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续航里程是致命短板,法系车怕是很难凭新能源车翻身

2019-06-22 09:44
电车插座
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续航里程依然是制约车企发展的重要因素之一。

虽然充电难是影响消费者购买的掣肘,但如何缓解里程焦虑,却是消费者所要解决的第一要务,对于这个直接影响购买行为的"临门一脚",车企们也都是卯足了劲在电池密度上下功夫。

本就在新能源领域布局较晚的法系车,终于后知后觉带来了自己的作品,但就300Km的续航里程而言,怕又是雷声大雨点小。

续航里程是致命短板,法系车怕是很难凭新能源车翻身

比如,以海外208为设计语言的新2008,外观和内饰惊艳同级车。纯电版本搭载50kWh电池组, WLTP续航里程310Km,慢充需16小时,快充30分钟可充至80%。据悉这款车仍由神龙公司进行生产销售,对于一款小型SUV而言,310Km的续航,总是有几分心虚,16小时的慢充时间,不是真爱粉估计很难接受。

续航里程是致命短板,法系车怕是很难凭新能源车翻身

另一个难兄难弟雷诺,也即将在国内推出小型纯电SUV,其中一款K-ZE在上海车展已经亮相,预计下半年上市。这款车也很让人捉急,天津力神的26.8kWh电池组,271Km续航。快充30分钟可充至80%,慢充4小时可达100%。相比之下,雷诺背后还有日产联盟的这个大靠山,在欧洲市场也是数一数二的电动车大户。5月份,雷诺ZOE的销量依然排名第三,累计销售超20万辆。只是在中国,雷诺的动作明显滞后,且没有认识到国内消费者对电动汽车的真实需求。

而雪铁龙品牌,目前还未正式发布纯电动车型。但几乎可以确定的是,即便是有,续航里程或许也不会像当下自主品牌一样,飙升至500Km以上。

续航里程是致命短板,法系车怕是很难凭新能源车翻身

就法系车而言,今年的销量数据比前两年更难看。5月份,法系车整体销量不足万台,创十年来的新低,在所有国外品牌中市场占有率最低。其中东风标致与东风雪铁龙双品牌销量共计8698辆,同比暴跌66.8%,连续十个月销量同比下滑。东风雷诺5月份销量1008辆,同比暴跌80%,全年累计7398辆,同比下滑77.2%

续航里程是致命短板,法系车怕是很难凭新能源车翻身

尽管目前标致2008和雷诺K-ZE都是平台化打造,在欧洲市场久经考验,安全性不言而喻,但续航里程这个致命短板,恐怕会扼杀这这两棵"初芽"。事实上,不仅是法系车,已经发布的大部分合资纯电动,续航里程都在300左右浮动,比如轩逸·纯电、朗逸·纯电、别克VELITE6等。但它们并不单凭纯电动车打天下。姗姗来迟的新能源汽车能不能力挽狂澜?法系车能不能凭借新能源"这根稻草"翻身?目前还很难说。

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