6月18日，工信部公示第321批《道路机动车辆生产企业及产品公告》，申报新能源汽车产品共计78家企业的286个型号，其中有两家企业为传统乘用车企业新获纯电动汽车生产资质。新能源汽车市场竞争开始日趋激烈。

新势力造车层出不穷，传统势力不甘落后

随着近年来环保的呼声越来越高，新能源汽车因污染低、噪声小等优势开始逐渐受重视。同时，我国政府相关部门也陆续颁布了多项促进新能源汽车增长的相关政策。基于上述原因，大部分国内汽车厂商纷纷涉足新能源汽车领域，甚至那些从未涉足汽车制造领域的公司也着手布局新能源汽车产业。

汽车之家创始人李想创立汽车品牌车和家，并通过收购重庆力帆汽车有限公司获得生产资质；易车网创始人李斌创立汽车品牌蔚来，利用江淮工厂代工生产，间接获得生产资质；汽车设计公司长城华冠创立汽车品牌前途，并通过工信部公告管理新获生产资质。

传统车企方面，北汽集团成立北汽新能源品牌，并通过工信部公告管理新获生产资质；吉利与多家电池厂商合作，进一步在新能源领域发展；比亚迪放开电池外供，进一步布局新能源战略。

同时，上汽大众、东风日产、东风标致等合资品牌，宝马、奔驰、沃尔沃等豪华品牌均在国内市场纷纷布局新能源战略，掀起了一股狂热的新势力与传统势力新能源造车大浪潮，导致新能源汽车市场竞争异常激烈。

造车新势力能否加速新能源汽车市场大洗牌？

2018年12月，国家发展改革委发布的新版《汽车产业投资管理规定》，其内容对新能源汽车产能利用率、设计研发能力及产品售后保障等多方面均提出了更严格的要求，同时明令禁止投资纯燃油车企业。促进了新能源汽车发展，同时也使得新能源汽车产业进入优胜劣汰时代。随着新能源汽车财政补贴退坡的到来，新能源汽车市场已经迎来了一次大洗牌。各大车企也因此开始着手研发续航里程更高的新能源汽车，譬如北汽新能源EX系列从2017款升级至2018款时，将理论最大续航里程提升了100km，达到了360km；比亚迪e5从2017款升级至2018款时，将理论最大续航里程提升了150km，达到了450km；荣威Ei5从2017款升级至2018款时，将理论最大续航里程提升了120km，达到了420km。

同时，各种造车新势力异军突起，不断充斥着新能源汽车市场。据《新京报》报道，车和家在尚未交付车辆时已经开始谋求海外上市，并寻求一轮新的融资。另据乘联会最新数据统计，今年1至5月，蔚来ES8共交付6389辆，已经位列30万元及以上的高端SUV总市场的前十名。此外，笔者从小鹏汽车官网获悉，6月18日，已有10000辆小鹏G3新能源汽车生产下线；今年1至5月，小鹏汽车共计交付7359辆，成为造车新势力的销量冠军。结合今年1至5月新能源汽车（不含造车新势力）销量前十数据统计，第十名宝骏E100共计售出12318辆。造车新势力的销量已经逐步逼近传统车企，其强势发展势头甚至已明显危及到传统车企。

今年1至5月的高端SUV综合销量，图片来自乘联会官网

尽管目前造车新势力经验不足，但目前主流新势力品牌均为互联网企业转型，本身就具备一定的互联网思维，不会被现有汽车市场的“条条框框”禁锢，更容易打动年轻消费者，或将加速新能源汽车市场大洗牌。