侵权投诉
订阅
纠错
加入自媒体

重磅:日产-雷诺-三菱联盟欲收购一家中国造车新势力股份

2019-05-15 09:36
车智
关注

威马汽车

威马汽车在售车型EX5的价格区间,补贴后售价在12.98-23.98万元(数据来源汽车之家),这可能不在Model 3的打击范围内。另外就是,威马汽车是属于产业链造车,可能对成本控制会有优势,并且有一定的销量。

但威马汽车的问题在于,百度的占股问题,毕竟百度多次投资了威马汽车,并且将其视为Apollo重要的合作伙伴,双方在自动驾驶领域有所合作。其次就是可能来之吉利方面的问题。

合众新能源

至于合众新能源,这是典型的A0级玩家,随着华夏幸福的撤资,合众新能源一直处在较为微妙的情况。但是,就产品定位而言,这更不会是Model 3打击的范围,并且可能面临更为广阔的市场空间。吉利和戴姆勒集团就Smart品牌形成合作,将落户成都国产。小型车的市场空间,还是被认可的。

合众新能源的问题在于,这家公司的现状,以及这家公司的市场能力、对产品的把握能力,是否能造出这个级别的好车。这是需要重点考虑的地方。

车和家

车和家的投资亮点可能就是增程式。在日本市场,日产增程式车型第二代Note车型的销量惊人,一度登上车型销量榜首位置。这应该是日产-雷诺-三菱联盟考虑车和家的重要原因。

车和家的问题可能在于,首款量产车型理想ONE的定价和定位,中大型SUV,超过30万的价格,以及在中国冷门的增程式。在理想ONE最初的宣传是续航1000公里,最新的宣传是续航700公里,对于一款背着大电池和40L油箱的车型来说,不知道实际表现如何。

2、Alliance Ventures的中国布局

日产-雷诺-三菱联盟中,日产品牌在电动车领域是进入很早的。Nissan Leaf在美国的销量,一度排在电动车型的榜首位置,随着特斯拉的崛起,NissanLeaf的销量就没落了,160公里的续航实在是不够看,这随着第二代Nissan Leaf的出现,续航大有改变。

日产曾经将Leaf投放到东风日产进行国产,中文名为“聆风”但由于续航、外观、定价等各方面原因,国产的Leaf在中国销量极低。目前,日产在国内销售的电动车型,可能就是轩逸一款车,但在销量排行榜位于后列。

至于雷诺和三菱,在国内应该是没有纯电动车型在售,这就是为何日产-雷诺-三菱联盟可能收购一家造车新势力股份的原因。而实际上进行投资收购的,可能就是AllianceVentures。

首先,Alliance Ventures在中国已经有所布局,最近半年频频在中国出手。包括投资了志在乘用车自动驾驶的文远知行,做充电业务的电享科技,以及其他数家产业链上下游企业。

其次,根据5月9日消息,Alliance Ventures和PNP中国建立了新的合作关系,在为期三年的合作中,PNP中国将会利用自身在初创公司的优势,帮助Alliance Ventures发掘汽车科技领域的投资机会。

根据Alliance Ventures的规划,在三年内计划投资10亿美元在中国市场支持汽车方面的创新项目。针对中国造车新势力的调研,也有可能是在PNP中国的支持下进行。

回到前面说的日产-雷诺-三菱联盟计划收购一家中国造车新势力25%的股份,按照现在国内造车新势力的估值,25%的股份对价可能在50亿人民币左右,这个会根据不同的公司有所区别,这也是Alliance Ventures的计划范围内。

终上所述,日产-雷诺-三菱联盟,是有可能收购一家造车新势力25%的股份。对于潜在标的而言,也面临抉择,Yes or No,这可能是一道幸福的选择题。

值得一提的是,在上海车展期间,丰田已经和另一家中国造车新势力奇点汽车合作,丰田将一款电动车型技术整体授权给奇点汽车。最新的消息显示,丰田、奇点汽车和苏州将会在下周有重磅的合作宣布。

丰田和奇点汽车是另一种形式的合作,对于其他跨国车企而言,一旦日产-雷诺-三菱联盟出手了,还会淡定吗?中国造车新势力可能迎来新一波的接盘潮,这样的事情会发生吗?我们拭目以待。

<上一页  1  2  
声明: 本文由入驻维科号的作者撰写,观点仅代表作者本人,不代表OFweek立场。如有侵权或其他问题,请联系举报。

发表评论

0条评论,0人参与

请输入评论内容...

请输入评论/评论长度6~500个字

您提交的评论过于频繁,请输入验证码继续

暂无评论

暂无评论

新能源汽车 猎头职位 更多
文章纠错
x
*文字标题:
*纠错内容:
联系邮箱:
*验 证 码:

粤公网安备 44030502002758号