在新造车企业中，奇点汽车已经是老资格了。2014年就成立的他们，迄今还没有产品量产上市。

这是不是太慢了？

4月16日，奇点汽车CEO沈海寅在上海车展接受媒体专访。他回应说，奇点汽车一年前也可以将iS6量产交付，但是，“在造车这件事上还有太多需要学习的地方，尤其是量产和交付环节上，确实需要慎之又慎。”最终，他们决定，宁愿延误，也要做一款质量更好的车。“慢就是快、用心打造高品质产品，这是奇点的原则。”

不过，再慢也不对了。沈海寅确认，奇点汽车iS6将由北汽昌河代工，在2019年内量产上市。

量产慢，但是奇点的车型规划、业务规划又快。除了首款车iS6，此前已经宣布的智能电动MPV iM8。上海车展上，奇点汽车又推出了微型电动iC3量产概念车“Urban Dream Chaser”，还发布了“大车＋小车、4轮＋2轮、乘用＋商用”的奇点全场景出行生态图谱。

沈海寅是咋想的？奇点汽车为什么这么出牌？

1、iS6终于走到量产边上

奇点的智能电动SUV iS6，亮相已经两年多了。

2017年4月，奇点汽车在北京发布奇点iS6预览版。这是这款车首次亮相，当时沈海寅透露，iS6将于2017年底就小批量量产，2018年正式上市。不过，iS6一直未能和消费者见面。

奇点iS6在上海车展上亮相

为什么iS6迟迟不能量产？

沈海寅解释说，“首先，我们还是坚守代工模式，代工模式就意味着你的很多的事情不一定是自己完全可控的，而这些调整会影响到我们的进程。”

其次，从其他新造车势力已经量产交车情况看，“我们都看到了一些坑，不希望自己因为过分在意交付时间，而把没有准备好的产品推广到市场上”。

他说，“我们宁愿花更多的时间，少犯一些错误，产品打磨得更好一些。”

他举例说，中途也出现了供应商的质量达不到要求，需要重新换供应商的情况。“这也浪费了不少时间，我们并没有为了争取量产时间而放弃对供应商的要求。”

“很多的原因结合在一起，使得我们量产的时间的确比我们原来跟大家公开讲的要晚。但是我也希望延误的时间是值得的，能够让我们更好地去做一款质量更好的车出来。”沈海寅说，奇点汽车作为初创公司，在造车这件事上还有太多需要学习的地方，尤其是量产和交付环节上，确实需要慎之又慎。

最终奇点选择用更多的时间来做这款车。“慢就是快、用心打造高品质产品，这是奇点的原则。”

沈海寅觉得，iS6即将交付的时点也不差。“2019－2020，补贴大幅退坡乃至完全消失。既然已经无法再享受补贴红利，那么，不如用心打磨产品。在这个时间段，我们一定要完成量产及批量交付，为我们的消费者，也包括我们自己，交上一份完美答卷。”

2、iC3接续丰田微型电动梦

有些出人意料地，奇点在车展上又发布了一款新车：奇点iC3概念车。

奇点iC3是基于丰田的授权、以丰田eQ为基础开发的一款高品质微型智能电动汽车，专门针对城市短途出行或共享出行市场而生，i代表intelligent、C代表Chaser、3代表车型尺寸。

丰田eQ

丰田eQ源自丰田iQ，原本就是设计来作为城市短途代步、节能减排同时具有智能特征的小车，但一直销售不畅。奇点汽车将其改造为iC3，也算延续丰田的智能、环保小车的梦想。

奇点汽车为什么要做微型电动车？要知道，在中国，正经微型汽车一直不受待见。

沈海寅回应说，人们其实不是不愿意开小车。只是，“现在小车太Low了，大家都在拼性价比，……价格战最后是什么？都是拼命在压供应商，牺牲的是产品的质量。这样的话，包括我们在座的各位，就不愿意买这个东西。”

但他认为，小车是有需求的。“比如两轮电动车市场，原来的爱玛你肯定不会买，但是如果是小牛可能就会买了。”

他认为，在微车市场，比较Low的车和宝马MINI、Smart之间其实是有空白市场的。“MINI、Smart太贵了。”iC3瞄准的就是这个空白市场。

奇点iC3获得了丰田的授权，将利用其车型平台。但是，奇点将对做全新的内外饰设计、增强优化后的三电系统以及智能化技术改造。

奇点iC3量产概念车正面

奇点iC3车身尺寸长宽高为3166mm＊1680mm＊1480mm、轴距为2000mm、和同级车型相比iC3继承了eQ车型原有的空间布局优势，拥有舒适的四座驾乘空间。性能方面，奇点iC3 将在充满电后的续航里程超过 300km，全新的电池包可支持快充模式，更适合都市短途出行或共享出行场景。

奇点汽车表示计划在2021年初开始生产这款紧凑型城市电动车的量产版。

奇点iC3量产概念车内饰

沈海寅还认为，在后补贴时代，不能再靠补贴后的低价吸引用户，而是要靠产品是否能打动人。iC3就将是一款能打动人心的产品。

3、出行图谱

iS6针对都市中远途出行；奇点iC3则针对都市短途出行和共享出行，两个产品针对不同场景，互补特点很明确。

沈海寅介绍，iS6、智能MPV iM8和iC3，可以构成一个“大车＋小车”的组合，成为奇点汽车“大车＋小车、4轮＋2轮、乘用＋商用”的全场景出行图谱的一部分。

“4轮＋2轮”又意味着什么？4轮说的是汽车，2轮指的是，2轮电动摩托车。

沈海寅透露，他个人已经投资了一家电动摩托车公司，将和小牛竞争，生产精品电动两轮车，并在下个月推出上市产品。

“乘用＋商用”指的是除了iS6、全场景养成型智能电动MPV——iM8和iC3之外，奇点汽车高品质智能电动商用车基地，已于2018年10月在湖南省株洲高新区新马工业园正式动工。

从最早定位做智能驾驶系统，到下场造车；从智能电动SUV iS6，到智能电动MPV——iM8，到做商用车，再到微型电动iC3，构建“大车＋小车、4轮＋2轮、乘用＋商用”的全场景出行图谱，奇点汽车在不断变化。特别是在资金有限的情况下，奇点这样布局，资金和精力够吗？

沈海寅认为，奇点一直是通过精益创业的方式来做的。“什么是精益创业？就是用最少的钱，用最高的资金效益去造车。”

在此基础上，他介绍说，“第一款车我们正全力做研发，同时我们也会有一部分研发人员做第二款新车。”

至于iC3，由于有丰田的研发基础，花更少的人力，更少的时间，能够做出一款车。“这一点，我觉得我们比其他车企更擅长。”（完）