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把48寸大屏量产,拜腾汽车想得不是卖车,而是再来一波融资

2019-01-08 09:51
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导读:对拜腾汽车而言,BYTON M-Byte量产后有没有市场不重要,能不能继续融资更重要。

造了那么久的势,拜腾汽车终于准备量产了。

美国当地时间1月6日,再次来到北美CES展的拜腾汽车,正式公布了BYTON M-Byte的量产计划——今年年中实现量产车的问世,到年底正式实现量产。

量产后的48英寸共享全面屏

根据拜腾汽车的描述,正式量产的BYTON M-Byte,将毫无保留地还原概念车上的48英寸共享全面屏。这在当前的量产汽车中是史无前例的,将给消费者带来无与伦比的视觉体验。不过有业内人士指出,这种做法不可取,一来会分散驾驶员的注意力,二来增加了车辆碰撞后的危险性,有哗众取宠的嫌疑。

哗众取宠?也许这正是拜腾汽车想要的。

当前造车新势力纷纷进入了量产交付的新纪元,还在玩概念的拜腾汽车,只有拿出点跟别人不一样的东西,才能说服背后的投资人。比如说这个48英寸共享全面屏,结合其方向盘中央的7英寸触控屏和主副驾驶之间的8英寸中央触控屏,将形成和其他造车新势力与众不同的人机交互体验,足以让对汽车懵懵懂懂的投资人感到满意,从而继续投钱。

实际上,对拜腾汽车而言,BYTON M-Byte量产后有没有市场不重要,能不能继续融资更重要。

过去的2018年,拜腾汽车带着概念车环游世界,花费了一大笔钱,收购一汽华利又耗费掉了8亿多元的现金流,再加上研发支出和总投资为110.7亿元的南京工厂建设,早前累计融到的8亿美元,已经所剩无几了。

所以,到了2019年,正在研究C轮融资的拜腾汽车,必须拿出点东西来说服投资者。这个说服,除了有量产车的问世,还要包括为什么量产这么晚,如此,48英寸共享全面屏就派上用场了,因为这是别的造车新势力都没有做到的。此外,拜腾汽车还有数字生态系统BYTON Life和L3级自动驾驶技术,来标榜自己的与众不同。

至于售价,BYTON M-Byte起售价为4.5万美元,比特斯拉Model 3还要贵。续航的话,搭载71kWh电池组的能跑250英里,搭载95kWh电池组的能跑325英里。

这个价格和这样一台汽车,消费者能不能接受,估计拜腾汽车是不打算考虑了,反正能完成C轮融资就可以了,要不活都活不下去了,还造个什么车?

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