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狼来了!特斯拉上海工厂破土动工,留给造车新势力的时间已越来越紧迫

2019-01-09 08:43
EV新动力
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昨日下午,特斯拉上海超级工厂的奠基仪式,在位于上海市浦东区两港西大道与正嘉路交叉口厂区正式举行。

据悉,目前工厂周边已建起围墙,多台施工机械也已到位。至此,国内特斯拉车迷以及马斯克期待四年已久的上海超级工厂终于破土动工了,而国产版的Model 3,以及今年即将亮相的新款车型Model Y也离我们越来越近了。

作为上海有史以来最大规模的外资制造业项目,特斯拉将上海超级工厂命名为 Dreadnought(翻译成中文是无畏舰的意思),总投资达500亿元。

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该项目建成后将成为拥有集研发、制造、销售等功能于一体的综合项目。根据项目规划显示,一期投资160亿元,今年年底前便可落成,并将进行小批量Model 3和Model Y车型的生产计划,主供中国市场。

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有意思的是,马斯克一如往常般的激动,而且还特地亲自赶赴现场。并在发布会上表示:

“中国已经成为全球电动车应用的领导者,中国市场对于我们实现加速世界向可持续能源的转变这一愿景更是尤为重要。在过去的6年里,特斯拉已经在中国开设了60个运营场所,建立了超过1,500个超级充电桩及1,850多个目的地充电桩。去年底,我们宣布了在中国正式发售Model 3,并在未来几周接受车辆交付。而今天,上海超级工厂举行开工仪式,则是特斯拉承诺在中国市场持续加大投入的一个例证。”

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此外,马斯克还一连发布了三条推特,在表示欢愉心情的同时也再一次证明了上海工厂在今年夏天即可完成初步建造工作,并将只生产入门款Model3、ModelY,而其他ModelS和ModelX以及高配款Model3、ModelY仍将由美国工厂负责生产。

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值得一提的是,开工仪式结束之时,马斯克甚至还把推特上许久未变的“仰望星空”头像换成了一张画上滑稽小胡子的开心照片。

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不过马斯克如此夸张的激动表现,也是能够被理解的。毕竟特斯拉在中国建厂一波三折,如今能够得到上海政府方面给予的支持实属不易。

早在2014年就传出了特斯拉想要落户上海的计划,再到后来落户传闻一而再,再而三的反复发酵与辟谣,直到2018年才确认落户上海临港。

而关于落户选址,其实上海也并不是马斯克唯一的选择,当初其在华洽谈的地区还有包括广州在内的多个地方。只不过马斯克希望利用自身的外交能力优势,以及特斯拉的知名度试图从地方政府手里换取更多的政策。单是独资这个问题,固执的马斯克就跟上海政府方面谈崩了不止一次。

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但让人意料之外的是,就在中美贸易战愈演愈烈之际,中方竟然没有选择逼死马斯克,甚至把超级工厂的落户上升至中美外交模范的地位,还让马斯克登上了央视新闻,让特斯拉成为第一家吃透放开股比政策红利的独资外企。

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因此,特斯拉上海工厂的建成不仅仅意味着国內消费者的购车成本将大幅下降,同时在当前复杂的中美局势下,还具有着表明了中国坚持开放、合作的经济政策的意义。

这也足以证明特斯拉上海工厂在中美贸易战的大环境下将变得“意义非凡”,甚至有可能将其化身为连接两国之间的一座桥,以改善双方的贸易关系。而对特斯拉来说,或许还可以从中获得超预期的影响力和多方的支持,无疑是绝对利好的一件事情。

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事情既然已经进行到这儿,问题便只剩下,上海工厂正式投产后国产Model 3真的能如愿降价到所谓的30万起售吗?

目前,有一种说法认为特斯拉上海工厂所在的临港地区即将成为另一个自贸区。因此,特斯拉上海工厂属于国境内关境外企业。所以,国产 Model 3 还会有 15 %的进口关税。能省去的费用,只有运输费以及更低的人工费用等等,结合目前高昂的售价来看几乎可以忽略不计。

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另外一种说法则表示上海临港区成为自贸区是未来的事情,特斯拉入华的条件早就谈好了。而国产 Model 3,也顶多只有进口零配件 6% 的关税。

尽管马斯克对这个问题没有明确表态,但如果第二种说法真的可以成立,那么Model 3 的中续航版本国产后的价格势必将会在 30到36 万人民币之间 。至于目前还未进入国内的乞丐版,如若按照这个算法,减去差价则在24-30 万之间。

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而若真的可以不到30万元的价格,便能享受到世界上最顶尖电动车企特斯拉旗下产品的魅力,试问谁又不会心动?

不过,如果特斯拉的国产计划真的能够彻底避免关税的困扰,其势必会很大程度上波及到整个国内新能源汽车行业的格局。特别是对于众多的造车新势力而言,目前为止,只有蔚来顺利度过了万辆交付大关,而包括威马、小鹏等“领头羊”在最终交付的环节上或多或少还存在哑火的情况。

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如果特斯拉上海工厂能够顺利投产,那么留给国内造车新势力的时间窗口可能就只剩2019年了。而对于目前其他尚未推进到交付环节的新势力而言,形势显然还要更加紧迫。

毕竟在当下的电动汽车领域,无论三电技术还是智能化系统方面,特斯拉毫无疑问都极具统治力。如果特斯拉实现国产后,它的国产版售价真的下压到所谓的30 万元区间,国内的电动汽车市场竞争势必更加残酷。而造车新势力们在未来的一年内,必须在产品力方面突飞猛进,价格方面也必须更具优势,否则根本无法抵御来自特斯拉恶狼般的冲击。

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