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新能源汽车2019年销量预增超40%

导读: 数据显示,2018年前11月,新能源车销量同比增长68%,达103万台,突破100万台大关,意味着我国的新能源车市场的正式兴起。

数据显示,2018年前11月,新能源车销量同比增长68%,达103万台,突破100万台大关,意味着我国的新能源车市场的正式兴起。

新能源车企也成为市场的宠儿,2018年9月,蔚来汽车和北汽新能源先后上市,而它们又正好展现出中国新能源汽车领域目前的两种企业发展模式。

然而随着补贴的下降,2019年的新能源产业将会从“政策导向”过渡到“市场导向”。长期从事汽车研究的业内人士肖越向记者表示,2019年新能源汽车销量增幅将放缓,不过预计增幅将超过40%。

新能源车产销双双突破100万台

2018年,传统汽车市场遭受了冲击,但是对于新能源来说却是一个增长良好的环境。

“2018年1-11月汽车共计销售2542万辆,同比下降1.7%。其中,乘用车销售2147.8万辆,下降2.8%;商用车销售394.13万辆,增长5%。”日前召开的全国商务工作会议上,商务部市场体系建设司司长郑书伟表示,受宏观经济下行压力加大、居民收入增速放缓消费信心不足、乘用车购置税优惠政策退出等因素影响,预计2018年全年汽车销量将出现多年来的首次下滑。

不久前全国乘用车市场信息联席会曾预测称,2018年汽车销量预计2820万辆,同比下降2%,乘用车销量2350万辆,同比下降幅度在2-3%左右。2018年汽车市场年度负增长已是“板上钉钉”,也就意味着中国汽车市场将出现28年来首次年度销量下降。

在传统燃油车遇冷的情况下,新能源车逆风翻盘。数据显示,2018年前11月,新能源车产销量却同比增长63.6%和68%,分别为105.4万台和103万台,双双突破100万台。

这是自2008年我国开始力推新能源车后实现的第一个重要目标,既意味着我国的新能源车市场的正式兴起,同时纯电动车高达80%的占比,也宣告纯电动汽车时代的正式到来。

两家上市车企的不同理念

新能源车市场却实现了逆势上扬,也在资本市场上成就了一些车企。

2018年9月12日,被称为“中国特斯拉”的蔚来汽车成功赴美IPO,成为中国新造车第一股。无独有偶,9月27日,北汽新能源借壳SST前锋以“北汽蓝谷”名义在A股上市,成为中国新能源整车第一股。

蔚来汽车从产品概念阶段就注定带有鲜明的互联网基因。创始人从互联网行业起家,深耕汽车行业,从汽车互联网垂直媒体进军汽车制造业。可以说造车只不过是互联网在汽车行业的一次新的应用。从汽车互联网垂直媒体进军汽车制造业。

从企业成长历程上看,北汽新能源成立于2009年,隶属于有60年历史的北汽集团。从产品上看,北汽新能源目前已经有成型的产品序列,到2021年前,还将推出10款新车。

显然,蔚来做的是生态是社群,汽车只是互联网接入的入口。官方为 NIO House的定义是:“蔚来车主和朋友们的自由空间”,在这里客户可体验到共享办公空间、咖啡厅、儿童乐园、休息室、看车空间等7大功能。

以北汽新能源为代表的传统车企,造车是本行,近年来在国家产业政策的积极引导下投身电动汽车大潮。可以说发展的模式是政策+市场,体现的是“造车Pus”模式,实质是汽车动力系统的变革。

通过这两家“电动汽车第一股”在用户层面的简单比较,展现出目前中国新能源汽车领域的两种企业发展模式。

“政策导向”过渡到“市场导向”

然而,就在国产新能源行业春风得意之际,近日,中国汽车工业协会秘书长助理许海东却透露,2019年新能源汽车补贴至少要在今年基础上再降低30%。新能源补贴将在未来进一步压缩补贴,而距离取消新能源补贴的一天,或许也不会太晚。

事实上,2014年和2015年的补贴额度相比2013年下降幅度分别为5%和10%。如250公里续航里程车型2016年国补加地补贴共计11万元,到2018年仅可获得5万元左右的补贴。

由此可见,2019年的新能源产业将会从“政策导向”过渡到“市场导向”。

取消补贴后,如何提高新能源核心技术成为了重中之重。对此,商务部发言人称,中国的新能源市场一直保持着快速增长,除了国家的政策补贴以外,技术进步后带来的动力电池成本下降也是原因之一,而对于消费者来说,新能源车在各种方面也拥有其独特优势。

中国商务部新闻发言人高峰表示,新能源汽车市场的快速发展得益于国家各项鼓励政策的作用,也有技术进步带来动力电池等成本下降的因素,还有消费者更加愿意接受和使用新能源汽车的因素。预计2019年中国新能源汽车市场仍将继续扩大,保持较快增长。

2018年12月30日,长期从事汽车研究的业内人士肖越向记者表示,2019年新能源汽车销量增幅将放缓,不过预计增幅将超过40%。

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