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都是为了活下去——致2019补贴新政后保价/涨价的乱象横生

2019-04-04 09:32
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2019年3月26日,这是一个所有新能源汽车从业者都记忆深刻的日子。

那天夕阳西下后,还未从一天工作的辛苦中摆脱倦意的他们,突然就收到了财政部等四部委发布的《关于进一步完善新能源汽车推广应用财政补贴政策的通知》。这份姗姗来迟的2019年新能源补贴政策,就如同一记惊雷,炸开了他们的疲惫和倦意。

因为新能源补贴真的大幅退坡了,尤其是纯电动汽车,退坡幅度远超于早前的预期。

这其中,工况续航250公里以下以及电池系统能量密度低于125Wh/ kg的纯电动乘用车直接取消补贴,2018年可以拿到5万元国家补贴的工况续航400公里以上的纯电动乘用车,国家补贴拦腰截断,只剩下2.5万元。至于优厚的地方补贴,则全部取消,在往年这部分的补贴最多可以达到当年国家补贴的50%。

财政部等四部委表示,2019年新能源补贴政策,一经发行便正式执行,3月26日到6月25日为过渡期。这般突然而急切,让不少电动车企领导彻夜无眠,不得不紧急制定市场政策以应对新能源补贴的大幅退坡。

快速反应之下,电动车或涨价,或保价

2019年新能源补贴政策正式出炉后,最先给出反应的是蔚来汽车和广汽新能源。

蔚来汽车自3月26日晚上8时起,通过发短信等形式疯狂宣传其“四小时保价”计划,表示在27日零时前下单ES8并支付大定,最高可节省5万元现金。

毫无疑问,蔚来汽车这是在抓补贴大幅退坡的机会来提升销量,但这也透露出一个潜台词,那就是蔚来汽车不会为补贴大幅退坡买单。事实上,之后蔚来汽车虽然没有宣布ES8涨价,但实际上也是涨了,因为其4月份购车补贴方案已经按照新政策执行了。

广汽新能源的购车方案比蔚来汽车晚来了一会儿,但却让消费者感到无比兴奋。因为它宣布“全额兜底”,自己为新能源补贴大幅退坡买单。具体如下:

即日起,下订GE3 530车型,享国补6.6万+地补2.47万,共计9.07万元补贴;下订GS4 PHEV车型,享国补2.2万+地补1.1万,国地补全额兜底共计3.3万元。

由此,电动汽车形成两种态势:一种是以蔚来汽车为代表的涨价派,另一种是以广汽新能源为代表的保价派。

非常有意思的是,在新能源补贴大幅退坡的环境下,和蔚来汽车一样同属造车新势力的,大多选择了涨价政策;而和广汽新能源一样有传统车企背景的,大多选择了保价政策。

双方部分代表名单如下:

造车新势力涨价派

小鹏汽车,提前为旗下量产车型G3涨价,涨价幅度为2.00-3.40万元。

新特汽车,提前为旗下量产车型DEV 1涨价,涨价幅度为5000-6000元。

合众新能源,补贴退坡后旗下量产车型哪吒N01涨价,全系涨幅为7000元。

传统车企保价派

上汽荣威,2019年3月27日-6月25日过渡期内,荣威新能源全系车型补贴后价格不变,仍享受2018年的新能源汽车补贴政策。

比亚迪,2019年6月25日前购买新能源车型,仍可享受2018年标准的全额补贴。

吉利新能源,2019年4月30日前,凡购买帝豪EV450及帝豪GSe车型,仍可享受2018年全额补贴政策,并保证7天内交车。

无论涨价还是保价,都是为了活下去

同样一份新能源补贴政策,有的车企选择涨价,有的车企却选择保价,这是为什么?最终的目的有什么不同?

在汽场汽车APP看来,车企涨价或者保价的原因不尽相同,但最终的目的却是一样的,那就是在新能源补贴大幅退坡之后活下去。

对于大多数造车新势力而言,涨价的原因基本是一致的:企业本身需要靠融资才能活下去,缺少强大的资金后盾,不涨价的话,卖一辆车亏损一辆,会持续失血而死。与此同时,主打平民电动车的造车新势力,涨幅也不算大,价格尚在消费者的可承受范围之内,让它们敢于冒市场风险。

对于大多数传统车企而言,选择保价的原因也有相似之处:一来,企业本身有着强大的体系和雄厚的资金实力,完全能够承受补贴大幅退坡带来的利润下滑或者是亏损;二来,补贴大幅退坡是一个很好的市场机会,能够以价格上的优势挫伤实力不足的对手,从而抢占到更多的市场。

看到这里,可能有人会问,造车新势力涨价能明显看出来是为了活下去,传统车企保价说是为了活下去又是那般道理?

这是因为,在电动化的大潮之下,所有的车企都像新创企业,活下去是最重要的目标。以美国汽车巨头福特和通用为例,不惜大幅裁员以追求向电动化转型,中国的传统车企自然也不例外。

因此,在新能源补贴大幅退坡的形势下,它们必须抓住稍纵即逝的机会,以价格挫伤对手,从而赢得市场,抢得规模。这样,有了市场规模的保障,在彻底失去新能源补贴政策保护、完全暴露在燃油车面前时,它们也有足够的资本和供应链上下游谈判,在困难中觅得曙光。

写在最后

客观来讲,2019年新能源补贴政策是公平的。但对于这个市场的参与者来说,由于自身实力千差万别,抗风险的能力也各不相同,最终面临的结局也将截然相反。

实力强大者,本身资金雄厚,足以对抗补贴退坡带来的经济损失,再加上具备较强的供应链上下游议价能力,有望借此机会变得更加强大,从而可以真正不依赖补贴而活下去。

实力较弱者,本身资金匮乏,对抗补贴退坡的市场风险能力较差,再加上在供应链上下游处于被动局面,很有可能被加速淘汰,从而变成市场出局者。

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