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比亚迪如何卖新能源汽车?

北京,中国纯电动汽车的兵家必争之地。近三年,每年6万个新能源购车指标,引各方车企前来争夺。

2015年,比亚迪正式向北京私人购车市场进军。当年起,比亚迪就成为北京市场领先者之一。2018年,比亚迪在北京纯电动市场已占据32.29%份额。

不单北京,比亚迪2018年在全国销售新能源汽车24.78万辆,其中乘用车22.72万辆。两个数字都是全国第一。单论纯电动乘用车,总销量10.33万辆,预计排名全国第二。

这么多车,比亚迪咋卖的?

日前,《电动汽车观察家》专访了比亚迪汽车销售有限公司总经理助理叶庭文。他近几年主要负责京津新能源汽车销售,就站在北京和全国市场前沿阵地上。

比亚迪汽车销售有限公司总经理助理叶庭文

1、打响京城

“2018年初的时候我就在算,今年北京有多少款电动车在卖,应该是69款。”叶庭文说,“2017年是30多款车,竞争一年比一年激烈。如果要保持去年的市占率,得更努力才行。”

2017年,从上牌量算,比亚迪北京市场份额是31%,而2018年,比亚迪北京市占率是32.29%。

“从结果来看,今年保持比去年更高的市场占有率。首先不能不提我们产品的功劳。”叶庭文表示。

刚进入北京时,比亚迪产品的续航里程几乎都可以超竞品一级。此后,随着补贴政策的引导,各家产品也不断提升续航。但是,叶庭文说,“我们最早达到300公里续航,也最早达到400公里。唐ev600更是做到了超过600公里的超长续航。我们在各个指标上做到了引领市场。”

“除了续航这些性能参数之外,还有很多用户比较关注的其他产品因素,我们还是有优势。”叶庭文首先提及的是安全性。“一部分功劳是电池,2018年也出了不少电动汽车起火事故,但是没有我们的车。”

2、电动未来推广全国

以北京为代表的限行限购城市,是新能源汽车企业历来重兵投入的战场。但自2017年起,比亚迪就推出“电动未来”战略,着力于在全国200多个城市推广新能源汽车。2018年,比亚迪非双补(国补和地补)城市的销量占比接近一半。

除了比亚迪提供的电动未来基金,自己承担了无补贴城市的补贴比亚迪的产品自身优势仍然是基础。今年,比亚迪全国销售新能源乘用车22.72万辆,尤其是比亚迪唐,在最高配补贴后售价32.99万的情况下,全年仍有超过3万多的销量。这样的表现,主要还是比亚迪唐产品力再度提升。

资料来源:比亚迪销量快报

比亚迪新一代唐2018年6月底上市,7月开始放量。和老版相比,突出变化就是用了第三代DM技术。

比亚迪2018年6月底发布了全新一代唐

提及比亚迪的DM双模技术,它的加速性能业界异议不大。不过,业界和消费者一直认为,在非电驱情况下,比亚迪双模车型的油耗、平顺性和静谧性表现不佳。

叶庭文本身也是新一代唐的车主。他认为,以上问题大部分已经完全解决。这依赖于比亚迪的第三代DM系统。该系统最大的变化是加入了BSG电机。BSG电机可以用发动机冗余动力发电,效率要优于前驱动电机,并增加了“发动机串联驱动”模式,所以燃油经济性有所提高。在工信部综合油耗方面,新一代唐的百公里油耗是1.6L,比上一代1.8L再次降低。

而且,即便在动力电池用完的混动状态下,新一代唐的(81公里纯电续航版),油耗仅为7.5L/百公里,要考虑到这是一辆总质量近3吨的车。同样利用第三代DM技术的秦Pro插混版,B状态下油耗降低到了4.3L/百公里。

另外,BSG电机还能减轻启停过程中的抖动问题和升降挡过程中的冲击,使得平顺性也大为提升。在静音方面,新一代唐DM车内怠速噪音仅为36.5dBA,比图书馆还要安静3.5dBA。

近30万的比亚迪唐的热销,也是近年来比亚迪不断拉升品牌的结果。关键的一点是,比亚迪品牌获得了用户认可。在比亚迪的新能源乘用车销量中,私人购车比例超过7成,占比相对较高。

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