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比亚迪新能源梦想,是初步达成还是江河日下?

2019-06-11 02:21
电车插座
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新能源车颠覆传统燃油车的梦想,或许比亚迪是成功的。

近日,比亚迪官方则公布了销量快报。5月份,比亚迪的总体销量为33920辆,同比下滑10.2%;前5个月累计销量为189337辆,同比增长1.29%,基本与去年持平。

而在新能源方面,比亚迪俨然是国产车中最耀眼的。21899辆的销量,同比增长53.8%,而前5个月累计增长119082辆,同比增长106.4%。比亚迪的新能源帝国梦想,已初步实现。

比亚迪新能源梦想,是初步达成还是江河日下?

具体来看,纯电动车在5月份获得了15312台销量,达到去年同期的3倍之多!这是一个非常傲人的成绩。比亚迪旗下的纯电动车一直稳中有进,炙手可热的元EV360到EV535,续航和配置的升级也将元EV置于该领域数一数二的位置。不过插电混动车型却有销量下滑的趋势,同比下滑了31%,可见,即便是呼声较高,也依然面临着不小的压力。那么细分到各车型,各自的表现又如何呢?

比亚迪新能源梦想,是初步达成还是江河日下?

比亚迪元EV 6044台

这款"纯电小钢炮"在5月份再次以6044台的销量展示出自己的强悍实力。在车市竞争日渐激烈、补贴大限将至的当下,元EV的销量表现保持了一贯的水准。

品牌、颜值、配置、续航及售价等,都是这台车的优势所在,各方面均衡的状态下,比亚迪元EV坐稳了新能源头把交椅。

但同样,元EV是比亚迪旗下SUV里,最便宜的。

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全新一代唐 6576台

凭着"Dragon Face"风靡大江南北的全新一代比亚迪唐,在5月份斩获了6576台销量。这样的数据或许不太令人满意,毕竟这款车也曾跨过月销万台的关口。可以说,全新一代唐让比亚迪的形象更加正面,也让消费者看到国产车在设计上的独到之处。在技术上的披荆斩棘使比亚迪的口碑和国民青睐度逐渐提升。但是,从今年开始节节败退的销量数据看起来形势危急。

比亚迪唐家族的销量下滑,固然和车市低迷有关系,但自身的产品力能否撑得起高端、旗舰的称号也被越来越多的人所质疑。此外,竞品车型的"围剿"也让这位先行者焦头烂额,销量下降也是在所难免。

比亚迪新能源梦想,是初步达成还是江河日下?

比亚迪e1 1249台

如果你对曾经的微型车F0有执念,那么比亚迪e1可能是个不错的选择。这款微型纯电动车基于F0的外观打造而来,瞄准了当下热门的A00级领域。但是这款车最大的惊喜却不在于外观,而是诞生于纯电平台——e平台。该平台在三电系统方面有独到优势,动力电池被布置在前后轴之间的底板下方,保证了车内空间和地板平整性。所以,尽管麻雀虽小,五脏俱全。超过300Km的续航和5.99-7.99万的售价,也符合一辆城市代步车的基本要求,不过这款车势必要和欧拉R1、奇瑞eQ1等车型狭路相逢。

毫无疑问,目前比亚迪在新能源领域的整体布局和运作是最成功的,正面的产品形象、较早的品牌积淀及完善的产品布局,都是当下诸多新势力品牌所不能及的。1995年开始布局电池产业的比亚迪或许想不到,20多年后会再次凭借当初的起点,将自己上升至一个又一个高点。

比亚迪新能源梦想,是初步达成还是江河日下?

2017年,凭借一张全新的前脸和剑走偏锋的"家用MPV"定位,比亚迪依靠宋MAX再次回到主流燃油车的阵营。从此这张脸被应用到秦、唐、宋、元等系列家族身上。同样,也正是这统一的设计让国产车的颜值再创新高。不过,从5月份MPV销量来看,宋MAX的销量也在走下坡路。这个曾令品牌荣耀的车型,颇有些后继无力。

比亚迪新能源梦想,是初步达成还是江河日下?

秦唐宋元,皆是历史上显赫的时代。秦,天下一统,铁骑铮铮。唐,兼容并蓄,开放融合。宋,商通天下,科技鼎盛。元,开疆拓土,文学巅峰。历经千年依然熠熠生辉的时代,化作一个汉字,刻在比亚迪的车标上,成就了"王朝制造"。或许,比亚迪的野心昭然若揭。比亚迪自知强项不在燃油车,因此,新能源车既是根本也是赌资,从销量构成上来看,比亚迪无疑是成功的,它已经做到颠覆传统车的境地。但同时,比亚迪试图走高端旗舰的路线目前来说并不顺利,唐DM的销量可见一斑。而秦、宋新能源,单月也就保持在1000-2000台。旗下中高端的产品一辆接一辆,但走量的依然是低端低价低速的纯电动车。比亚迪实际的商业价值会有多少呢?或者说,这样的状态下,还能撑多久?

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