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续航301Km的别克VELITE6,打7折的员工购车价值不值得买?

2019-06-21 08:47
电车插座
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最近,上汽通用别克VELITE6的内部员工购车价流出,指导价203800-223800的车型,在综合过国补和地补之后,实际售价最高打7折,达到了143382-161182元。除此之外,车主还享受细额外权益,比如限牌城市免费新能源牌照、35%首付36期0利率、6000元置换增购补贴及其他售后服务礼遇。

续航301Km的别克VELITE6,打7折的员工购车价值不值得买?

作为通用的首款纯电动车,别克VELITE6被寄予众望,在车展上也处于C位。而这款车的造型,也确实非常出挑。前脸的家族式飞翼格栅从logo处向两侧伸展,与大灯完美融合。MAV车身造型,用复杂的线条勾勒出科幻感十足的车身轮廓,造型舒展自在。

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视觉享受可谓是本车的一大亮点。在内饰做工和设计上,通用也毫不吝啬精致的用料和布局。2660mm的轴距中规中矩,甚至还达不到轩逸·纯电的2700mm,但一体式全景天幕的运用,依然塑造出明亮的空间感。455-1098L的后备箱空间也可圈可点。

智能安全配置上,这款车的表现也很不错。其搭载了全新一代别克eConnect互联技术,采用安吉星高速网络连接,支持智能云端语音识别及OTA远程升级。安全防护也做的很充分,电动车五星标准、ASIL-D安全等级、SBSA侧盲区预警及CMB碰撞缓解等,安全科技方面也是这款车的加分项。

续航301Km的别克VELITE6,打7折的员工购车价值不值得买?

如此看上去,别克VELITE6补贴后16.58—18.58的售价似乎名副其实。在新能源发展如火如荼的国内,美系车还毫无建树,因此VELITE6的出现显得迫切而谨慎。但国内消费者对新能源汽车,尤其是纯电汽车的要求,还重点停留在电池密度大、续航里程长的电池系统上,对其他方面相对关注较少。这也正是别克VELITE6的弊端所在。

别克VELITE6采用了eMotion电驱系统,可切换3种驾驶模式,0-50Km加速4.4秒,电池容量35kWh,百公里电耗为13.3kWh,NEDC续航里程为301Km,官方称续航里程显示误差<3%。

续航301Km的别克VELITE6,打7折的员工购车价值不值得买?

根据通用集团下发的VELITE6员工内部购车价来看,14.3万起步的价格比补贴后还要低2万元左右,插座君也询问了几个员工,他们均表示意愿不大。其实通用在新能源领域的布局还是比较早的,但都没有达到预想的结果,凯迪拉克CT6插电混动单月销量在几十台,增程式电动车VELITE5也销声匿迹,而纯电动车VELITE6也有重蹈覆辙的迹象,无论是燃油还是新能源,车型定价和定位方面的问题,都严重影响了通用的发展,以至于现在的别克、雪佛兰都不得不以低价车或巨幅终端优惠来维持销量。而VELITE6的动力短板太过明显,甚至不及同级自主车,如果前期能重视下市场的需求和喜好,或许会有更好的结果吧!

声明: 本文由入驻维科号的作者撰写,观点仅代表作者本人,不代表OFweek立场。如有侵权或其他问题,请联系举报。

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