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预售14万起,续航超500km 广汽新能源Aion S迈向高端成否?

2019-03-07 08:57
智选车
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虽然过去一年燃油车市场表现不景气,但是新能源市场却是另一番景象:根据中汽协发布的数据显示,2018年1-12月,新能源汽车产销分别完成127万辆和125.6万辆,比上年同期分别增长59.9%和61.7%。

湃客认为,新能源市场在2019年会继续增长,各大车企也将纷纷推出重磅新车来顺应潮流。眼下最火热的几款纯电轿车当属特斯拉Model3、Polestar 2以及吉利GE11,当然还包括已经公布预售价:14万-16万的广汽新能源Aion S。今天我们就来解读下该车,同时分析下它的市场前景。

不知何时起,新能源车型在设计方面席卷了一种新的潮流:科幻风。我们不妨围观下今年几款大热的纯电轿车,它们的造型都很动感、前卫。

特斯拉Model3、吉利GE11以及Polestar 2

广汽新能源Aion S

当然,相似的设计理念在广汽新能源Aion S身上也可寻觅。它的前脸造型相当犀利,日行灯造型很夸张。它的车身采用双色设计,车身腰线动感,轿跑范十足。

车身尺寸方面,广汽新能源Aion S的长宽高分别为:4768/1880/1530mm,轴距为2750mm。值得一提的是,它的风阻系数仅为0.245cd。注:(吉利GE11风阻系数为0.2375cd)

虽然,Aion S在内饰的配置上采用了双12.3寸悬浮式中控大屏、皮革和软性材质、两幅式方向盘、触控按键等配置以此提升它的豪华感和科技氛围,但是湃客认为它的内饰远没有外形那么令人惊艳。

不过值得提及的是,Aion S配备了全球首款太阳能全景天窗,可以实现车内自动通风和为蓄电池充电等功能,且不论功能性如何,起码噱头是有了。

湃客认为Aion S热门的原因它在设计,技术方面也是可圈可点的。首先,跟很多“油改电”的车型不同的是,它和特斯拉、BBA、大众等车企一样都是采用了自己的纯电平台,Aion S是基于广汽新能源全新第二代纯电专属平台GEP打造。

采用平台化的好处在于模块搭配更灵活,空间布局也更合理,举例来说:Aion S的后排地台很平整,不会带来“油改电”车加装电池后的不适感。此外它的行李箱空间也更富裕,可轻松容纳两个28英寸行李箱。

此外,我们最关心纯电动车的因素就是续航表现。Aion S搭载了宁德时代58.8kWh三元锂电池,能量密度170-180kWh/kg;电驱系统最大功率达135kW、最大扭矩达300N·m;百公里加速时间为7.9秒。两个版本车型NEDC综合工况续航分为410km和510km。

在智能辅助驾驶方面,Aion S采用了博世L2级智能驾驶辅助系统:包括高速自动辅助驾驶、拥堵自动辅助驾驶、自动泊车等20项智能驾驶辅助功能。

湃客要指出的是,该车宣称的60公里等速续航630公里的实际参考意义不大,因为这不符合实际用车工况,也不符合国家补贴政策。不过,就其510公里的综合续航来看它在同级对手中表现还是很抢眼的,而且平台化的基础优势和L2级智能驾驶等技术的加持说明它还是有一定实力的。

从Aion S 14万-16万的预售价来看,湃客认为它的对手会是比亚迪秦EV500(16.99万-29.99万元、纯电续航420公里)、北汽新能源 EU5(12.99万-16.19万元、纯电续航416/460公里)等车型,它们的售价和续航接近,但都构不成直接的威胁。

湃客认为,从产品格调、技术水平直接和Aion S对标的当数吉利新能源 GE11,尽管后者还未公布售价。

我们聚焦一下Aion S的购车福利,目前购车可有多项车主预订权益及多个尊享车主套餐可享,涵盖五大VIP终身免费权益、三电系统终身质保及用车充电无忧等保障。可以说这些购车政策还是蛮具诱惑力的。

可以说AION S这款车型对广汽新能源来说是意义重大的一款车,它的市场表现将直接影响到广汽新能源的高端化之路,从其技术应用、售价以及购车政策来看,湃客是较看好它的,而且可预见它和吉利GE11将会有一番激烈的竞争。


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