作为法拉利品牌的旗舰型超级跑车，LaFerrari的问世以及成功都使得混动跑车在法拉利家族之中获得了一席之地。在动力方面，法拉利LaFerrari采用被称为HY－KERS的混合动力系统，其由一台6．3升V12自然吸气发动机和电动机组成。

当下，面对电气化进程的不断深入以及排放标准的愈发严苛，法拉利于意大利马拉内罗时间5月29日发布了旗下插电混动车型——法拉利SF90 Stradale。与此同时，新车也是法拉利品牌的首款量产插电混动车型。

法拉利SF90

从命名来看，SF90其实是法拉利2019赛季发布的一款F1赛车。法拉利SF90 Stradale中的SF则是 “Scuderia Ferrari”（意语中“法拉利车队”）的缩写，也是法拉利车队的常用代称。数字90则是法拉利在致敬法拉利车队成立了90周年。后缀的Stradale在意语中是公路、街道的意思。如此来看，法拉利对于旗下的首款量产插电混合动力车型赋予了较为深刻的意义。

线条丰富，外观充满未来感

法拉利SF90 Stradale的整体外观造型充满了科技感与未来感，车身上的线条变化十分丰富。前脸部分，新车的车灯采用C型设计，整体十分狭长犀利。下方的进气口也十分宽阔，中间位置的分割与机盖上的线条有着较好的呼应，营造出赛道版车型车头的视觉效果。综合来看，整个车头极为扁平和宽大，给车身提供了较强的下压力。

来到新车侧面，整体车身线条便更显丰富。两侧车门后方的开口也较大，可对空气动力学性能进行较好的优化。新车的尾部造型则层次分明，线条的勾勒较为硬朗、刚毅。此外，法拉利跑车上经典的圆形尾灯设计在新车上也进行了些许改动，采用双边共四个的圆角矩形设计。中置双出且位置较高的排气设计、上翘的扰流板、两侧的开口以及夸张运动的下包围，都提供给新车不俗的视觉冲击力。

车身尺寸方面，新车的长宽高分别为4710／1972／1186mm，轴距为2650mm。

采用全新交互界面，更加注重科技感

在内饰方面，法拉利SF90 Stradale采用了法拉利的全新人机交互界面（Human－Machine Interface）和内饰布局，16英寸全液晶曲面仪表盘的采用也提升了整体内饰的科技感，这块屏幕也可根据个人喜好进行多种风格的调试。

此外，新车还采用全新的三辐式多功能方向盘，其大量加入触控按钮，让驾驶员更加便捷的实现大部分功能的操控。与此同时，中控区域也大量采用了触控式的设计。在法拉利官方看来，这些新科技的使用都是遵循着法拉利品牌从赛道衍生出的驾驶理念。

在细节方面，新车换挡机构采用了格栅式设计，该设计灵感来源于法拉利经典的手动换档拨片。此外，以往法拉利车型上经典的实体点火开关在新车上也被取消，首次配备由法拉利无实体钥匙技术所支持的启动开关。

动力强劲，法拉利最强公路车

动力方面，法拉利SF90 Stradale搭载一套由3．9升V8 双涡轮增压发动机与三电机组成的混合动力系统，综合最大功率为736kW。传动部分，新车则匹配8速双离合变速箱。这样的动力表现，也使得新车成为迄今为止最为强劲的法拉利公路车。动力布局方面，新车的发动机位于车辆的后轴处，一台电机布局在发动机与变速箱之间，其余两台则安置于前轴。

据法拉利首席技术官Michael Leiters表示，新车采用的发动机只有少数几个部件是来自于法拉利488和F8 Tributo的部件，可以说这是一款全新的发动机。在7500rpm时可产生574千瓦的最大功率，在6000rpm时可产生800牛·米的峰值扭矩。

这套强大的动力组合配备上四驱系统，使得SF90 Stradale的0－100km／h加速时间仅为2．5秒，0－200km／h的加速时间则为6．7秒。此外，得益于出色的车身轮廓以及各个部件对于空气动力学的优化，当新车的时速达到250km／h，可产生390kg的下压力。

此外，新车还提供纯电动驾驶模式，纯电行驶的里程约为25公里，最大时速为135公里／小时。值得一提的是，在法拉利的Fiorano测试赛道上，新车跑出的单圈时间约为79秒（约1：19），与法拉利LaFerrari的1：19．70较为接近。

不会限量，有钱就能买

与限量出售的法拉利LaFerrari不同，SF90 Stradale将不会出现类似的限制，也就是说只要有足够的钱，你便可以得到这台车。虽然目前新车的价格尚未公布，但根据法拉利高管表示，新车的售价将介于812 Superfast和LaFerrari之间，这意味着其在今年上市后售价可能会在100－150万美元之间。

至此，法拉利家族中首款量产的插电混合动力车型终于完成了亮相。它的出现，也为法拉利在未来实现全面电气化开启了一个新篇章。与此同时，根据法拉利官方消息表示，旗下的首款纯电动超级跑车也有望于2023年问世。作为消费者的你，是怎么看待超级跑车的“电气化”呢？