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中国是主场!一文告诉你丰田为何开始进军电动化?

曾经“不要不要”,现在是“真香”!

从近期丰田汽车与比亚迪、宁德时代达成电池供应合作协议开始,丰田在中国的电动化布局外界得以略窥一二。而随着近期电动化全球战略公布后,丰田入局纯电动领域的决心以及对中国市场的布局也更加明朗!

中国是主场!一文告诉你丰田为何开始进军电动化?

划重点:多类型电动汽车+高性能电池供应系统

近日,日本丰田汽车公司发布了其2019年电动化全球战略,其中详解了丰田汽车接下来的电动化布局和规划、商业模式、电动化核心技术、电动化目标和产品规划等。以下,OFweek新能源汽车网根据丰田汽车发布的电动化全球战略PDF文件做出要点提炼和解读,以飨读者。

从其发布的战略规划来看,丰田将采取合作态度,与各方共同推动新商业模式的建设。其中包括以下三大方面:

一、从日本开始,启动旨在利用超紧凑型电动汽车创建新商业模式的计划。

二、对于电动汽车市场已经在增长的领域,以低成本高效地开发适合市场需求的各种类型的电动汽车。

三、开发高性能电池,这是提高性能的关键,并准备一套电池供应系统,以应对电动汽车快速增长的需求。

中国是主场!一文告诉你丰田为何开始进军电动化?

(图片来源于丰田汽车官网)

丰田现在入局电动化,迟吗?

事实上,丰田的电动化全球战略公布后,业界颇感意外。

在此之前,丰田已经形成一个比较大的混动技术上的壁垒,对于市场来说几乎接近寡头的地位,这也从一方面说明了丰田混动技术的强大。而业界也一直认为,丰田汽车在新能源汽车方面将会重点发展混动车型和氢燃料电池汽车


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不过,随着互联网企业的兴起,的确给传统车企带来了较大冲击。

这好比电动车领域的标杆特斯拉、自动驾驶领域的谷歌、百度,这种跨维度的打击让传统车企失去分寸,而随着电动化的发展,曾经壁垒极高的造车门槛也在降低,哪怕身为日本汽车巨头的丰田,焦虑也在所难免。

按照丰田的电动化全球化战略,丰田汽车将在全球范围内增加丰田和雷克萨斯电动车型(逐步在日本、印度、美国和欧洲推出);2020年,在中国开始大规模生产自主BEV;未来全球将有10种BEV型号可供使用。

虽然在混动技术方面强大,但在电动化方面的布局,丰田似乎确实晚了点。不过,也有消息透露,丰田早就制定了电动汽车规划,并且也一直希望摆脱在电动车领域落后的状态。其计划在2025年之前推出一系列电动车型,并在近日推出了六款概念车,也将成为这些电动车的“雏形”。

6款全新电动车型中,有丰田独立开发的,也有丰田与其合作伙伴共同开发的,具体车型包括:小型车(与铃木和丰田大发合作)、中型跨界车、中型轿车、中型MPV、中型SUV(与斯巴鲁平台共享)、大型SUV。

除了新车型和新平台的规划,丰田还有一个目标,到2025年将所有车型都实现电驱动。言外之意就是,所有车型只要不是传统燃油车型,即为电驱动车型,当然也包括混动车型。

中国是主场!一文告诉你丰田为何开始进军电动化?

(图片来源于丰田汽车官网)

编辑点评:

在此次战略布局中,丰田在全球的电动化布局,中国显然成为其最大的市场。随着全球纯电动汽车技术不断突破,各大车企纷纷布局电动化,丰田也不敢落后。

对于丰田的入局,目前业内有两种声音。一种观点认为,丰田近期动作频频,入局中国对造车新势力为代表的初创车企等构成威胁,对于在电动化方面实力较弱的传统车企来说也是“狼来了”;另一种观点则认为,丰田到现在才公布电动化之路,无论比起奔驰宝马,还是国内的新能源汽车第一梯队来说都入局太晚,威胁不大。那么,对于丰田的电动化布局,你的观点是什么?


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