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上海车展:毕福康宣布加盟艾康尼克,拜腾能否顺利量产?

“我们拥有一个的梦想、愿景和一个清晰的战略,就是为用户提供面向未来的产品组合、EV平台、用户体验和出行服务。追求这一共同的梦想的激情使我愿意加盟艾康尼克,我有信心带领未来的团队一起实现这一梦想。”

在4月16日开幕的上海车展上,原拜腾汽车董事长毕福康站在艾康尼克展台,为新东家艾康尼克打CALL,同时宣布离职拜腾加盟艾康尼克,证实了外界近来的猜测。

上海车展:毕福康宣布加盟艾康尼克,拜腾能否顺利量产?

(毕福康,原拜腾汽车董事长,在4.16上海车展上宣布加盟艾康尼克)

毕福康出席艾康尼克发布会,任CEO

当日,毕福康出席艾康尼克发布会,并宣布其已加盟艾康尼克,任公司首席执行官。就在毕福康宣布加盟艾康尼克后,拜腾汽车也立即发布声明,称公司对毕福康另谋高就感到遗憾,并透露拜腾董事会于2019年1月已通过决议终止毕福康首席执行官职务,由戴雷接任。言外之意公司对于此次变动早已知晓,并非突然发生。

而就在几日前,外界就有消息传出毕福康即将离职拜腾汽车,彼时,拜腾对此进行了否认和辟谣。

事实上,毕福康离职拜腾的确并非偶然。今年1月29日,拜腾汽车发布消息称,公司将分设董事长和首席执行官岗位,不再设有总裁一职,董事长由毕福康担任、首席执行官由戴雷担任。表面来看,这一调整是为了保证拜腾汽车更好地运营。然在有些业内人士看来,此次调整或许预示了拜腾面临着资金方面的困境。

据OFweek新能源汽车网粗略统计,拜腾汽车从成立以来,已累计获得超过7亿美元的融资,包括来自苏宁、丰盛控股和南京国资委等的2亿美元A轮投资,以及去年完成的来自一汽和宁德时代的5亿美元B轮融资。随后,去年年底毕福康透露在IPO之前,拜腾汽车还将会再寻求一轮融资以便开始生产汽车,但目前,这轮融资似乎没有着落。

上海车展:毕福康宣布加盟艾康尼克,拜腾能否顺利量产?

(拜腾在上海车展首次展出拜腾 M-Byte量产车)

拜腾能否顺利量产?

当前,毕福康加盟艾康尼克后,外界最为关心的问题是,毕福康的离职是否会对拜腾汽车的量产造成影响?为了消除外界的猜测,拜腾汽车同时发布了声明称,拜腾汽车的股东及江苏省、南京市政府将会继续支持,保证拜腾的产品设计、研发、工厂建设进展顺利,确保今年内实现首款纯电动SUV——拜腾M-Byte的高品质量产。

在此次上海车展上,拜腾汽车首次展出了拜腾 M-Byte量产车,同时开启预订,该车电池组容量95kWh,续航里程400-520公里,价格区间预计30-40万元,计划于2019年年底上市。

上海车展:毕福康宣布加盟艾康尼克,拜腾能否顺利量产?

(七系新款车型—ICONIQ Seven II)

此外,与其他造车新势力不同的是,毕福康新加盟的艾康尼克在上海车展期间首发七系新款车型—ICONIQ Seven II。新车棱角分明,与一众的SUV车型相比,艾康尼克发布的是纯电动MPV车型,官宣续航400公里。该车的原型车发布于2017年,此次的量产版代表该车的量产化进入新的阶段,此前官方曾宣布该车会在2019年内开始交付。除了MPV,艾康尼克同时发布一款无人驾驶概念车——MUSE。 Muse将在迪拜2020年世博会上进行展示,同时,艾康尼克宣布正与微软和AKKA技术公司合作开发一支具有4级自动驾驶功能的MUSE测试车队,届时将在迪拜进行测试运营。

上海车展:毕福康宣布加盟艾康尼克,拜腾能否顺利量产?

(艾康尼克无人驾驶概念车——MUSE)

小结:

在近年来众多的造车新势力中,艾康尼克还属于新秀,而拜腾属于此前属于引人眼球的一类,自从在北美的CES展亮相了M-Byte概念车后,所有人的注意力都集中在拜腾的智能网联上,随着前董事长毕福康的离开,拜腾未来的发展会走向哪里?融资是否能顺利?M-Byte能否顺利量产?还待时间来验证。


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