程签发、预试生产、试生产，最后正式投产。对于传统车企而言，这个过程需要15－18个月。

而就连这辆让贾跃亭在微博上无比骄傲的预量产车，被媒体曝出已在9月底的“未来日”活动上着火损毁。随后，员工被要求签署保密协议，不得向外界透露起火和损失的情况。

被质疑多年的FF终于拿到了体面的“成绩单”，却失火被烧毁，年底前无法实现量产的目标更加渺茫。这意味着，还有不足20天，贾跃亭手中的FF公司特别投票权将不复存在，FF自此由恒大说了算。

因为在两者投资协议中，贾跃亭作为FF的创始人兼CEO享有“1股10票”权力，目前贾跃亭拥有33％的股权，恒大拥有12％的投票权。但若贾违约，投票权将出现反转，贾跃亭的特别投票权将回转到恒大手中。而约定内容之一，即FF91在2018年年底前实现量产。

无论如何，按照前期公布的参数来看，FF91毫无疑问将成为一款相当先进的超豪华智能汽车产品，其采用130kWh超大容量电池，最佳续航里程可以达到700公里，百公里加速度被压缩到了2．39秒，赶超特斯拉Model S的2．7秒，国内售价200万元左右。

怪不得其“竞对”车和家的创始人李想都称赞FF91是台好车，“FF91作为一辆智能电动车，在设计理念和技术呈现上，已经很明显的领先于传统汽车品牌设计出来的概念车了。”

对于FF自身来说，其官方从未承诺过FF91交付的具体时间点。在没有量产及交付之前，FF91既存在又不存在，它仅存于美国工厂厂区里、派克峰国际爬坡比赛中、明尼苏达州高寒测试的雪地上……但在国内，FF91只有传说，“真身”似乎并不存在。

回归到商业本质，贾跃亭拿着8亿美金赴美造车，这样的总融资额度在新造车企中只能排在后位，可以相信他面对的压力与挑战都是真实的，但让FF91如此难产，他也需要为他的作为负主要责任。

但愿，法拉第未来的故事在2019年还能续写下去。

作者：赵伟玲