快速上市的背后是什么？

上市消息称，艾菲新能源MPV补贴前售价为43万元，可是在业内人士眼中，艾菲带来的实际价值远不抵这一价位。该人士表示，“艾菲这么快上市是不是太着急了？43万能买到的价值太少了。”

对此，有消息人士指出，“银隆渴望通过新车上市回笼资金。”由此，仿佛给艾菲快速上市一事提供了新的方向。

2019年4月25日，银隆新能源在其微信公众号上透露，银隆新能源前高管涉嫌骗取国家新能源汽车财政补贴，金额高达1．123亿元。梳理此前珠海银隆的营业收入后发现，在2014－2016年三年的时间里，珠海银隆申报的国家补贴金额分别为5550万元、10．155亿元、21．3575亿元，三年累计超过30亿元，有消息人士指出，国家补贴曾是银隆营业收入的重要来源。

有意思的是，2018年年初，河北银隆被当地媒体曝光，称其通过拆卸、更换车辆电机、更改车辆大架号等手法，从而骗取国家对新能源汽车的专项补贴。

根据3月26日四部委联合出台的《关于进一步完善新能源汽车推广应用财政补贴政策的通知》所示，6月25日后新能源汽车补贴下滑至少50％，而《通知》中也明确提到3月26日至6月25日为过渡期，过渡期期间符合2019年技术指标要求的销售上牌车辆按2018年对应标准的0．6倍补贴，而过渡期之后，地方补贴也随之取消。有行业人士对此表示，“不得不说，银隆艾菲推出的时间很巧妙。”

多种事件联系在一起不禁让人再次回忆起2017年5月北京蟹岛新能源客车起火事件，虽然该事件最后定义为柳絮引起火灾，但是业内观点依旧更偏向于起火的电动客车存在骗补的嫌疑。

但是，随着新能源补贴新政补贴力度下降，补贴标准提高，这对于售价高达43万元的艾菲新能源MPV来说，它的能量密度需要达到160Wh／kg及以上才能拿到完整的1倍补贴。目前看来，0．6倍于2018年补贴对银隆的诱惑力更大。有分析人士猜测，此阶段银隆新能源会通过“自产自销”等形式运作取得国家补贴。根据2018年补贴政策，根据艾菲新能源MPV已透露的消息看，单车至少可以获得5万元的国家补贴，根据不同地区不同补贴政策，还可以获得另一部分地方补贴。

事实上，目前银隆主营业务以新能源商用车，特别是新能源公交车为主。近年来，银隆新能源客车销量尚佳，不过这多与地方政府有关，且存在对国家补贴过度依赖的情况，或非长久之计。特别是在新能源补贴下滑的当下，其缺陷也表现得比较明显，利润大幅度下降。

没有避开“粗制滥造”

除此外，43万元的补贴前售价在不少业内人士看来太高了。吴声汽车查阅相关资料发现，艾菲新能源MPV虽然外观酷似丰田埃尔法，但是其硬件配置却有些寒酸。

首先，相比于同价位MPV来说，艾菲后悬架仍旧采用扭力梁式非独立悬架，这种悬架虽然坚实耐用，但是对于乘客的乘坐体验来说差于独立悬架；其次在安全配置方面，车身稳定控制系统、牵引力控制系统均没有配备，此外在安全气囊配备数量上也少于同价位甚至更低价位车型。这些简配在业内人士眼中，艾菲更像是商用车思路造出的乘用车。

在动力方面，艾菲新能源MPV采用的是三元锂电池组，并未采用董明珠押宝的银隆钛酸锂电池。不少业内人士认为，艾菲的表现才是董明珠口中的“粗制滥造”，艾菲根本配不上43万元的价格。

同时有分析人士提出猜想：“或许，银隆新能源渴望通过高售价高利润，缓解资金压力。”此外，有行业专家表示，“目前，国家正在纠正此种粗制滥造、粗放的发展方式，对于汽车生产企业来讲，精细化的发展方式才是更加重要的。”

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